Amint a CAN chip megszerzi a buszhozzáférés jogát, az összes többi állomás veszi az üzenetét. A CAN hálózat minden állomása, mely helyesen vette az üzenetet, végrehajt egy elfogadási tesztet, hogy eldöntse, a vett adat neki szól-e. Ha igen, feldolgozza, különben eldobja. Magyarán szólva az üzenetet mindenki megkapja, azonban az azonosítót használva csak az a kommunikációs fél használja fel, amelynek szüksége van rá. A tartalom orientált címzési sémának köszönhetően a rendszer és a konfiguráció nagyfokú rugalmassága érhető el. Nagyon egyszerűen lehet új állomást felvenni a hálózatba a többi állomás szoftverének vagy hardverének módosítása nélkül, ha az új állomások csak vevők. Viszont van egy hátránya is ennek a megoldásnak, mégpedig a sebessége, hiszen az alacsony 1Mb/s-os sávszélessége miatt a CAN busz nem képes audió és videó adatok továbbítására. A CAN persze kapott időközben konkurenseket is, az európai gyártók például költséghatékonysági szempontok alapján fejlesztették ki az ezredfordulón a LIN (Local Interconnect Network) kommunikációs rendszert, azonban széleskörűen nem terjedt el.
150 Mbit/s sebességre képes, plug and play rendszerű. 2001-ben jelent meg először - micsoda véletlen - a 7-es BMW-ben. FlexRay-nek hívják a legújabb szabványt, amelynek szintén a bajorok az úttörői. Ezt a 2006-os X5-ösben alkalmazták először, amelyben az adaptív lengéscsillapítókhoz kellett ez az idővezérelt busz. Később, a 2008-as 7-esben már teljes hálózatot szőttek belőle. Maximális sebessége 20 Mbit/s. Ma már nem elég a multiméter, a laptop a minimum az autóelektromossági műhelyben. Aki ért hozzá, nem átkozza, kifejezetten szereti az 1996 utáni fedélzeti diagnosztikát. Ugyanúgy a tapasztalat választja el a jó szakit az amatőrtől, mint húsz évvel ezelőtt, csak ma nem azt kell tudni, hogy a dadogó BMW-knél a szikraoltó kondenzátor fáradt, hanem az elégtelen égés hibakódból kell rájönni, hogy zárlatos a gyújtásmodul. Nem mindegy, hogy húsz- vagy kéteres kábellel kell összekötni ezeket Ha pedig az őrjítő, rapszodikus elektronikai hibák felelősét keressük, nem biztos, hogy a buszrendszer a ludas.
Jellemző fogyasztás 2, 5-3W. Előnye: jobb kompatibilitás Hátrány: a ledekre káros a közelükben található hőforrás, gyengébb fényerő Ezek a ledek működnek a legtöbb autógyártó autójában: Mercedes, Audi, BMW, stb. 4 SMD T10/W5W 5 SMD T10/W5W Turbo Mini T10/W5W Kivételek Mint mindig, így ebben az esetben is akadnak kivételek szép számmal. 10W vagy ennél nagyobb teljesítményű izzók helyettesítése Pár bekezdéssel feljebb az 5W-os izzókra vonatkozóan vezettük le a problémát, de a nagyobb teljesítményű izzóknál ez még inkább érvényesül. P21W, W21W vagy hasonló jelöléssel rendelkező ledes termékek legfeljebb 6-7W fogyasztást tudnak elérni túlmelegedés nélkül, ami jelentős különbség az eredeti 21W-hoz képest – fizikailag nem megoldható olyan led fényforrás gyártása, ami a legtöbb autóban működne. Emiatt a nagyobb teljesítményű izzót helyettesítő ledeknél legfeljebb gyenge can-busz kompatibilitású termékek kaphatóak – habár a fényerejük jobb. Itt legtöbbször csak ellenállás beépítéssel lehetséges az átverés, de ezek az ellenállások már jóval nagyobbak – a fizika itt is működik, kis méret esetén 150-200°C hőmérsékletű ellenállás elhelyezése problémásabb.
Titokban mindenki szeretne egy kicsit kamionsofőr lenni Harminc évvel ezelőtt, amikor az Intel segítségével elkezdték fejleszteni a CAN-busz technológiát a Boschnál, persze még az volt a cél, hogy kevesebb dróttal, megbízhatóbban lehessen elosztani az információt az autóban. Valószínűleg nem gondolták, hogy a helyzet ennyire eldurvul a következő évtizedekben. Hogy a kábelrengeteg elleni küzdelmük dacára a modern, kétvezetékes soros kommunikációval majd még több kábelt fognak behúzni, mint amitől annyira szörnyülködtek. A nyolcvanas években jutott el az autók fejlődése arra a pontra, hogy nemcsak a motort vezérelte egy kis dobozka, amelybe harminc-negyven vezetékből álló, hüvelykujj vastagságú kábelköteg futott be, hanem hasonló modul gondoskodott arról, hogy a kerekek ne csússzanak meg fékezéskor, esetleg az automata váltónak is volt már vezérlőegysége. A Stralisban ugyanolyan CAN-busz van, mint egy Sparkban Ebben a korszakban ezek között szó szerint több szálon működött a kommunikáció.
A gyenge kereslet egyébként a Nagyházi festményárverésének első napján, hétfő este is érezhető volt. A 324 régi és 19. századi kép és szobor alig több mint egyharmada, 112 tétel talált gazdára, és a magas kikiáltási árú, muzeális alkotások közül szinte mindegyik eladatlan maradt. Értesüljön a gazdasági hírekről első kézből! Iratkozzon fel hírlevelünkre! Feliratkozom Kapcsolódó cikkek
2010 óta Sztálin egyetlen leánya egy dél-wisconsini nyugdíjasotthonban éli mindennapjait. Hitler unokaöccse A vonakodó kommunista A legkisebb disszidens
sztalin Joszif Visszarionovics Sztálin 1878. december 18-án született Grúziában (Gori), a Szovjetunió vezetője. Főbb művei: Kínáról, A munkáról, A vallásról, Párt és pártépítés A Lenin halála utáni hatalmi harcokból Sztálin került ki győztesen. Az 1920-as évek közepétől egészen 1953-ban bekövetkezett haláláig ő volt a Szovjetunió első embere. Felelősnek tartják emberek millióinak haláláért. Összegyűjtött beszédeit a Szikra Könyvkiadó adta ki. A magyar jobboldal kedvenc diktatúrája egyre durvábban tolja a neo-sztálinizmust. Sztálin 1953. március 5-én hunyt el Oroszországban (Moszkva). Társszerzőként az Antikvá elérhető kötetei.
Értékelés: 1 szavazatból 1913. januárjában, két ember, akik kiábrándultak az őket körülvevő világból, névtelenül sétált Bécs utcáin. Ki hitte volna, hogy ez a két nincstelen ember hamarosan a bolygó sorsáról fog dönteni? Hitler és Sztálin. Hogy volt képes ez a két ember manipulálni a saját országa politikai légkörét úgy, hogy teljhatalmat szerezzenek? Miért küldték ártatlan emberek millióit szükségtelenül a halálba? A Hitler és Sztálin: a zsarnokpáros az első nagy dokumentumfilm, amely bemutatja e két zsarnok pszichológiailag kettős életrajzát a meglepő hasonlóságokkal és szembetűnő különbségekkel együtt. A film rendkívüli felvételeket mutat be Oroszország, Németország, Kelet-Európa, Nagy-Britannia és az Egyesült Államok filmarchívumaiból. Legjelentősebbek ezek közül az eddig még nem látott felvétel Sztálin édesanyjáról, egy színes felvétel a haláláról és egy egyedülálló szovjet propagandafilm az Északi sarkkör közelében működő Solovki kutatótáborról.
Felelssg Felelsség: A cselekvésben (minden cselekvés szándékos) lév ember mindig felels cselekedeteiért. Amint lezajlik a cselekedet, azonnal kikerül ellenrzésünk alól, s a világ részévé válik. Minden cselekedet egyúttal precedens is, hiszen cselekedeteink során különféle precedenseket teremtünk. Tízezreket ölhetett meg a világrekorder hóhér. Ezekért az általunk teremtett precedensekért felelnünk kell, s ez a felelsségvállalás kötelezettségét jelenti. A hétköznapi nyelvhasználat a felelsséget rendszerint a károkozáshoz társítja. Ez annyiban jogos, amennyiben ritkán fordul el az az eset, amikor az emberek nem kívánnak felelsséget vállalni olyan cselekedetekért, amelyeket maguk "követtek el". Valamely cselekedetet egy cselekvnek tulajdonítani annyit jelent, hogy valakit "felelsnek tekintünk". Annak ellenére, hogy minden cselekv felels a cselekedeteiért, a felelsség milyensége, minsége és súlya mégsem függ teljes mértékben attól, hogy a cselekvés szándékos volt-e. A f kérdés az, hogy a cselekvnek tulajdonítható-e a cselekedet negatív tartalma.
Részlet A darázs fészke című kötetből. Szobrot hatalmasságoknak emelnek, isteneknek, helytartóinak, uralkodóknak, hadvezéreknek, és a tudomány vagy művészet óriásainak. Emlékművet az ártatlanul megölteknek vagy járványban elhunytaknak szoktunk emelni, hogy megkérdezzük Istent: miképp engedhette megtörténni mindezt? Ha engem kérdeznek: szobrot én nem annak emelnék, aki helyeselte és előkészítette magyar állampolgárok százezreinek kitaszítását a nemzetből, aki helyeselte elszállításukat, megölésüket. Nem annak, aki másfél százezer embert dobott oda a Don-kanyarban, és további százezreket vetett az országon kívül és belül a halálnak. Szobrot nem annak állítanék, aki nemzettársai egy részét megalázta, vágóhídra vitette és közben arra kényszerítette, hogy a halál torkában, magából kifordulva egy jobb vagonhelyért, falat ételért, korty vízért vagy a végső korty lélegzetért emberformájából kivetkőzve dulakodjon sorstársaival – a társadalom más részét pedig azzal a lehetőséggel alacsonyította le, hogy falkában szedje-tépje-rabolja ki az elhurcoltak lakását és vagyontárgyait –, vagyis a nemzet erre alkalmas alanyait acsarkodó végrehajtóvá, elkövetővé és haszonélvezővé tette.