Szűrő - Részletes kereső Összes 11 Magánszemély 9 Üzleti 2 Bolt 0 Efco mth 5600 5 60 000 Ft Kerti kisgépek több, mint egy hónapja Bács-Kiskun, Kiskunmajsa Szállítással is kérheted Efco Mt 4400 (oleo mac) 6 100 000 Ft Kerti kisgépek több, mint egy hónapja Bács-Kiskun, Kiskunmajsa Kapj értesítést a kívánságaidnak megfelelő új hirdetésekről!
325 hüvelyk A maximális busz hossza: 46 cm A motor térfogata: 42, 9 cu. cm Olajtartály kapacitás: 0, 26 l Átlagos ár: 7. 069, 00 ք EFCO MT 6500 Típus: láncfűrész Építőipar: Hand Teljesítmény: 4, 7 l. A motor térfogata: 63, 4 cu. cm Üzemanyagtank kapacitás: 0, 8 l Olajtartály kapacitás: 0, 45 l Funkciók és jellemzők: láncfék Átlagos ár: 9. 745, 00 ք EFCO MT 7200 Típus: láncfűrész Építőipar: Hand Teljesítmény: 4000 W / 5, 4 liter. Láncosztás: 3/8 A maximális busz hossza: 72 cm A motor térfogata: 70, 8 cu. cm Üzemanyagtank kapacitás: 0, 8 l Olajtartály kapacitás: 0, 45 l Átlagos ár: 12. 386, 00 ք EFCO MT 8200 Típus: láncfűrész Építőipar: Hand Teljesítmény: 4400 W / 6 l. Láncosztás: 3/8 A maximális busz hossza: 76 cm A motor térfogata: 80. cm Üzemanyagtank kapacitás: 0, 8 l Átlagos ár: 7. 162, 00 ք EFCO TT 180-16 Típus: Benzorezy Építőipar: Hand Teljesítmény: 4200 W / 5, 7 liter. Vágási magasság: 145 mm Tárcsaátmérő: 400 mm Súly: 10. Fűrészek EFCO - leírás, műszaki adatok, árak fűrészek. 5 kg Jellemzők: Lökettérfogat 80, 6 cm3 Átlagos ár: 6. 399, 00 ք EFCO TT 183-16 Típus: Benzorezy Építőipar: Hand Teljesítmény: 3700 W / L 5.. Tárcsaátmérő: 400 mm A motor térfogata: 80. cm Súly: 11.
050'' Lánc típusa: Oregon Karburátor és primer: Walbro Üzemanyag szivattyú: van Láncfeszesség állítás: oldalsó Levegőszűrő betét: nylon Levegőszűrő csere: szerszám nélkül Olajszivattyú: alacsony fordulatnál zárt Önsúly, vezető és lánc nélkül: 5, 1 Kg Így is ismerheti: MTH 5600 Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. Efco mt 6500 ár pro. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Legyen körültekintő A láncfűrész karbantartásának legfontosabb pontjait a lánc és a motor körül érdemes keresni. Tartsa a láncot és a láncvezetőt tisztán, takarítsa el róluk a piszkot és a fadarabokat. Figyeljen rá, hogy a lánc megfelelően feszes és olajozott legyen. Ezeket mind saját maga is el tudja végezni, praktikusan minden kiadósabb használat után ajánlott. Élesítse a láncot, amilyen gyakran szükségesnek találja. Ez nagyban függ attól, hogy milyen rendszerességgel és hogyan használja a láncfűrészt. Általánosságban elmondható, hogy javasolt minden üzemanyagtank újratöltés után, elektromos láncfűrészek esetén pedig egy egész napos használatot követően megélezni a láncot. Mindegy, hogy milyen láncfűrésze van, amennyiben azt érzi, hogy a vágás több időbe telik vagy nagyobb erőt kell kifejteni hozzá, eljött az élezés ideje. Otthoni élezés esetén használhat kézi reszelőt vagy láncélező gépet is. Fűrészek EFCO MT 6500 - leírás, műszaki adatok, árak fűrészek. Láncélezést szaküzletek is vállalnak természetesen, ahol profi szerszámokkal varázsolják újjá a kissé megkopott láncokat.
Kedves Látogató! Sütiket (cookie) azért használunk, hogy weboldalunkat még jobban az Ön személyes igényeire szabhassuk. Szolgáltatásaink használatával Ön beleegyezik a sütik (cookie) alkalmazásába.
Több mint húsz éve, hogy bemutatkozott az első, nagy sorozatban gyártott hibrid autó, a Toyota Prius. Az akkor úttörőnek számító típusból mára a használtautó-piac egyik közkedvelt sztárja lett. Mi is kipróbáltunk egy 2012-es példányt, ráadásul a különlegesebb, hétüléses Prius Plus változatban, ami érdekes alternatívája a dízel egyterűeknek. Legalábbis annak, aki meg tudja fizetni. Néha elcsodálkozom, milyen véletleneket produkál a sors. A közösségi oldalakon rég nem látott ismerősökre lelhetünk rá – ez történt velem is, amikor egykori általános iskolai osztálytársammal online beszélgetésbe kezdtünk. Amikor megtudta, hogy autókkal foglalkozom, szinte rögtön adta magát a szituáció, hogy írhatnék az ő autójáról is. Toyota prius ii teszt. Kombi? Egyterű? Az igazság valahol a kettő között lehet, de a Prius Plus kerüli a feltűnést és ez sokaknak szimpatikus lehet. Galériához kattintson a képre! Forrás: Ruschel Zoltán Persze rögtön el is árulta, hogy egy Toyota Prius Plus-ról lenne szó, ami elég különlegesnek hangzott ahhoz, hogy rögtön igent mondjak a felajánlására.
A kijelzők jól látszanak a vezetőülésből, akkor is, ha nem lenne a szélvédőre kivetített információ funkció, de a Plug-in hybrid Prius megkapta azt is SOL felszereltségtől. Ez azért fontos információ, mert bár a kijelzők középre helyezettek, ültem olyan autóban, ahol a kormány teljesen eltakarta azt, azaz csak sejteni lehetett mennyivel haladunk, azonban, ha felemeltem az ülést, a könyöklő volt nagyon alul, az ember várta mikor szállhat ki, már egy 100 km-es út után is… Apropó könyöklő. Az első pohártartó középen elérhetőségi szempontból rendben van, nem zavar, a mögötte lévőt inkább tárolónak javasolnám, mert az a könyök mellett-alatt elhelyezett. A Priusban a nagy üvegfelületek növelik a térérzetet, mely helyigényben amúgy is bőséges. Az 5 ülőhelyes autóban 4 teljes értékű kényelmes üléshely fogad, középen meg úgyis a gyerekek szeretnek ülni. A csomagtér térfogata 443 l, döntött hátsó ülésekkel 1118 l. A futóművet puhábbra hangolnám, de ez már ízlés kérdése. Toyota Prius+ (2013) teszt - Szörfözés. A távolságkövető tempomat korrekt.
A Prius+ viszont minimum étvágyra törekvő normakörünkön felsült. Persze ott lebeg a kérdés, hogy a hideg időre mutatott fokozott érzékenységet jóváírhatjuk-e neki a hagyományos, dízeles hajtásláncokhoz képest, de a 4, 4 liter helyett teljesített 6, 3-as adat így is, úgy is nagyon sok. Hangsúlyozom: a lehető legtakarékosabban közlekedve. Decilitereken nem érdemes összeveszni, de úgy tűnik, tesztautónk literekben kifejezhető plusz étvágyat igazol és a hozzánk eljutott tulajdonosi vélemények sem szólnak másról. Ha ugyanúgy használjuk a Prius+-t, ahogy bármelyik másik autót, a típus 6, 7 l/100 km-es átlaggal szembesíthet minket. Toyota prius 2012 teszt. A Prius+ jéghegye a plusz tömeg és a hideg idő A vezethetőség dicséretet érdemel. Ezek után csalódottan ülünk be majd a volán mögé, holott könnyedén, élvezetesen lehet terelgetni az újdonságot. A kormányzás a mai divatnak megfelelően visszajelzésben fukarkodik, de egyébként pontos és szépen a kezünk alá dolgozik. A futómű ugyancsak jól tartja a karosszériát, így még egy-egy gyorsabban vett fordulót is örömmel abszolválhatunk, igaz, a hátul megtalálható egyszerű, csatolt lengőkaros futómű a keresztbordákat rendre erőteljesen átérezteti.
Megszoktam, hogy az átlag Prius úgy néz ki, mint egy élre vasalt, USB-s egér. Erre tessék, a Prius+ azzal, hogy kapott egy könnyed puttonyt, jól néz ki. Úgy lett a Priusból egyterű, hogy nem úgy néz ki, mint egy félig elszopogatott, furgon alakú nyalóka. A Toyota nem tartja a szó klasszikus értelmében egyterűnek, se kombinak. Valahol a kettő között van, sokkal könnyedebb vonalvezetéssel. Toyota Prius: a hibrid autózás alapja - Blikk. Erre azért volt szükség, mert felmérések szerint se a japán, se az amerikai piac nem rajong különösebben a két kategóriáért. Ezért is lehet kapni a Prius+-t a tengerentúlon öt üléssel, hagyományos, nehéz NiMH-akkumlátorcsomaggal. Ezzel gyakorlatilag a lényege vész el, a hét ülés, ellenben mindig van legalább 784 liter szabad hely pakolni. Hogy a harmadik üléssor elférjen, és az akkucsomag ne úgy terpeszkedjen a csomagtartóban, mint egyszeri gáztartály az M-zárolt UAZ-ban, a Prius+-ban könnyebb, Li-Ion akkucsomag rejlik az első könyöklő alatt. Így maradthatott a leghátra beszuszakolt, népszerűtlen rokonok mögött 232 liternyi csomagtér.