Milyen vezetni? A vezetőt csak a rövid ülőlap bosszantja, de az ülések száz kilométeres táv után még nem fájdítják a derekat. Autópályán hangos a menet- és szélzaj, szerencsére a dobozhangú rádiós egység tompítja. A Dacia Duster nem egy kanyarvadász, sután veszi a kanyarokat, pontatlan az elektronikusan túlszervózott kormányzás. A dupla kuplungos hatfokozatú váltó teszi a dolgát. Elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros, rugalmas híddal szerelt (4×4-es hajtással többlengőkaros, pszeudo-MacPherson) futóművét jól eltalálták, kiválóan csillapítja az úthibákat, rugózása kiegyensúlyozott. Nincs kátyú, ami kifogna rajta (főleg Franciaországban, ahol vezettük). Gyors kanyarokban alulkormányzottan viselkedik, ilyenkor érződik a hátsó hajtás hiánya (a közúti tesztre elsőkerék-meghajtású kocsikat kaptunk). A fékek nem túl combosak, hátul még mindig elavult dobfékek lassítanak. Ha nincs sár, homok vagy hó, könnyű terepre bátran mehetünk a 13 mázsás elsőkerekes változattal is, szabad hasmagassága 21, 7 centi (21, 4 centi a 4×4-es verzióban), első terepszöge 30 fok, a hátsó 34 fok (a 4×4-es változatban 33 fok), átlépő szöge 21 fok, gázlómélysége 350 milliméter.
A mobilitás alapvető eszköze, mind céges, mind családi felhasználásra kiváló. A Dusterre lehet rosszat mondani, de azt nem, hogy keveset adna áráért. Sokkal inkább az ellenkezője igaz. Egyetlen más európai márka nem ad ilyen jól használható, praktikus és sokoldalú autót ennyi pénzért. Ennél mokányabb – és rosszabb légellenállású… – autót nem gyártanak Európában, tetszetős, bármelyik oldalról nézzük. Masszív és agresszív a négy kidudorodó kerékjárati ív, látványos a far, szépek az új felnik, narancsos színe vonzó. A Dacia Duster hossza 4, 341 méter, szélessége 1, 804 méter, magassága 1, 693 méter, tengelytávja 2, 673 méter. Mindenes a Dacia Duster, mert mindenre jó. Ha akarom családi autó, ha akarom cégautó, ha akarom rendőrautó, ha akarom terepjáró, ha akarom trágyahordó. Praktikus a Duster, az előre dönthető jobb első üléstámlának köszönhetően 2, 7 méter hosszú tárgyakat is szállíthatunk benne, öt személynek is elég a hely benne, a csomagtartó 445 literes (dízelmotorral 428 literes, összkerék-meghajtással 411 literes), de akár 1478 literig bővíthető (4×2-es verzió esetén) a síkba nem dönthető hátsó ülésekkel.
Szerintem ezek jól mutatnak, és fiatalos hatást kölcsönöznek az autónak, a hátsó lámpatesten pedig kifejezetten sexy ez a forma. Az első és hátsó lökhárítón minimális átalakítást eszközöltek az olcsóság jegyében. Oldalról nézve olyan, mintha semmi nem változott volna, talán csak a felnik, amelyek így jobb légellenállást biztosítanak. Illetve megjelent a kínálatban az Arizona Orange fényezés, amelyet a magyar ember kolbászzsír metálként definiál… Ízléses, hogy nem aggatták tele fölösleges műanyag kerékjárati ívekkel és betétekkel, továbbá a tetőszín is fiatalos, de nem fordítható el, mint a Sanderón. A Dacia Duster facelift 2021 belseje A külsőhöz hasonlóan a beltérben is csak a legszükségesebb finomításokat végezték el. Továbbra is érződik, hogy a tervezésnél az olcsóság volt az elsődleges szempont, mégis kellemes a szemnek az összkép és a gyakorlatban teljes mértékben élhető is. Az infotainment érintőképernyős kijelzője már ismerős, a rajta található rendszer egyszerű és átlátható, bár nem sokat használtam mivel vezeték nélkül is képes a telefontükrözésre.
teljesítmény: 79 kW (107 LE)4000/min Max. forgatónyomaték: 240 Nm 1750/min Hosszúság/szélesség/magasság: 4498/1751/1680 mm Tengelytáv: 2810 mm Fordulókör: 11, 6 m Saját tömeg/teherbírás: 1262/664 kg Csomagtér: 207/827/2617 l Üzemanyagtank: 50 l Gyorsulás 0-100 km/h: 11, 6 s Maximális sebesség: 175 km/h Város/országút/vegyes: 5, 3/4, 0/4, 4 l/100 km Tesztfogyasztás: 6, 2 l/100 km CO2-kibocsátás: 116 g/km A modell alapára (1. 6, 82 LE): 2 790 000 Ft A tesztelt verzió ára (Exception): 4 640 000 Ft Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért! Az ergonómia is nagyjából rendben van, bár az indexkar végére helyezett kürtgomb nem valami praktikus, a szellőző forgókapcsolói lehetnének nagyobbak, a pöttömnyi klímagombról nem is beszélve. A MEDIA NAV 7 colos fejegysége telitalálat, a készülék az igényes grafikájú, részletes adatbázisú navigáción kívül vezeték nélküli kihangosítóként is funkcionál. A navigáció az Exception szinthez széria, az Arcticnál pedig 130 000 forintba kerül – jutányos ár egy ilyen sokrétű, érintőképernyős fejegységért.
Bőven megérnek hát egy-egy zarándoklatot az autószalonok, annál is inkább, mert sosem volt még ennyire vagány a Suzuki Swift, és villanyautóból sem láttunk még ilyen jó... január 02. 09:57 A Renault a Sao Paolói Autószalonon mutatta be a Sandero és a Duster extrém változatait, melyeket a Renault Design América Latina formatervező stúdió alkotott meg. A tanulmányautók alig hasonlítanak a nálunk Dacia márkanévvel forgalmazott testvéreikre. 2016. november 09. 16:01 Rég elfelejtette mindenki az új korukban széteső Aro 10-eseket, immár hatodik éve az egyik legnépszerűbb terepjáró Romániából érkezik. Főleg a kínálat két végéből éri meg választani, a fapados alapmodellt kisautó-árban mérik, a konkurensekhez képest legtöbbet spórolni pedig a felextrázott, dízel 4x4-essel lehet. Utóbbit teszteltve vizsgáltuk,... május 04. 17:16 Az autógyártók mindig igyekeznek nagy gonddal takargatni a még be nem mutatott modelleket, amikor közutakon tesztelik őket. Indiában most érdekes oldalról közelítették meg a témát a Duster titkos váltójánál, ami igényesebb és drágább szerkezet, mint az európai kivitelek automatája 2015. szeptember 30.
Bár a 2011-es Sziget Fesztiválra a sokak által vágyott Foo Fighters végül nem jött el, de sokaknak vigaszt jelenthet, hogy karácsonyra meglephetik magukat (és szeretteiket) az együttes frontemberének, Dave Grohlnak az izgalmas és mindent behálózó élettörténetével, melyből értelemszerűen az FF -ről is mindent megtudhatnak. Dave Grohl nem csak jó arc, de meglepően sokoldalú személyiség is. A Nirvana dobosaként az egész világ megismerte, jelenleg pedig a Foo Fighters frontembereként erősíti tovább ismertségét. És akkor még nem beszéltünk a Probotról vagy a Queens of the Stone Age -es részvételéről. Már az sem mindennapi, hogy egy sikeres (rocktörténeti! ) együttes dobjai mögül kilépve egy másik, szintén világhíres együttest képes valaki alapítani. Márpedig a Foo Fighters napjaink legnépszerűbb rockegyüttese, az egyik legkeresettebb név a koncertszervezők és a zenerajongók között Japántól Mexikóig. Dave Grohl tehát sikergyárosnak is tűnhetne, de szerencsére a könyv nem tömjénszagú. Mesél a nehéz időkről is.
Dave Grohl Dave Grohl 2008-ban Életrajzi adatok Születési név David Eric Grohl Született 1969. január 14.
Mindent megtudhatunk egy fiatal punkzenész mindennapjairól, aztán persze a Kurt Cobain halála utáni önkeresésről is. Közben még az is kiderül, hogy talán a legnehezebb mégiscsak akkor, amikor kívülről nézve fut a szekér. S nem csupán azért, mert Kurt Cobain anno drogproblémáival küzdött, míg Grohl ezt nem csak tehetetlenül, de többnyire még tájékozatlanul is nézte, hanem mert a Foo Fighters fényes napjai közben éppen az egykori dobosnak kellett azzal szembesülnie, egyszercsak a frontembernek meg kell hozni egy döntést, hogy az együttese ne csak egy jól menő buliprojekt legyen, se egy kényszerpályás rockgépezet, hanem valami több. És a döntés következtében még Cobaint is jobban sikerült értenie. A Silenos Kiadó idén igencsak elkényeztette az olvasóit, hiszen először a hiánypótló VHK -interjúkötetet jelentette meg, aztán a szinte elképzelhetetlenül alapos Burzum -kötet következett, (ez utóbbiról hamarosan olvashattok is az oldalon Nagaarum kollégám tollából). A könyv megjelenése kapcsán a kiadó játékot hirdetett: A Silenos Kiadó a Grohl -életrajzot tartalmazó könyvcsomagot sorsol ki azok között, akik január 15-ig a kiadó e-mail címére írnak olyan zenetörténeti példát, amikor egy zenekar korábbi, nem dalszerző dobosa (esetleg basszerosa) később immár pozíciót váltva elismert zenekart futtatott fel.
Több Grammy díjat is nyertek, a legutóbbit 2012-ben a 2011-es Wasting Light című lemezükért. Magánélete Első felesége Jennifer Youngblood fotóművész. Házasságuk 1993-tól 1997-ig tartott. A válás után pár hónapig Louise Post a partnere. 2003. augusztus 2-án összeházasodott Jordyn Blummal. Grohl két gyermek édesapja.