A megyei napilap, a Vas népe 1963. május 30-i, csütörtöki számában igyekezett elejét venni azoknak a pletykáknak, amely a Tolbuhin úti – mai ismert nevén Szent Márton – temető megszüntetéséről szóltak. Többen tudni vélték, hogy az új, Jáki úti temetőben a halottakat vízbe temetik a magas talajvíz miatt, mások pedig arról beszéltek, hogy szanálják a régi, több száz éves temetőt. "Az utóbbi hetekben élénken foglalkoztatta Szombathely közvéleményét a Tolbuhin úti temető lezárása és az új temető megnyitása. A legutóbbi városi tanácsülésen is többen foglalkoztak a "temetőüggyel" és felhívták a figyelmet a lakosság körében elterjedt rémhírekre, találgatásokra. Mi az igazság a temető-ügyben? Meghekkelték Orbán Viktor karácsonyi interjúját. Igazuk van-e azoknak, akik zajosan helytelenítik a régi temető lezárását? A szombathelyi Tolbuhin úti temetőbe az írásos feljegyzések szerint több mint 300 éve temetnek. A tíz holdnyi területen közel 23 ezer sír számlálható össze, ennél azonban sok ezerrel több a már felhasznált sírhelyek száma. A lezárást is elsősorban az tette szükségessé, hogy a temető évekkel ezelőtt betelt.
A régi temető lezárása nem érte váratlanul a lakosságot. Már a 30-as évek végén foglalkoztatta a várost egy másik temető létesítése. 1942-ben el is készült a Jáki úti temető ravatalozója. A háború akadályozta meg a temető további kialakítását, s emiatt a régi temető lezárása esztendőről esztendőre húzódott. Az idén január 1. óta, mint ismeretes, már csak az új temetőbe lehet temetni. Erről a határozatról a tanács hónapokkal ezelőtt értesítette a lakosságot. Mi lesz a régi temető sorsa? Minden híreszteléssel ellentétben az az igazság, hqgy szó sincs a Tolbuhin úti temető idő előtti megszüntetéséről. Törvény biztosítja ugyanis, hogy a sírhelyek csak 30 év után évülnek el. A "halott várost" tehát ebben a században senki sem háboríthatja. A sírok gondozása, síremlékek állítása épp úgy lehetséges, mint korábban, a tilalom kizárólag csak a temetésekre vonatkozik. (e. t. )" Forrás: Vas Népe, VIII. évfolyam, 124. szám (1963. máj. Li Tamás, a nyugdíjas repülő - Kenyeri - Pillanatok egy falu életéből. 30. csütörtök)
Nem így lett... A repülőgép színes fotója a Puskin parkban, 1964 nyarán (forrás: retronom) Eltelt a május, de nem történt semmi a környéken. Aztán egy reggelre a repülőgépet ismét elmozdították és betolták egy árnyas, bokros területre, hogy ha már nem készült el a cukrászda, akkor a gép se legyen "szem előtt". Így lett a repülőgépből a fiatalok, a szerelmesek találkahelye, akik emlékül, el-el csentek egy darabot a repülőből. Az esetre még a Ludas Matyi folyóirat is felfigyelt és egy külön kis cikket szentelt a szombathelyi, "nyugdíjas aeroplánnak". A Ludas Matyi cikke a repülőgépről, 1964 (forrás: Ludas Matyi 1964. Vas népe mai száma tv. július 31-i lapszám) Újabb egy év telt el. 1965 május végén, Bertalan Lajos cikke jelent meg a megye napilapjában, " Ellopják a repülőgépünket " címmel. Ebből az írásból tudjuk, hogy a gép ekkor már nagyon rossz állapotban volt, egyik kereke leengedett és besüllyedt a földbe, a másik kerekét leszerelték, ablakai betörtek, bordavázai kilátszottak. Nem volt aki megvédje a védtelen " Li Tamást " a vandáloktól vagy az egyszerű gyűjtögetőktől.
Megjelenés előtt néhány, a miniszterelnök által nem kimondott mondattal dobta fel valaki Orbán Viktornak, a Fejér Megyei Hírlapnak adott karácsonyi interjúját. A Fejér Megyei Hírlap december 24-ei számának 5. oldala (Klikkre nagyobb lesz! ) Szerkesztőségünkbe már tegnap eljutott a lap kinyomtatott számáról egy fotó, amelyen be voltak jelölve az ominózus mondatok, de egészen addig nem hittük el, amíg nem láttuk a lapot kiadó Pannon Lapok közleményét. "A Fejér Megyei Hírlap mai számában megjelent, Orbán Viktor miniszterelnökkel készült interjút ismeretlen tettesek meghamisították. Olyan mondatok kerültek a beszélgetés szövegébe, amelyeket a kormányfő nem mondott. A Pannon Lapok Társasága minden érintettől elnézést kér, és megteszi a szükséges jogi lépéseket. Az interjú eredeti és teljes formájában itt, a honlapunkon olvasható. Vas népe mai száma per. " Azt, hogy hogyan kerültek a ki nem mondott mondatok a kinyomtatott szövegbe, nem tudjuk. Valahol a megszerkesztett cikk tördelése és az utolsó kivonat elkészítése környékén avatkozhatott be a miniszterelnök titokzatos kritikusa a gépezet működésébe.
A lapok vezetésének élén folyamatosak a személycserék, több újságírót elküldtek, az pedig máris érzékelhető, miért volt fontos Orbán Viktor számára, hogy a megyei lapok is baráti kezekbe kerüljenek. Legutóbb így tálalt a lapcsalád online portfóliója egy miniszterelnökkel készült interjút: A megyei kiadványok online címlapjai egy héttel ezelőtt, Orbán Viktor Világgazdaság-interjújának másnapján.
Mai történetemben a megyeszékhelyre, Szombathelyre hívom kedves olvasóimat. Bejegyzésem főszereplője egy repülőgép, ami 14 évi honvédségi és polgári szolgálata után, Szombathelyen "ment nyugdíjba", hogy ott a város egyik díszeként, nyugalomban töltse el földi napjait. Sajnos nem így történt. A büszke repülőgép, eredetileg kijelölt helyén, a szombathelyi Turista Szálló előtt, 1964 márciusában (forrás: MTI fotó, Hadas János) Az 1960-as években a szombathelyiek számára nem jelentett különlegességet a városban közlekedő járművek sokasága. Vas népe mai száma 2020. Megyeszékhely révén, az emberek megszokták, hogy az utcákon különböző gépkocsik, tehergépjárművek, buszok és villamosok közlekednek. 1964. március 4-én, szerda délelőtt, azonban még a legrégebbi városlakókban is meglepetést keltett, hogy egy hatalmas repülőgép gördült végig a város utcáin. A gép szárnyvégeit leszerelték a könnyebb mozgatás érdekében, és a gép mögött vontatták az út során. Még így is órákig tartott, mire tervezett rendeltetési helyére, a Turista Szálló elé érkezett a "szállítmány".
A kazán kialakításának olyannak kell lennie, hogy mód legyen a füstgázt a benne lévő vízgőz harmatponti hőmérséklete alá hűteni. Ez az a hőmérséklet, melynél megindul a vízgőz kicsapódása. Földgáz esetén, átlagosan jó légellátási tényezőt feltételezve ez hozzávetőleg 58 °C. Tehát szükség van egy alkalmasan kialakított hőcserélőre, melyben lejátszódik a hőcsere az égéstermék és a fűtővíz között. Természetesen a kondenzáció csak akkor jöhet létre, ha a kazán visszatérő vízhőmérséklete tartósan a harmatponti hőmérséklet alatt van. Kazáncsere azonnal - 1 nap alatt. Ha pedig a kondenzáció létrejött, a keletkezett kondenzátumot el kell vezetni, ez pedig újabb problémát jelent. A kondenzátum ugyanis enyhén savas kémhatású (pH értéke: 3, 5-5, 2), azaz korróziót okoz. Ennek megfelelően a hőcserélőt és a kazán egyéb veszélyeztetett alkatrészeit rozsdamentes acélból vagy különleges alumíniumöntvényből készítik. Minden fűtőkészüléknél sarkalatos kérdés a füstgázelvezetés. Az általunk vizsgált kondenzációs kazánoknál csak a ventilátoros megoldás jöhet szóba.
Ami azért lehet gond, mert mint írtuk, a kéménycsere elég drága: dupla annyi költséget jelenthet, mint maga a készülék. (Laikusok úgy nézhetik meg, hogy milyen a kazánjuk, hogy megmérik a kéménynyílás átmérőjét: a 13 cm-es nyílt égésterű, a 10 cm átmérőjű, illetve osztott csövű zárt égésterű. ) Fotó: Thinkstock Költségtakarékos öszvérmegoldás A csütörtökön megjelent cikk a zárt égésterű, turbós készülékek lecseréléshez mutatott be olyan alternatív megoldást (egy CE minősítéssel rendelkező új készüléket), amelynél nincs szükség kéménycserére, és emiatt összességében pénzt takaríthatnak meg a fogyasztók. FábiánKémény.hu. Társasházakban és családi házakban is alkalmazható. Az új készülék tulajdonképpen egy olyan kondenzációs kazán, amelynél maradhat az a turbós kazánnál használt (a falon vagy tetőn át kivezetett) osztott kéménycső, amelynek a belső csöve alumíniumból készült. Vagyis az újdonságként bemutatott készülék valójában egy öszvérmegoldás, kvázi harmadik lehetőség a zárt égésterű kazánok között, olyan, ami megfelel az EU-s rendeletnek: kondenzációs kazán, turbós kéménnyel.
2 éves garancia. Országos szervízhálózatunk az ország 150 pontján megtalálható. Az esetleges hibaelhárítást a bejelentéstől számított 24 órán belül megkezdi a szakemberünk További kérdésem van, felhívom az ügyfélszolgálatot: +36-1-610-25-89
Az egyik csövön az égéstermék fog kiáramolni, a másik csövön a levegő egy ettől eltérő helyről, rövidebb útvonalon érkezik. A rendszer kialakítása minimális véséssel, faláttöréssel jár. Ettől függetlenül a 14×14-es gyakori kialakítású kéményekben könnyedén behúzható és esetenként ez jóval költségkímélőbb megoldás lehet! A kondenzációs kémény ára változó, mivel annak anyaga különböző (rozsdamentes acél, inox, alumínium, PPS műanyag) lehet, és ezt a helyszíni adottságok és igények, valamint az előzetes hő-és áramlástechnikai méretezés, számítás eredményétől is függ. ( A hő-és áramlástechnikai méretezés, számítás ügyintézését is vállalom – további részletekért kattintson ide. )