Magyarország legolcsóbb új autója, a második generációs Dacia Logan tágas utasteret, 75 lóerőt, 510 literes csomagtartót, szervokormányt, négy légzsákot és ESP-t kínál kétmillió forint alatt. Ráadásul már a formája is vállalható. Jóval magasabb lett az új Logan orra a gyalogosvédelmi előírások miatt Egyike volt az első autóbemutatóimnak 2004-ben az első Logan hazai bevezetése a budakalászi Cora parkolójában, akkor még egyáltalán nem gondoltam, hogy közel egy évtized alatt ilyen messzi jut a Renault olcsó márkája. Időközben Európa leggyorsabban növekvő gyártója lett, már jócskán több mint kétmillió autót adott el újraindulása óta, autóit 36 országban forgalmazzák, szinte minden kontinensen van egy vagy több gyára. Sikerét látva már a Nissan, a Suzuki és a Fiat is fontolgatni kezdte egy olcsó márka létrehozását, a Volkswagen pedig már hivatalosan is bejelentette, hogy 2015-ben jönnek a "gazdaságos" autói a román márka mintájára. Dacia kötelező szerviz intervallum map. Jelenleg minden korábbinál több típusa van a Daciának, a legidősebb autójuk az alig hároméves Duster szabadidő-autó, tavaly érkezett a Lodgy egyterű, idén pedig a ferdehátú Sandero és a Logan mellett májusban bemutatják még a tolóajtós Dokkert, nyáron a kombi Logant (MCV), decemberben pedig a Duster frissített változatát.
A magas hátsó miatt érdemes lehet megrendelni az újdonságnak számító tolatóradart Két hónapja szinte már minden leírtunk az új Loganról a nemzetközi menetpróba tapasztalatai alapján, a cikkből csak két dolog maradt ki: hogy milyen a legnépszerűbbnek ígérkező 1, 2-es motor, és, hogy mennyibe fog kerülni az autó. Nos, a magyarországi menetpróbán ezekre a kérdésekre is megkaptuk a választ. Dacia kötelező szerviz intervallum 2012. Aki nem olvasta előző cikkünket, azoknak eláruljuk, hogy elsősorban megjelenésében és felszereltségében jelent hiperugrást csúnyácska elődjéhez képest a Logan II, és megjelent egy korszerű háromhengeres turbós benzinmotor is a kínálatában. Magáért beszél az új formaterv, a méretek alig változtak A hatalmas utas- és csomagtér, a mindent kirugózó, kátyús utakra tervezett futómű és a piszkosul jó ár már a régiben is megvolt, viszont a forma láttán elment az ember életkedve. Ehhez képest a kissé volkswagenes arc nagyon jól áll az új Logannak, lágyabbak lettek a vonalai, de a felesleges cicomáktól továbbra is mentes.
A probléma az, hogy az olaj elhasználódása nagyban függ attól, hogy használjuk az autót, ahogy attól is milyen olajat töltünk bele. Új autó esetén érdemes lehet az első párezer kilométer után lecserélni, hogy biztosak legyünk abban semmilyen felesleges szennyeződés, apró forgács darab nem károsítja a motorunkat hosszú távon. A gyártó minden esetben megmondja, hogy milyen olajat kell az autóba tölteni. Duna Autó Zrt. Fiat Márkaszerviz. Nem a gyártót határozza meg, hanem a viszkozitást. Ezt jelzik a flakonon 0W 30, a 10W 50 és hasonló számok. Azokat az olajokat, amiken ilyen dupla jelölést találunk multigrade-nek nevezzük, mi most csak ezekkel foglalkozunk, ezek azok, amik évszaktól függetlenül használhatók. Bár nekünk, átlag autósoknak elég annyit tudnunk, hogy az autónkba milyen jelölésű olajat kell tenni, azért nem árt, ha tudjuk, mit jelentenek a számok! Mind a két érték a viszkozitással, és a szivattyúzhatósággal függ össze. A hideg olaj sűrűbb, nehezebben juttatható el a kenést kívánó alkatrészekhez, a henger falán vastagabb filmréteget képez.
Billegős a futómű és a menetzaj is nagyobb a mai sztenderdeknél, de egyik hiba sem olyan, amivel ne lehetne könnyen együtt élni. Nincs oldaltartása a puha tömésű, de méretes első üléseknek Aki vezetette az előző Loganból a rásegítés nélküli, ezért rettenetesen indirekt áttételezésű, nehéz és bizonytalan kormányzású alapváltozatot, az biztosan megkönnyebbül majd, ha megtudja, hogy az új generációban már szériafelszereltség a szervokormány. DACIA, LOGAN , LOGAN MCV II 2013/02, 59714, Szerviz/felülvizsgálati/karbanta, Szervizintervallum, Autóalkatrész webáruházban, zsu.hu. Persze a sávot nem tartja és nem is parkol be helyettünk, de a Tesco-gazdaságos párizsitól sem várjuk el, hogy 100 százalékban argentin biofarmról származó marhahúst tartalmazzon, elég, ha ehető. Az 1, 99 milliós alapváltozatba ezen kívül még a menetstabilizáló rendszer és négy légzsák fért bele, az Access kivitelt a fényezetlen lökhárítókról és a dísztárcsa nélküli acélfelnikről lehet majd felismerni. Kicsit zajos és billegős, de nagyon jól bírja a rossz utakat és komfortos a rugózása Ez a kétmillió alatti változat kizárólag a régi 1, 2-es, 16 szelepes benzinmotorral készül, amely régi ismerős lehet a Renault Twingóból, Clióból vagy a régebbi Daciákból is.
Klíma javítás, tisztítás A gépkocsi klímarendszere a folyamatos páralecsapódás miatt számos betegséget okozó baktérium, vírus melegágya, ezért a gépkocsi rendszeres, szezonális fertőtlenítése elengedhetetlen. Nem az a drága, aki magasabb egység óradíjon dolgozik, hanem aki többet számláz ki, vagy kér el Öntől. A szürkegazdaságban mozgó szervizek óradíja esetenként alacsonyabb, de a ráfordított összes óra jóval magasabb lehet, mint a márkaszervizekben. Dacia karbantartás. Tehát könnyen lehet, hogy a számlát, ezzel garanciát sem adó javító az Ön számára jelentősen drágább. A javítás technológiája Az Ön autója a család legnagyobb beruházása a lakás, vagy a ház után. Jelentős értéket képvisel, amely nagy veszélyben lehet, ha a javítása nem a megfelelő technológiával és alkatrészek felhasználásával történik. Késő bánat, amikor majd autóját le akarja cserélni és kiderül, hogy értéke százezrekkel marad el attól, amit Ön gondolt, csupán azért, mert szakszerűtlenül javították meg. Az autó eladásakor a Márkaszervizben vezetett szervizfüzet több százezer forint árelőnyt jelenthet Önnek.
A nedves kezelhetősége is második helyet érdemelt, és a száraz kezelhetősége a legjobb lett. Az aquaplaning ellenállása csak átlagos, az gördülési ellenállása ebben a mezőnyben átlag alatti, viszont a zajszintje a legalacsonyabb volt, érdekes, hogy csendes abroncs, de a tesztelők mégsem tartották komfortosnak. Egyenlő pontszámmal (8, 3 pont) három nyári gumi végzett a negyedik helyen A Pirelli Cinturato P7 nyári egy nagyon sportosan kezelhető gumiabroncs, és bár az aquaplaning teszteken nem szerepelt túl jól, a nedves körülmények között igazán elemében érezte magát, rövid féktávolsággal. A száraz fékteljesítménye ugyan átlagos, de egy nagyon komfortos nyári guminak mondták a tesztelők. A Hankook Ventus Prime 3 viszonylag rövid féktávolsággal rendelkezik és száraz, valamint nedves körülmények között is jó teljesítményt nyújt. Bár száraz felületen jól kezelhető, nedves aszfalton már nem kiegyensúlyozott a teljesítménye, kicsit alul-kormányzott és nem azonnal reagáló a kormánymozdulatokra.
Az, hogy melyek a legjobb nyári gumik, mindig viszonyítás kérdése. A teszteken az élmezőnyben általában a világ vezető abroncsgyártóinak termékei kerülnek, ami nem véletlen, hisz a folyamatos tervezések, fejlesztések, tesztelések, olykor a versenysportból érkező innovációk mind helyet kapnak ezekben az abroncsokban. Azonban ez nem jelenti azt, hogy az olcsóbb, felső-közép, vagy középkategóriás abroncsok között ne lennének kiváló minőségűek. A legjobb nyári gumik kérdésköre azonban nem csak a minőségről, a teljesítményről szól, hanem bizony az árakról is. Legjobb nyári gumik, kiváló ár-érték aránnyal Az ár-érték arány minden vásárlásnál meghatározó tényező. Azonban az alacsonyabb ár fejében nem kell lemondani a minőségről, a teljesítményről, ez a kettő lehet harmóniában egymással. Jó áron is kaphatunk jó terméket. Sőt, a különböző szervezetek, mint az ADAC, vagy szaklapok tesztjein sorra az élmezőnyben szerepelnek a középkategóriás abroncsok is. Tehát arról, hogy mi a legjobb, mindig a vásárló dönt.
Az alábbiakban négy alcsoportot különböztetünk meg: Grand Touring nyári gumiabroncsok – a legalkalmasabb luxusautókhoz vagy sportkocsikhoz. Keverik a szokásos teljesítményű gumiabroncs-elemeket, jó száraz és nedves irányíthatóságot, alacsonyabb zajszintet és jobb kényelmet biztosít. Nagy teljesítményű nyári gumik – hasonlóan, mint a Grand Touring gumik, de nem annyira a zajra és a kényelemre összpontosítanak. Általában sportautókra és szedánokra használják őket. Ultra nagyteljesítményű nyári gumiabroncsok – Kiemeli a kezelhetőséget és a reagálóképességet, élesebb érzetet nyújtva az úton, a tapadás mellett száraz és nedves körülmények között is. Max és Extreme Performance nyári abroncsok – merevebb és jobban reagál, mint a többi kategóriájú gumiabroncs. A gyártók kevesebb hangsúlyt fektetnek a nedves tapadásra. Az idei év sláger-termékei? A hazai webshopok – mint például az autógumi akció site – széles kínálattal rendelkeznek a legjobb nyári gumik tekintetében. Amelyek a következők lehetnek: GOODYEAR EFFICIENTGRIP 2 SUV GOODYEAR EFFICIENTGRIP CARGO 2 MICHELIN E PRIMACY MICHELIN PILOT SPORT EV PIRELLI P7-2 Cinturato VREDESTEIN Ultrac VREDESTEIN Ultrac Vorti PLUS YOKOHAMA BluEarth-GT AE51 YOKOHAMA BluEarth-XT AE61 A Goodyear gyártó nyári gumiabroncsa az egyik legrégebben szereplő termék a listán, mert kiváló teljesítményt nyújt száraz és nedves útszakaszon egyaránt.
A Bridgestone Turanza T005 csúcsra tör, nedves úton produkálja a legrövidebb féktávolságot. A Kumho ECSTA HS52 csak kis különbséggel maradt le összértékelésben az első helyezettől. A HS52 világújdonság a szezon egyik legnagyobb meglepetése kiemelkedő teljesítménye révén – megtalálható a kínálatában. A Toyo Proxes Comfort, ami kiválóan helytállt az ADAC 2022 nyári gumitesztjén, most az Autobild tesztjén is kiemelkedő eredményével bizonyította, hogy ott van a helye a legjobbak közt. A legjobb abroncsok jutnak a döntőbe. Bár a teszt utolsó fordulója még nem zárult le teljesen, de a biztonsági ellenőrzés eredményeit már megtekinthetjük.