A Retro Rádióhoz 2020 augusztusában szerződött, azóta a Bochkor című reggeli műsor házigazdájaként szórakoztatja a hallgatóságot Lovász Lászlóval. Hogy a Bumeráng csapata ismét összeáll, arról hétfőn reggel tájékoztatták a hallgatóságot, péntekre időzítve a múltidéző projektet. Lovász Laci szabadsága miatt egész héten vendég-műsorvezetők ülnek be a műsorba. Ebből jött az ötlet, ha benne van Lajos és Vogci is, üljünk össze egy reggel, hiszen ez nekünk is egy különleges pillanat lenne – magyarázta az Index megkeresésére Bochkor Gábor, akinek a Bumeráng leállásával sem szakadt meg egykori kollégáival a kapcsolata. Koronavírusos lett Bochkor Gábor. Voga jelenleg is állandó szereplője a műsornak, de Lajossal is keressük egymást időről időre… – válaszolta, mikor afelől érdeklődtünk, hogy Voga Jánossal és Boros Lajossal milyen a viszonya. Hogy a pénteki nagy visszatérésnek lesz-e folytatása, vagy csak egyszeri alkalomról van szó, arra a rádiós annyit mondott: Ez egy nosztalgiaműsor, nincs mögötte semmi tervszerűség, egyszerűen eljátszottunk a gondolattal, és most meg tudjuk valósítani.
2021. okt 19. 3:10 #Bochkor Gábor #Boros Lajos #kirúgás #Bumeráng Boros Lajos és Bochkor Gábor 16 évig dolgoztak együtt /Fotó: TV2 Éveken át elképzelhetetlen volt reggeli rádióműsor Bochkor Gábor és Boros Lajos kettőse nélkül. A legendás páros ugyan különböző rádiócsatornákon és különböző reggeli show-kban, de állandó része volt a hallgatók életének, olyannyira, hogy amikor ikonikus műsoruk, a Bumeráng megszűnt, tüntettek érte a rajongók. A közönséget akkor érte az igazi sokk, amikor Boros Lajos bejelentette, a kora miatt kiszáll, abbahagyja a reggeli rádiózást. Boros lajos bochkor gábor. A máig népszerű Lalikirály azonban lerántotta a leplet az akkori döntésről: a Blikk + Győző adásában elárulta, ez egyáltalán nem az ő ötlete volt, nem ő akart távozni, hanem tulajdonképpen Bochkor küldte el a műsorból. – Amikor kiléptem a teremből és megtudtam, hogy már nem vagyok benne, akkor én ott abba majdnem beledöglöttem. Onnan tudtam, hogy bele kéne dögleni, hogy láttam a megkönnyebbülést rajtuk... – vallotta be Szabó Győzőnek Boros Lajos, akit állítása szerint Bochkor már túl öregnek tartott: (Ez is érdekelheti: Nemrég újra együtt vezettek műsort) – A legpitiánerebb történet volt ez.
Kedvenc könyvei A NAGY KÖNYV műsorban Linkek a témában: Meghatározás Bochkor Gábor a Sláger Rádió népszerű műsorvezetője. Társai Boros Lajos és Voga János. A lapon sok érdekes dolgot tudhatunk meg róla, a repülésről, régi TV-s szerepléseiről és életéről. Ön azt választotta, hogy az alábbi linkhez hibajelzést küld a oldal szerkesztőjének. Kérjük, írja meg a szerkesztőnek a megjegyzés mezőbe, hogy miért találja a lenti linket hibásnak, illetve adja meg e-mail címét, hogy az észrevételére reagálhassunk! Boros lajos bochkor gábor facebook. Hibás link: Hibás URL: Hibás link doboza: Boros Lajos Név: E-mail cím: Megjegyzés: Biztonsági kód: Mégsem Elküldés
21 17:01 Megyei Másodszor is elkapta a Covidot Bochkor Gábor, a Retró Rádió reggeli műsorának sztárja. A rádiós diósdi otthonában van karanténban, még nem tudják hogyan lesz így adás. Pozitív lett a teszt "Bochi tesztje sajnos pozitív lett, így holnap még biztosan nem tudunk élő műsort csinálni. Gőzerővel dolgozunk a megoldáson, hiszen a karantén, az…
Iratkozzon fel hírlevelünkre! Értesüljön elsőként legfontosabb híreinkről! #nyugdíj #Blikk extra FRISS HÍREK LEGOLVASOTTABB 1 2 3 4 5 TOVÁBBI AJÁNLATOK
A rádiózás furcsa párjának ifjabbik fele elárulta, bár lazán tartották a kapcsolatot, 2018-as életmentő műtéte előtt találkozott legutóbb Borossal, és a pénteki adáshoz szintén csatlakozó Voga "processzorral" is legalább három éve nem látták egymást. Bochkorék egymásra találására az adott lehetőséget, hogy a Retró egyik reggeli műsorvezetője, Lovász László szabadsára ment, így minden nap más ül be Gábor mellé. Így ül össze ismét a legendás páros, amelynek felbomlásakor még petíciót is írtak az interneten a hallgatók, hogy megmaradjon a műsoruk, a Bumeráng. Ennek már kilenc esztendeje és mint a szívműtéte után hetekig kómában fekvő Boros elárulta, ma már másként tekintenek erre az időszakra is. Boros Lajos szerint Bochkor Gábor miatt kellett elhagyni a Bumerángot - Kiskegyed. Kettősük kiválóan működött, bár kapcsolatuk nem volt feszültségektől mentes, hiszen Boros nehezen dolgozta fel, hogy nem az övé volt a vezető szerep, míg maga Bochkor is úgy nyilatkozott, nem voltak barátok. – Néha irigy voltam, amit titkoltam. Irigykedtem, hogy minden díjat és elismerést azért kap Bochkor, mert ő az ügyeletes szépfiú.
A modul m (mm) fogaskerekeknél használatos hosszméret, mely a d (mm) osztókör és a z fogszám hányadosa, másképpen kifejezve az osztás és a Ludolf-féle szám ( π) hányadosa: ahol D=m(z+2) D=fejkör átmérő m=modul z=fogszám. Két fogaskerék kapcsolódásának szükséges (de nem elégséges) feltétele, hogy moduljaik egyenlők legyenek. A modul használata gyakorlati szempontok miatt szokásos, a geometriai számítások egyszerűbben végezhetők el segítségükkel, értékük szabványos átmérőkre racionális szám lesz. A modulok értékeit nemzetközi szabványok tartalmazzák. Fogaskerék áttétel számítás. Erre a fogaskerékgyártásban használatos szerszámok tipizálásához van szükség. Elvileg minden evolvens fogazatú homlokfogaskerék legyártható egyenes fogú fogasléc szerszámmal. A szabványos modulok a DIN 780 szabvány szerint a következők: Szabványos modulok DIN 780 szerint - 1. sorozat 0, 05 0, 06 0, 08 0, 1 0, 12 0, 16 0, 2 0, 25 0, 3 0, 4 0, 5 0, 6 0, 7 0, 8 0, 9 1 1, 25 1, 5 2 2, 5 3 4 5 6 8 10 12 16 20 25 32 40 50 60 Szabványos modulok DIN 780 szerint - 2. sorozat 0, 055 0, 07 0, 09 0, 11 0, 14 0, 18 0, 22 0, 28 0, 35 0, 45 0, 55 0, 65 0, 75 0, 85 0, 95 1, 125 1, 375 1, 75 2, 25 2, 75 3, 5 4, 5 5, 5 7 9 11 14 18 22 28 36 45 55 70 A modult azokban az országokban használják, ahol az ISO mértékrendszer van használatban.
Figyelt kérdés Adott egy 25kg/cm nyomatékú 14 rpm fordulatszámú motor, ami egy 2cm átmérőjű fogaskereket forgat, ami pedig egy 10cm átmérőjűt, egyszerűség kedvéért az áttétel is legyen 5:1hez. Mekkora nyomatékot fog leadni a kis fogaskeréken? Tehát fordulatszám 2, 8rpm, a nyomaték pedig:? Köszönöm a segítséget! 1/4 A kérdező kommentje: Végén elírtam, a nagy fogaskeréken érdekelne a nyomaték. Illetve a fogaskerék átmérők hogyan befolyásolják a kinyerhető nyomatékot? A kérdés célja: az említett motorral 100 kg forgatónyomatékot szeretnék elérni. 2/4 anonim válasza: Hát ha a fordulatszám az ötödére csökken, a nyomaték az ötszörösére nő. De a nyomaték SI mértékegysége a Nm, a fordulatszámé az 1/s. Használd ezeket, a többi mértékegység divatos, régi vagy angolszász. 2013. jún. 1. 17:06 Hasznos számodra ez a válasz? Sulinet Tudásbázis. 3/4 anonim válasza: Először kezdd azzal, hogy átváltasz vmi használató mértékegységekre. A motorod által leadott nyomaték: 2, 5 Nm, fordulatsazáma 0, 23 Hz, ebből a körfrekvencia --> 1, 465 Hz.
Mi értelme van ezt leírni, hiszen aki modelleket épít, nyilván műszaki ember, tehát ezt már rég tudja? Nos személyes tapasztalataim nem ezt mutatják. Modellező barátaim között más (tehát nem gépész) műszakiak is vannak (pl. építészek, villamosságiak), sőt kézműves mesterségek művelői is előfordulnak. Jómagam is építészetet végeztem, jelenleg zenész vagyok és népi iparművész. Tehát én sem az iskolában tanultam mindezt, sőt nem is a napi munkámmal kapcsolatos. A dolog azonban lényegesen kisebb ördöngösség, mint sokan képzelik, jelentősége viszont sokkal nagyobb, mint amit sokan tulajdonítanak neki. Fogaskerékáttétel-kalkulátor. Kevés dologgal lehet jobban tönkretenni a modellvasút minden illúzióját, mint a nem megfelelő sebességgel. Borzasztó szomorú látvány, amikor egy motorkocsi, vagy egy tehervonat mellékvonalon (esetleg ívben, vagy kitérőben) 150 km/órás sebességgel robog (amire persze egy-két másodperc alatt gyorsult fel, pörgő-szikrázó kerekekkel). És ezt a hibát még tapasztalt kollégák is gyakran elkövetik, akik esetleg precízen, finoman kimunkált, gyönyörű modellek alá tesznek siralmasan elnagyolt mechanikát.
Ha a szerszámot kifelé állítjuk az a pozitív, ha pedig befelé akkor negatív eltolást kapunk. Pozitív eltolásnál nő a fogvastagság, a fejszalag keskenyebb lesz és a fogoldalak jobban hajlanak egymáshoz. Negatív eltolásnál a fog vastagsága csökken, a fogtő gyengül és a fejszalag szélessége nő.
Ez az összefüggés a többlépcsős hajtóművekre ugyanúgy igaz. Tehát a behajtó teljesítmény és a behajtó fordulatszám ismeretében a behajtó tengelyen ébredő nyomaték:. A fogaskerekes áthajtóműveket általában egy erőgép és egy munkagép közé építik be. A legfontosabb feladatuk a forgási paraméterek átalakítása. Nyomaték-erő számítása. A fogaskerék erőkar?. A teljesítmény sohasem tud veszteség nélkül átmenni a behajtó tengelyről a kihajtó tengelyre. Ezek a veszteségek a fogsúrlódás, csapágysúrlódás, tömítések súrlódása, a kenőanyag keverés és a légellenállás következtében lépnek fel. Ezen veszteségek kiszámítására több elmélet is született. Megközelítőleg a hengeres kerekes hajtóművek egy fokozatra jutó hatásfoka 97-99%, vagyis a veszteség kb. 1-3%. Csigahajtóműveknél a hatásfok rosszabb, mivel a nagy fordulatszám különbség, a nagy súrlódás miatt a bevezetett teljesítmény egy része hővé alakul. Alle parkolás Az premier realty Fertő tavi helyesírás Bicikli bolt örs vezér tere belső-comb-fájdalom
Tomsawier 2013. 11. 28 0 0 3 Szia! A 0-ás hozzászólásod alapján jól számoltunk az elmúlt 4 órában. Végül ahogy írtad is, a közlő kerék csak tovább adja a meghajtást. Beírtam az Exel táblázatkezelőjébe, és bárhogyan változtattam az ékszíjtárcsák méreteit ugyan annyi maradt az áttétel. Mivel pontosítva lett pár érték, és 4-szer átszámoltuk, 14, 88-ad részére lassúl a dolog. Kerékméreten nem tudok változtatni, az ékszíjtárcsákon lehetett volna (esztergálás), de így felesleges. Olyat esztergáltatok, amit a legkönnyebb felfogatni. Köszönöm a hozzászólásodat! 4 napja ezen törtem a fejem, de végül kiderűlt, hogy felesegesen. Előzmény: mert mindig a hoki (0) mert mindig a hoki 2 Nos... a lánckerekeknél, a fogaskerekeknél az átmérő nem számít csak a fogak száma. A láncod áttétele 7/68, ami ~=0, 103, tehát kb. 1:10-es lassító áttétel. Ezt te egy tengellyel továbbviszed megint egy lassítóba, csak azok már ékszíjtárcsák. ott viszont a tárcsák kerülete, arány esetén az átmérő is megfelel (mert a PI kiesik az osztásnál) tehát az átmérők arány határozza meg az áttételt.
Kicsit bővebben: A a teljes végáttételt akarod kiszámolni, azaz a Gear ratiot akkor azt úgy: Elosztod a spurt a pinionnal és ezt az eredményt megszorzod a többi cucc áttételével (ez a szám megvan adva a leírásban, nekem a TA05-ben pl 2, 25-el kell szorozni). Így kapsz egy számot, pl: 6, 782:1 vagy 8, 127:1. Ez azt jelenti, hogy míg a kerék 1 egészet fordul, addig a motor főtengelye 6, 782. Tehát értelem szerűen ha nagyobb végsebességet akarsz akkor növelni kell a piniont vagy csökkenteni a spurt, hogy a kapott eredményed minnél inkább közelítsen az 1-hez, tehát ha olyat kapsz, hogy pl: 5, 76:1, az már kicsit hosszabb, ha méghosszabat akarsz akkor lehet még jobban lefele menni pl: 5, 03:1. Vagy feljebb is, ha a gyorsulás a lényag. Természetesen az összer leírt eredményem kitalált, és minden autónál más értékek ezek, de a logika ugyan az.