" Kedves Győriek! Tisztelt Hölgyeim és Uraim! Rendkívül nehéz másfél hónapon vagyunk túl. Tudom és remélem, hogy mindenki számára hamarosan kiderül, hogy a rágalmak egy kivétellel egy hamis blogon megjelenő hazug információk sokasága, amit a sajtó is ellenőrizetlenül átvett. Sajnos az online felületeken és a közösségi médiában megjelenő információkat – annak igazságtartalmát meg sem kérdőjelezve – sokan tényként kezelik. Ezzel akaratlanul is kiszolgálják a háttérben megbújó karaktergyilkosságot elkövetők szándékát. Ma én vagyok a célpont, holnap más lesz, amíg a hazug hírterjesztésnek, tényként feltüntetett rosszindulatú feltételezéseknek senki nem szab határt. Ne gondolják, hogy ez egy ember bosszúja, nem létezik az ördög ügyvédje. Véleményem szerint ez egy gondosan kitalált, profin előkészített csapda volt, melytől vélhetően komoly politikai vagy anyagi előnyöket reméltek. 2006 történelem érettségi oktoberfest. Egy általam valóban elkövetett, elsősorban a családomat megbántó cselekedetemre építettek rá minden hazugságot, hogy az hihető legyen.
Mivel sokat látom a szubon is a beszélgetéseket Orbánról megosztanék veletek egy elméletet. Ez persze csak elmélet. Orbán nem 2010-ben és nem is 1998-ban került hatalomra. Már a rendszerváltáskor maga mellé állította a pártok nagy részét a Sorostól kapott kezdőtőkével, aki abban reménykedett, hogy Orbán így majd elindít egy a politikát jó értelemben megreformálni képes pártot. Viszont Orbán kihasználta ezt és a tőkével maga mellé állított minden pártot a parlamentben, és valójában a sleppjével gyakorlatilag ők irányították őket. Antall József báb volt Orbán kezében aki könnyen befolyásolható volt és akivel országrablását végre tudta hajtani az MDF-fel együtt (Vajon az ifjú Jeszynek, a volt külügyminiszter fiának miért van saját műsora? ) Amikor már eleget lopott és a gyűlölködött saját most ez hülyén fog hangozni de bázist rendezett be ahol a sleppje nem negatív értelemben véve berendezkedett. Kedves szektatársak! Szedjük össze hitünk tanítását, miért is a Fidesz és ezen belül Orbán az ősforrása minden rossznak! (PS. Én leszek a naiv kérdező, ti csak válaszoljatok) : hungary2. Itt különböző módokon gyűjtötték a támogatást, szalámitaktikáztak. 1998-ra a kellő erőforrással ez bevált.
Azonban amikor a szocialisták nyertek, Orbán nagyon feldühödött hogy nem működik a taktikája, ezért székeket borogatott. 2006-ra Orbán észrevétlenül kiépítette a rendszerét, Medgyessy és Gyurcsány pedig nem törődtek ezzel, mert az országnak más problémái voltak. Gyurcsány, akármilyen közepes is volt, csak a fideszes hergelés tette őt botrányossá. A rejtélyesen kiszivárgott hangfelvétel után Orbán ügyesen elrendezte, és október 23-án szándékos provokációkba kezdett a rendőrség ellen. A megemlékezésen ki volt állítva egy tank amiben rejtélyesen benne volt az akkumulátor. Az elméletem szerint Orbán vette rá erre valahogy a szervezőt és azt remélte hogy a provokáció eredményeként Gyurcsány lemond és a legesélyesebb jelöltként megnyeri az új választásokat. Amikor ez nem sikerült, kivárta a 2010-es választásokat, amikor a Fidesz annyira felhergelte Gyurcsány ellen a népet, hogy Orbán képes volt megnyerni a választásokat. 2006 történelem érettségi october 2009. Azóta szabadrablás van, Orbán pedig tovább építi a rendszerét a lelkiismerete miatt pedig a neki kezdőtőkét adó Sorost okolja, aki ellen propagandakampányt csinál.
TLDR: Attól, hogy a kaját más edényben főzöd meg, ha a hozzávalók és a tudásod azonos, az eredmény érdemben nem, csak látszatra lesz más.
Ezt követően röviden ismertette az utat, ami a mostani döntésekhez vezetett. Az MVK 2019-ben – ahogy Demeter Péter fogalmazott, még "békeidőben" – végzett teljes körű keresztmetszeti utasszámlálást, 2020-ban pedig a járvány tavaszi hulláma idején célforgalmi számlálást is. Ezek ismeretében láttak hozzá az utazási igényekhez jobban igazodó új menetrend és vonalhálózat tervezésének. Ismert az is – folytatta – hogy ezt a munkát Veres Pál polgármester kezdeményezésére egy menetrendi munkacsoportot, a hivatal és a cég munkatársai mellett külsős szakemberek is dolgoztak. Miskolci közlekedési vállalat menetrend. Demeter Péter, az MVK Zrt. vezérigazgatója Fotó: Mocsári László Ahogyan arról korábban beszámoltunk, már a szeptemberi, számos újdonságot tartalmazó menetrend módosítás is ennek a munkacsoportnak a javaslatai alapján jött létre, a munkacsoport pedig tovább dolgozott, ennek lett eredménye az a javaslatcsomag, mellyel kapcsolatban január közepéig várták az utazóközönség véleményét. Kevesebb utas, kevesebb bevétel Demeter Péter elmondta, az MVK járatain 2019-ben még naponta átlagosan kétszázezren utaztak, a járványhelyzet miatt viszont ez a szám tavaly összességében 27 százalékkal csökkent, amit arányosan követett a bevétel is.
Miskolci Menetrend - Alkalmazásunkat mostantól új néven, de változatlan megbízhatósággal és gazdag funkcionalitással érheted el. Töltsd le most: Miért fogod szeretni? A kezdetek óta célunk, hogy a technológiai lehetőségeket maximálisan kihasználva jól használható, megbízható és szerethető szolgáltatást nyújtsunk. Néhány ok, amiért szeretni fogod: Megbízható menetrendi adatok. Kedvencek, ahol egy helyen láthatod leggyakoribb járataid, megállóid, útvonalterveid. Közeli megállók és indulások GPS alapján. Járatok követése és átszállási kapcsolatok megjelenítése. Táblázatos menetrendek, a klasszikus megoldások híveinek. Utazástervezés közösségi közlekedéssel (offline is! ), valamint gyalogosan és kerékpárral. Forgalmi hírek megjelenítése, ahol elérhető. Éjszakai téma. Gyakori és kis méretű frissítések. És még számtalan apróság, melyeket akkor értékelsz majd igazán, ha kipróbáltad:) Gyakori kérdések Mikor lesz az app más városokban is elérhető? Sajnos nem tudjuk. Szeretnénk mindenhol elérhetővé tenni az alkalmazást, ahol megfelelő minőségben rendelkezésre állnak az ehhez szükséges menetrendi adatok.
A menetrendet már az első hullám idején is folyamatosan próbálták az utasszámokhoz igazítani. - A jelenleg is érvényben lévő korlátozó intézkedések további csökkenést eredményeztek, jelenleg harminc százalékkal kevesebben veszik igénybe járatainkat, és ugyanilyen arányban csökkentek a jegyekből és bérletekből származó bevételek is. Tavaly szeptemberre ugyan visszatért az utazóközönség 90 százaléka, a járványhelyzet erősödésével azonban ismét elkezdtek elmaradozni az utasok, ami köszönhető a középiskolák és egyetemek digitális tanrendere való átállásának, a home officenak. Ezeket tetézte az ingyenessé tett parkolás, ami miatt még többen választották az egyéni közlekedést, ráadásul a közösségi közlekedés egész Európában nagyfokú bizalomvesztést szenvedett el, dacára annak, hogy egyébként folyamatosan tisztítjuk a járműveket. Mindezek ellenére a novemberi korlátozó intézkedések bevezetésekor a reggeli és délutáni csúcsidőszakra járatsűrítési tervet kellett készítenünk, melyek a megyei kormányhivatal elfogadott, jelenleg is eszerint közlekednek a járműveink – sorolta a vezérigazgató az okokat, amik a februári menetrendváltáshoz vezettek.
Jelenleg ez 16 nagy és 2 kisvárost jelent: Budapest, Debrecen, Szeged, Miskolc, Pécs, Nyíregyháza, Kecskemét, Dunaújváros, Kaposvár, Székesfehérvár, Tatabánya, Siófok, Veszprém, Szombathely, Hódmezővásárhely, Eger, Püspökladány és Berettyóújfalu. Folyamatosan keressük az együttműködési lehetőségeket más közlekedési társaságokkal, valamint figyeljük a menetrendi adatokkal foglalkozó közösségi projekteket is. Amint új várossal bővülünk, azt jelezni fogjuk itt is és alkalmazáson belül is. Honnan tölthető le az iOS alkalmazás? Jelenleg nem tölthető le. iOS alkalmazásunk fejlesztését még 2016 nyarán kezdtük meg, amelyet év végén egy sikeres béta teszt követett. Célunk nem csupán a meglévő Android alkalmazás lemásolása volt, hanem egy, a kor igényeinek megfelelő, könnyen átlátható, de okos funkciókkal teletűzdelt alkalmazást szerettünk volna létrehozni. Habár maga az app nagyrészt elkészült, a megfelelő adatok hiányában a kitűzött célunkat nem tudta megvalósítani, így végül a fejlesztés szüneteltetése mellett döntöttünk.
Kiemelték: a menetrendmódosításokra azért van szükség, mert az előző városvezetés 2015 és 2019 között nem fizette ki a közlekedési vállalatnak járó veszteség ellentételezést, összesen csaknem 4 milliárd forintot. A z Orbán-kormány pedig a 2020-as évtől az évente tervezett 490 millió forintos támogatást vette el a miskolci közösségi közlekedéstől. Tajthy Ákos Korábban közöltük:
Két hétvégét érint a változás. Aki Budapest felől megy Győr vagy éppen Hegyeshalom felé vonattal, jobban teszi, ha nem megszokásból indul el. Két hétvégén ugyanis változik a menetrend, mert a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső között pályakarbantartási munkákat végeznek. Az első időpont éppen a mostani hétvégére esik, sőt 9-én, szombaton a győri vasútállomáson is dolgoznak majd. A menetrend változása jó pár vonalat és járatot érint, érdemes indulás előtt tájékozódni a MÁV információs felületein.