Fontos! A Makita és Dolmar típusú gépeket szerződött partnernél javasoljuk beszerezni, mert a gépregisztráció csak ebben az esetben lehetséges. A szerszámgépeknél az EXTRA garancia szolgáltatás keretén belül ingyenesen, vagy rendkívül kedvező áron történik azon elektromos kéziszerszámok javítása, amelyek meghibásodása nem garanciális. Makita kézi gyalugép 150mm. A 3 év EXTRA garancia nem vonatkozik az alábbi esetekre: gépkölcsönzős termékek, Maktec gépek, szándékos rongálás, túlterhelés, kábelszakadás, beazonosíthatatlan, hiányzó dokumentációjú gépekre, Briggs and Stratton és Honda motorokra (ezekre a motorokra a gyártói garancia érvényes) Ehhez a termékhez még nincsenek vélemények. Nincs elérhető használati utasítás. Iratkozzon fel hírlevelünkre hogy elsőként értesüljön legújabb akcióinkról e-mailben!
EXTOL Gyalu (750W/82mm) (409113) Bruttó ár: 18. 690 Ft EXTOL Gyalu (710W/82mm) (8893404) Bruttó ár: 21. 390 Ft SCHEPPACH CPL60-20LI Akkus gyalu (20V) (Akku és töltő nélkül! ) (5909214900) Bruttó ár: 21. 490 Ft EXTOL Gyalu (900W/82mm) (8893406) Bruttó ár: 26. 090 Ft GÜDE HO 82-850 Gyalu (850W/82mm) (58118) Bruttó ár: 26. 500 Ft MAKITA MT M1902 Gyalu (500W/82mm) Bruttó ár: 27. 900 Ft EXTOL Share20V Akkus gyalu (20V) (Akku és töltő nélkül! ) (8891831) Bruttó ár: 28. 990 Ft SCHEPPACH EP 1100 Gyalu (1100W/82mm) (5902801901) Bruttó ár: 28. 990 Ft STANLEY FATMAX FME630K-QS Elektromos gyalu 750W Bruttó ár: 31. 500 Ft HIKOKI P20ST Gyalu cserélhető késsel (580W/82mm) Bruttó ár: 31. Makita kézi gyalugép házilag. 900 Ft MAKITA MT M1901 Gyalu (500W/82mm) Bruttó ár: 32. 890 Ft HIKOKI P20SF Gyalu cserélhető késsel (620W/82mm) Bruttó ár: 33. 900 Ft EXTOL Gyalu (1000W/110mm) (8893405) Bruttó ár: 34. 290 Ft DEDRA Akkumulátoros gyalu 82 mm 18V (DED7066) Bruttó ár: 34. 520 Ft BOSCH GHO 6500 Gyalu (650W/82mm) (0601596000) Bruttó ár: 41.
Akku és töltő nélkül, papírdobozban szállítva! Makita akkumulátoros gyalu tartozékai Szerelőkulcs SW9 (782209-3) Párhuzamvonalzó (165581-2) Szárnyas csavar M5x10 (265785-7) Késbeállító idomszer (123062-2) Akku és töltő nélkül! Makita akkus gyalugép alkalmazása Gyaluláshoz Fa anyagok letisztításához Építési területeken, olyan munkálatoknál, ahol lényeges a mobilitás és a könnyen hordozhatóság Ház körüli munkákhoz Lithium-Ion akku előnyei 40%-al könnyebb mint a Nikkel-Kadmium Nincs memóriaeffektus (rá lehet tölteni) Alacsony önkisülés Extrém élettartam Kisebb térfogaton nagyobb teljesítmény 3 év extra garancia a Makita gépekre! Internetes regisztráció esetén a 1 év helyett 3 év garancia érvényes minden Makita és Dolmar szerszám- és kertigép gépre! Kézi gyalugépek - Fétis. A 3 év EXTRA garancia szolgáltatás feltétele a gépnek a vásárlást követő 4 héten belüli regisztrálása a regisztrációs oldalon. A Makita illetve a Dolmar kerti gépekre 3 év a garancia. A garancia a gyártási és a szerelési hibákra vonatkozik, az irreális túlterhelésből, a kenési elégtelenségből, nem megfelelő tartozék használatból, stb eredő meghibásodásokra nem!
Gyártó: Makita Modell: 2012NB Tulajdonságok Lehajtható magasságállító- kar Hordfül Lehajtható terelőasztalok Állítható mélységhatároló Porszívóhoz csatlakoztatható Műszaki adatok... 237 900 Ft-tól 15 ajánlat Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. Makita gyalugépek. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Ezért árammentes állapotban a nagynyomású tér összeköttetésben van a waste-gate ággal (piros és barna csövek). Amikor viszont az ECU kivezérli a szelepet, a nyomás az alacsony nyomású térbe távozik a kékkel jelölt csövön keresztül, így a töltőnyomás megnövekedhet. A sűrített levegő a turbó kilépő oldaláról a pirossal jelölt csövön jut be, a waste-gate szelep működtetű membránkamrát sárgával jelöltük. A waste-gate szelep lezárt, illetve nyitott állapotban. A fotón a kiszerelt turbón a w-g szelep nyitási nyomásának vizsgálatát láthatjuk. Amit a chip tuningról tudni akartál, kérdések-válaszok. A pirossal keretezett rész a beállítás helyét mutatja. A fejezet alsó harmadán leírtak szerint a kamrára jutó nyomás messze nem egyezik meg a feltöltő nyomással! Ha nagy terhelés (azaz: magas feltöltőnyomás) után hirtelen zárjuk le a fojtószelepet, akkor a fojtószelep mögött (tehát a fojtószelep és a dugattyúk közötti térben) jelentős vákuum alakul ki. A fojtószelep másik oldalán viszont a nyomás hirtelen megnövekszik, mivel az igen magas fordulatszámmal forgó turbina (és sűrítő) kerék lelassulásához idő kell.
Ha máshol jóval nagyobb számokat hallasz, akkor: a) ott nincs teljesítménymérő DYNO pad, így akármit tudnak mondani, amit csak hallani szeretnél. b) jelentősen túllépték az adott autó és alkatrészeinek a határait. Természetesen, ha külön kéred, akkor nagyobb teljesítményt is kitudunk hozni az autódból, de lehet, hogy csak a sarokig mész vele. Mennyi ideig tart a chiptuning? Ez mindig az adott feladattól is függ. Egyszerűbb esetekben 2-3 óra, de nehezebb feladatok esetén ez növekedhet. Mivel minden autót DYNO fékpadon állítunk, így a finomhangolás, többszöri állítás-teljesítménymérés/optimalizálás több időt vesz igénybe.
Módosította: kapuvarizsolt, Idõpont: 2009. 05 20:25 Módosította: Doki69, Idõpont: 2009. 05 20:28 ÜdVW Zsolt! Lehetõleg ne idézd már az elõzõ hozzászólást, mert felesleges és sok helyet foglal a társzerveren! Köszönettel vennénk a kisebb méretû msn címet is! ;) Apróhirdetésekben nézelõdj, akinek van(ismerõsök), az nem akar megválni tõle! Akár külföldön is:,,,, stb. Módosította: Doki69, Idõpont: 2009. 05 20:34
Aszfalton a 037-es sokkal kezelhetőbb volt mint a Quattro, ami a sokkal kisebb súlyának volt köszönhető. Az Audi Quattro egész életpályája alatt nem tudta elérni azt a minimum súlyt, amit a szabályok lehetővé tettek. Még mielőtt a 037-es megkezdte az igazi diadalmenetét, a Lancia felismerte, hogy ez az előny nem fog sokáig tartani. Így 1983 áprilisában elkezdték fejleszteni a 038-ast (belső körökben hívták így), ma ismert nevén a Delta S4-et. A Peugeot is bejelentkezett a Peugeot 205 T16-tal, ami ugye középmotoros volt, de nem versenyeztek egészen 1984-ig. A Delta S4 az alapoktól kezdve versenyautónak épült, és csupán néhány elemet vettek át a 037-es felfüggesztéséből. A motor ugyanaz maradt, csak elfordították 180 fokkal és középre szerelték, hogy a váltót és az összkerékhajtást könnyebb legyen összehozni. Az 5 sebességes váltót a Hewland szállította, és a Hewland segített az összkerékhajtásban is. Az erőátvitelt 25/75 százaléktól 40/60 százalékig lehetett állítani (első/hátsó). Az első és hátsó önzáró diffit a ZF szállította.