White Black Dates Q3 | Audi Magyarország Erőnlétben a 150 lóerős motor még épp elég az autóhoz, de többet nem nyújt, egy belépőmotortól ennyi telik. Ennek tényleg a finom járás, a csendes, kulturált működés az erénye. Aki elszántabban csörtetne hegynek felfelé és nem csak városban járkál, válassza a dízelmotort! Audi q3 sportback ár plus. Csalószoftverrel forgalomba helyezhetővé tett elődeivel ellentétben az új dízelgeneráció a bőséges karbamid-befecskendezéssel tisztán működik és 400 Nm mégiscsak 400 Nm, márpedig a teljesítmény nem más, mint a forgatónyomaték szorozva a fordulatszámmal. Mivel felkerestük a Duna (egyik) eredetét, a 40 TDI típusjelű dízellel nagyon siettünk visszafelé. Elinduláskor a dízelmotor nem érződött 190 lóerősnek. Alsóbbrendű útról való kikanyarodáskor a gázpedál lenyomását tompa, késedelmes reakció követte. Meg kell várni, amíg felpörög a turbó, megjön a nyomaték és utána veszi csak tudomásul az autó, hogy valójában kilőni szerettem volna, megkönnyítendő a besorolást az autófolyamba. Hol ered a Duna?
Mindhárom motorral csendes az utastér, a motorokat kihúzatva is. Akadt a tesztút végére pár sebességkorlátozás nélküli útszakasz, ahol 180-190-nel kényelmesen utaztunk a TDI Q3 Sportbackben, olyan halkan és rezzenéstelen egyenesfutással, ami egy kompakt autótól tiszteletre méltó. Erőnlétben a 150 lóerős motor még épp elég az autóhoz, de többet nem nyújt, egy belépőmotortól ennyi telik. Ennek tényleg a finom járás, a csendes, kulturált működés az erénye. Aki elszántabban csörtetne hegynek felfelé és nem csak városban járkál, válassza a dízelmotort! Csalószoftverrel forgalomba helyezhetővé tett elődeivel ellentétben az új dízelgeneráció a bőséges karbamid-befecskendezéssel tisztán működik és 400 Nm mégiscsak 400 Nm, márpedig a teljesítmény nem más, mint a forgatónyomaték szorozva a fordulatszámmal. Audi q3 sportback ár 2017. Mivel felkerestük a Duna (egyik) eredetét, a 40 TDI típusjelű dízellel nagyon siettünk visszafelé. Elinduláskor a dízelmotor nem érződött 190 lóerősnek. Alsóbbrendű útról való kikanyarodáskor a gázpedál lenyomását tompa, késedelmes reakció követte.
Mindezek érdekében a pozícióadatokon túl a gép CAN-Bus adatai is felhasználásra kerülnek. Asztali számítógépen vagy mobil eszközök segítségével a géptulajdonos lehívhatja az információkat, mint például a gép pozícióját és az útját (mindezt térkép nézetben), az üzemanyag-fogyasztást, a haladási sebességet, a gép által dolgozott üzemórát és a leterheltségére vonatkozó adatokat. A szervizkódok és szervizintervallumok szintén lehívhatók. A géptulajdonosok hozzájárulásával a kereskedő is láthatja a gép adatait. A következő szervizintervallumok és/vagy hibakódok kiolvasásával tervezhetővé válik a megelőző karbantartás időpontja. Mindeközben a géptulajdonos mindvégig teljeskörűen rendelkezik a gép adatai felett. Üzemi jellemzők és agronómiai adatok nem kerülnek sem mentésre, sem továbbításra. A teljes folyamat az EU-s adatvédelmi törvénynek megfelelően került kialakításra. Smart Connect A Smart Connect egy szolgáltatás a traktoros számára. A gépkezelő összekapcsolja az iPad-jét a Fendt 900 Vario belső wifin keresztül a traktorral.
A maximális motornyomaték 1970 Nm, ami a 942-es Vario topmodell esetében 1100-as motorfordulat mellett érhető el. A nyomaték a talajviszonyoktól függően dinamikusan a mellső, ill. hátsó tengely között kerül elosztásra. A mellső tengely külön kerül meghajtásra. A mellső és hátsó tengely hajtásának elválasztása közúti haladáskor, illetve kanyarodáskor lehetővé teszi a hajtásláncon belüli feszültségmentes meghajtást és a teljes vonóerő talajra juttatását. Éppen kanyarodáskor a "pull in Turn" hatás következtében a traktor a kanyarba szinte behúzza magát. Az eredmény: kisebb fordulókör-átmérő teljes vontatási teljesítmény mellett. A Fendt 900 Vario továbbfejlesztése során a károsanyag-kibocsátási rendszer egy szinttel feljebb "lépett", és így már megfelel a TIER 5-ös előírásoknak. A kipufogógáz utókezelése az új nagytraktornál dízeloxidációs katalizátorban, részecskeszűrőben és az ismert SCR technológián (szelektív katalizációs redukció) keresztül történik. Az MAN motor Common-Rail rendszere 2500 bar befecskendezési nyomáson dolgozik.
A Fendt 900 Vario MT széria, mely professzionális gazdálkodók és bérvállalkozók számára lett kifejlesztve, akiknek maximális teljesítményre van szükségük. A sorozat modelljei 380, 405, és 431 lóerősek. A Fendt 900 Vario MT kifejlesztése során az egyik legfőbb cél a menettulajdonságok lényeges javítása volt a közúti-, ill. a szántóföldi haladás során. A hevederes járószerkezettel szerelt széria új rugózási rendszere négy elemből áll össze: légrugós vezetőülésből, kétpontos fülkerugózásból, új elsődleges rugózásból (SmartRide) és áttervezett heveder ConsantGrip rugózásból. A modellek kiválóan alkalmasak nehéz, vonóerő-igényes munkák végzésére. A nagy felfekvő felületnek és a megnövelt hevederes járószerkezetnek köszönhetően a Fendt 900 Vario MT optimális lehetőségeket teremt lankás területek, illetve területek korai és talajkímélő megmunkálására. A 900 Vario MT a táblavégi fordulóban kis fordulási sugarának köszönhetően kiváló vontatója a széles, ill. mélyen dolgozó munkagépeknek. A Fendt hevederes 900 Vario MT mindig a legnagyobb nyomatékhoz és legkisebb üzemanyag-fogyasztáshoz tartozó ideális fordulatszám-tartományban dolgozik.
ALAPINFORMÁCIÓK Termékcsalád Traktorok Márka / modell Fendt 818 Vario TMS MED FULD AFFJEDRING! Gyártási év 2006 Üzemóra 10 300 h Telephely Nørager Ország Dánia Mascus ID D7E93EE8 + További részletek Szállítási ajánlat kérése. ÁR Pénznem kijelölése Nettó ár 16 814 964 HUF ( 329 900 DKK) ÁFA (25%) 4 203 741 HUF Bruttó ár 21 018 705 HUF (412 375 DKK) Finanszírozási ajánlat kérése TERMÉK LEÍRÁS Traktor típus Mezőgazdasági Traktor Kerékhajtás 4 WD Hengerek 6 henger Motorteljesítmény 132 kW (180 lóerő) Általános állapot (1-5) 1 2 3 4 5 Első kerékabroncs mérete 540/65R30 650/65R42 Hátsó kerékabroncs méret 540/65R30 650/65R42 Egyéb információ Fendt 818 Vario TMS fra 2006 med 10300 timer! Yderst velkørende og flot traktor! Udstyret med bla: Affjedret foraksel, Affjedret kabine, Frontlift, 1 olieudtag i for, 540/65R30 i for, 650/65R42 i bag, Skærmkontakter, 4 olieudtag i bag, Hydraulisk vognbremseventil, Passagersæde, Luftsæde, Koblingsfri vendegear, 40kmt Vario Transmission med TMS, Skærm og Aircon!
Ezáltal a teljes rendszerben kiküszöbölhetők a fojtásból adódó veszteségek illetve a kapcsolódó hűtési veszteségek – növelve a rendszer összhatékonyságát. A hidraulikarendszer alapfelszereltség mellett 140 l/min áteresztőképességű szelepekkel van felszerelve. Opcionálisan mind a hat szelep kérhető 170 l/min áteresztőképességgel is. Különösen környezetbarát és energia-hatékonyak, ill. komfortosak az új lapon tömítő hidraulikacsatlakozók. (Flat Face Couplers = FFC). A lapon történő tömítésnek, ill. a kétoldalt nyomás alatt is kapcsolható kivitelnek valamint a résolaj-mentes kezelhetőségnek köszönhetően a rendszer mindennapi használhatósága, kezelhetősége, karbantartása és környezetbarát volta miatt különösen figyelemreméltó. A nyomáscsökkenés veszteség kiküszöbölésével csökken az olaj felmelegedése és az energiafogyasztás. A csatlakozók tisztántartása egyszerű, a szennyeződés bevitele lényegesen kisebb veszélyt jelent a hidraulikarendszerre és a szivattyúra a hagyományos csatlakozókhoz képest.
ConstantGrip: A három középső támasztógörgő egy ingás felfüggesztéssel kerültek felfüggesztésre (Bogie in Bogie) a hevedervázban. Ennek köszönhetően a talajon és a közúton is a görgők kiválóan követik a talajegyenetlenségeket. További előnye a kialakításnak az egyenletes súlyeloszlás a heveder teljes hosszában és a felfekvő felület maximálása a talajon. SmartRide: A hevederváz főtartója egy új fejlesztésű rugózáson keresztül kapcsolódik a traktor alvázához. A rugózás a következő elemekből áll: robosztus csavarrugókba integrált lengéscsillapítók kiegészítő hidraulikus lengéscsillapítók a kirugózáshoz hidraulikus lengéscsillapítók és rugópárnák amelyek optimális lengéscsillapítást kölcsönöznek a kirugózáskor és csökkentik a rugó utat a torziós stabilizátor a fotóműnek keresztstabilitást nyújt Ezáltal egy lényegesen hosszabb 260mm-es rugóút jön létre (a mellső vezetőgörgőn mérve). A rugózás 11 foknyi billegést tesz lehetővé minden támasztógörgő esetében és így összehasonlíthatóvá teszi e megoldást a kerekes traktorok rugózásával.