Lajos: Virágot veszek minden nap, sorba állok mozijegyért. Mancika: Más férfi is megteszi ezt. Értse meg Lajos, hogy a sexepilje számomra kizárólag a szívküldi volt. A hivatalban megpukkadtak a kolléganőim, mert akár hányszor kinyitottam a rádiót, Szabó Lajos mindig üzent Kovács Mancikának. Lajos: Erre költöttem a fizetésem felét. De ennek vége. Mancika: Mindennek vége. Lajos: Van egy ötletem. Ebédidő alatt minden nap odaugrok magukhoz a hivatalba és személyesen fogok énekelni. (énekel) Melletted nincsenek hétköznapok…(Majd abbahagyja. ) Azon kívül a napilapokban feladok minden nap egy hirdetést, hogy szeretem. Mancika: Tényleg megteszi, Lajos? Lajos: Magáért mindent. Mancika: Akkor hajlandó vagyok megbocsátani magának, hogy a rádió vezetősége megszüntette a szívküldit. Szív küldi szívnek szívesen | Nagy vicc tár | Kézikönyvtár. Lajos: Tündér! Pincér! Két konyakot! Mancika: Csak egyet, ugyanis Lajos maga ma nem iszik.
Lajos: Virágot veszek minden nap, sorba állok mozijegyért. Mancika: Más férfi is megteszi ezt. Értse meg Lajos, hogy a sexepilje számomra kizárólag a szívküldi volt. A hivatalban megpukkadtak a kolléganőim, mert akár hányszor kinyitottam a rádiót, Szabó Lajos mindig üzent Kovács Mancikának. Lajos: Erre költöttem a fizetésem felét. De ennek vége. Mancika: Mindennek vége. Lajos: Van egy ötletem. Ebédidő alatt minden nap odaugrok magukhoz a hivatalba és személyesen fogok énekelni. (énekel) Melletted nincsenek hétköznapok…(Majd abbahagyja. ) Azon kívül a napilapokban feladok minden nap egy hirdetést, hogy szeretem. Mancika: Tényleg megteszi, Lajos? Szív kaldi szívnek szívesen. Lajos: Magáért mindent. Mancika: Akkor hajlandó vagyok megbocsátani magának, hogy a rádió vezetősége megszüntette a szívküldit. Lajos: Tündér! Pincér! Két konyakot! Mancika: Csak egyet, ugyanis Lajos maga ma nem iszik. Bolondozzunk! Sziasztok! Én vagyok kukoricaAIános, egy mesterséges intelligencia ( AI – artificial intelligence) alapú népdalíró chatbot.
Mi a tartós, baráti, vagy szerelmi kapcsolatra áhítozó nők és férfiak párkereső szolgáltatása kívánunk lenni a továbbiakban is. Tehát, ha komoly társkereső oldalt keres, akkor nálunk jó helyen jár, alapelveink semmit nem változtak az elmúlt 19 év során. További válaszok
Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. CHRYSLER VOYAGER - Autónavigátor.hu. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Az ítélet értékelése 4, 0 (5 db) Szöveges ítélet Céges autó, nemcsak én használom. Ideális hosszú utakra, sok autópályára, sok személynek, sok csomaggal. Kényelmes, tágas, jól pakolható. Motor hidegen, melegen egyaránt hangos, turbó besüvít az utastérbe, fűtés általában nincs a termosztát hibája miatt, ugyan van kiegészítő olajkályha benne, de nem sokat ér. Használható fodulatszámtartomány 2000-3000 között, alul halott, felül döglött. Kuplung-váltó borzalom.
Chrysler Grand Voyager 2008 diesel, alánéztünk. :-) - YouTube
Nehéz kinyomni, hosszú a kuplungút. Automata+benzin a nyerő, akár autógázzal is. Bőr belső nagyon tartós, jók az ülések, felületek. Műanyag fabetét gagyi, de elmegy. Dízellel nem fogyaszt sokat, de inkább a V6 benzinest javasolnám mindenkinek. Mert a dízelhez: - vezérlés cseréje 400. 000 Ft, 100 ezer km-ként (csak az alkatrész, nagyker áron 300. 000 Ft, semmilyen utángyártott nincs hozzá, csak gyári nagyon drágán), csak a vízpumpa 90. Hozzáértő tanácsolná a Chrysler Grand Voyager 2.5-öst?. 000 Ft! - termosztát 40. 000 Ft hozzá, sokszor kell cserélni ebben a motorban - motorját szerelni nagyon nehézkes, mert le kell hozzá bontani a fél autót, hogy bármihez hozzá lehessen férni, szerelők imádják. Egy nap a szétszedés, egy nap az összerakás. Értékvesztése horror, eladni lehetetlen. Hibalista - Katalizátor - 250. 000 - Kuplung - 150. 000 - Kormánymű - 200. 000 - Termosztát - 60. 000 - Klíma (csak töltés) - Ide hordtam szervizbe Először Emil Frey - Mogyoródi út, később Pappas - Hunyadi út Egyszerűen tragédia, hozzánemértés, lehúzás mindkét szervizben.
1998 Benzin 230 000 km Voyager 2. 4 LX Aut. ) 2001 Benzin 156 000 km Voyager 2. 5 (6 sz. ) 1993 Benzin 154 000 km Voyager 2. ) 2001 Dízel 140 000 km Voyager 2. ) 2004 Dízel 133 000 km Voyager 2. ) 2002 Dízel 132 000 km Voyager 2. 5 SE (6 sz. ) 1994 Benzin 215 000 km Voyager 2. 5 TD (7 sz. ) 1995 Dízel 180 000 km Voyager 2. ) 1995 Dízel 292 000 km Voyager 2. ) 1994 Dízel 190 000 km Voyager 2. ) 1993 Dízel 170 000 km Voyager 2. ) 1995 Dízel 240 000 km Voyager 2. ) 1995 Dízel 370 000 km Voyager 2. ) 1994 Dízel 335 000 km Voyager 2. ) 1995 Dízel 290 000 km Voyager 2. ) 1995 Dízel 330 000 km Voyager 2. ) 1994 Dízel 245 200 km Voyager 2. ) 1994 Dízel 140 000 km Voyager 2. ) 1996 Dízel 245 000 km Voyager 2. ) 1998 Dízel 10 600 km Voyager 2. ) 1999 Dízel 300 000 km Voyager 2. ) 1996 Dízel 240 000 km Voyager 2. ) 1998 Dízel 280 000 km Voyager 2. ) 1997 Dízel 190 000 km Voyager 2. Chrysler voyager hibák keresése a meghajtón. ) 1995 Dízel 178 000 km Voyager 2. ) 1996 Dízel 220 000 km Voyager 2. ) 2000 Dízel 218 000 km Voyager 3. 0 LE Aut. )
Aki igazi amerikai Voyagert szeretne, kénytelen lesz benzinest venni. Ezek az USA-ban készültek, a legtöbb nálunk futó példány onnan is került Magyarországra. A 2, 4, 3, 3, 3, 8 literes benzinmotorok szomjas, viszont erős, megbízható jószágok. Alkatrész nehezebben akad hozzájuk, mint a dízelhez, de a tulajdonosok szerint nem is kell olyan gyakran. Aki viszont csupán másfél-kétmillió forintot tud szánni nagy családi autóra, de a durva üzemanyagárak mellett valóban használni is akarja, anyagi megfontolásokból alighanem inkább a dízelmotor mellett dönt. A hátsó ajtajának fogantyúján büszke Turbo Diesel feliratot hordó jármű igazi kozmopolita. Amerikában tervezték, az olaszoktól kapott motort, Ausztriában szerelték össze. A gyenge pont - scusi - a motor. Teljesítménye voltaképp elég a nagy test mozgatásához, de az Alfa 164-ből, Ford Scorpióból is ismert VM Motori termék csak az alapszabály betartása mellett szolgál sokáig hiba nélkül: nem szabad túlhajtani! Chrysler Grand Voyager 2008 diesel, alánéztünk. :-) - YouTube. Rövid távon bátor voyageresek beszámolója alapján akár a 180-200 km/h is megy neki, de ha pár tíz kilométeren át 150-160 felett autópályáznak vele, szinte törvényszerűen megfő, átég a pakolás, reped a hengerfej.
Világszerte mintegy 1, 2 millió autót érint az akció, amit a légzsák lehetséges hibája miatt hirdetett meg a Chrysler. Az 1998 és 2000 közt gyártott Voyager egyterűeket és más néven futó testvérmodelljeiket egy gyakori érintkezési hiba miatt hívják vissza, aminek következtében a kormányba szerelt elektromos eszközök - így a vezető oldali légzsák, a kürt és a sebességtartó elektronika vezérlése - áram nélkül maradhatnak. A hibás autók nagy része, durván 955 ezer példány Észak-Amerikában fut, de a visszahívást Európában és számos más piacon is meghirdették.