Nyitott cellás hab esetében a minimum 5-8 cm. Maximum vastagság nincs, bármilyen vastagságban tudjuk szórni.
Sokszor előfordul, hogy alá, vagy fölé fóliát terítenek, de én ebben az esetben nem tenném, mert hallottam olyat, hogy a faszerkezet befülledhet. Amennyiben a padláson tárolsz, az általában nem igényli a teljes felületet, azt szoktam javasolni, hogy a szigetelés közé, a födémgerendákra merőlegesen, el kell helyezni élére állított pallókat, és arra kell fektetni egy pár OSB panelt. Ilyen esetekben én több okból igyekszem elkerülni a polisztirol + aljzatbeton használatát: a súlya miatt ellenőrizni kell a szerkezet teherbírását a polisztirol és a szálas szigetelők szigetelő képessége között nincs nagyságrendi különbség, és 15-20 cm lépésszilárd szigetelő lemez ára... egy ilyen rendszer bezárja az idős faszerkezetet, az befülledhet, károsodhat
Így festene egy új építésű ház záró fafödémének egy lehetséges kialakítása. A szigetelést alulról párazáró fólia védi a lakótérből érkező párától. (Részlet az Építem a házam 3. kötetéből, fotó: Rockwool) Felújításnál azonban a már meglevőből kell kiindulni… Miért is kell a párazáró fólia? A lakótérben folyamatosan pára keletkezik (kilélegezzük, a növények párologtatnak, száradnak a ruhák, gőzölög az étel a tűzhelyen, stb. ). Megnövekszik a páranyomás, a pára megpróbál a külső, többnyire kisebb páranyomású részre eljutni – de ott áll akadályként a szerkezet. Télen odakint hidegebb van, mint belül, márpedig a hideg levegő kevesebb párát képes magában tartani, mint a meleg. A "felesleges" pára nedvesség formájában kicsapódik. Fafödémek szigetelése - újonnan és utólag - Építem a Házam. Azt azonban általában érdemes elkerülni, hogy ez a kicsapódás a szerkezeten belül történjen meg. Ha például a hőszigetelésben (annak "hideg oldalán") jön létre a kicsapódás, akkor a nedvesség eláztatja a szigetelést, ami ezzel jó eséllyel el is veszti hőszigetelő képessége tetemes részét.
Az nem írtad miből van a padló, parketta, laminált lap vagy kőburkolat. Utóbbi esetben máris komolyabb munka elé nézel, mivel az első kettőt még csak fel lehet szedni, az utóbbit már csak igen nehezen, mivel a kőburkolat alatti ragasztó réteget is igen keservesen lehet csak eltávolítani (tudom mert ilyet már csináltam és ezért egy teljes szintnél nem ajánlom. ) Az ehhez hasonló utólagos hőszigetelés egyik nagy problémája a beltéri ajtók, az erkélyajtó és a bejárati ajtó küszöbszintje. Mivel egy jó hőszigetelés legalább 4 cm kellene lennie, ez lehet máris nem megoldható. Persze lehet emelni az ajtók küszöbszintjén (ajtólapból levágni, küszöböt feljebb hozni) de ezt sem sorolnám a házilagos kivitelezésű munkáknak, és ezt csakis fa nyílászárók esetén lehet megoldani, és ott is csak a beltéri ajtóknál, mivel a bejárati ajtó és az erkélyajtó esetében szintén nem kivitelezhető. Tehát először is azt kell megállapítani, hogy VAN-E jelenleg valamilyen hőszigetelésed, amit esetleg csak ki kellene egészíteni.
Hatótáv: 340 km Teljesítmény: 136 LE Listaár: 11 510 000 Ft 10. Renault ZOE A Renault ZOE is igen előkelő helyet foglal el a legnépszerűbb elektromos autók toplistáján. A francia gyártó kifejezetten hamar meglátta a lehetőséget abban, hogy van keresnivalója egy városban nagyszerűen használható villanyautónak, a még kissé borsos ára ellenére is. Amikor 2012-ben bemutatták a modellt, az akkumulátora mindössze 22 kilowattórás kapacitással rendelkezett. Minden hatodik magyar vásárolna elektromos autót – Alternativ Energia. Ez 210 kilométeres hatótávot tett lehetővé, amely még mindig bőven elegendő a városi közlekedésre és a napi ingázás teljesítésére. Azóta a Renault az akkupakkot 52 kilowattórásra hízlalta, így a ZOE már közel kétszer akkora távolság megtételére képes, mint korábban. Hatótáv: 386 – 395 km Teljesítmény: 109 – 136 LE Listaár: 11 099 000 – 12 359 000 Ft 9. Mazda MX-30 A Mazda első teljesen elektromos modellje, az MX-30 a tavalyi évben érkezett az elektromos autók piacára. A városi crossover a japán gyártóra jellemző letisztult és kimondottan tetszetős formavilágot viszi tovább, ám ami a teljesítményt illeti, bőven hagy kívánnivalót maga után.
Az elektromos autók második legfontosabb vásárlója az Egyesült Királyság volt 2, 0 milliárd euróval, 96, 7 százalékos növekedéssel, amelyet Norvégia követett 1, 5 milliárd euróval, 30, 6 százalékos növekedéssel. Az elektromos járműveket elsősorban az Egyesült Államokból importálták Németországba: 1, 2 milliárd euró értékben 108, 3 százalékkal többet az előző évinél. Franciaországból 6, 1 százalékkal többet, 927 millió euró értékben importált Németország. A csehországi import 70, 5 százalékkal nőtt 806 millió euróra. Az elektromos járművek térnyerése ellenére 2021-ben még mindig a belsőégésű motorral hajtott személygépkocsik tették ki a német személygépkocsi-export és -import többségét, de a tendencia meredeken csökkenő volt. A belsőégésű motorral hajtott személygépkocsik három legfontosabb motorikus teljesítményosztályában 2021-ben összesen 1, 5 millió autót exportáltak 48, 7 milliárd euró értékben. Ez az öt legjobban várt elektromos autó 2021-ben - autopro.hu. Az export így értékben 18, 9 százalékkal csökkent 2020-hoz képest. A három szegmensben az import összesen 1, 2 millió gépkocsi volt 24, 2 milliárd euró értékben, 23, 0 százalékos csökkenéssel.
Igaz a mondás, hogy alacsony szintről indulva minden növekedés nagynak tűnik, mint ahogyan az is szinte mindig beigazolódik, hogy egy bizonyos szint után már nem lehet szignifikáns fejlődést produkálni. Norvégia autópiacának átalakulása a legnagyobb mértékű a világpiacon, itt található meg arányaiban a legtöbb elektromos autó. Jelenleg 10 új eladott autóból 7, de inkább 8 tartalmaz külső forrásról tölthető akkupakkot. Innen pedig tényleg csak egy hajszál választ el attól, hogy a 10-ből 10 eladott új autó elektromos legyen. Sokszor azonban pont ezt az utolsó lépcsőfokot a legnehezebb meglépni és az alábbi Insideevs grafikont elnézve Norvégiában is éppen pont ez a helyzet. A 2022-es évre vonatkozó eladások összességében stagnálnak, de ha a 2021-es évhez viszonyítjuk őket, akkor már 10-20 százalékos visszaesését is tapasztalhatunk. Itt az új autók listája, amire az Orbán-kormány 2,5 millió forintos ingyenpénzt ad - Portfolio.hu. A 2022-es februárjában konkrétan 7012 darab elektromos autót adtak el Norvégiában, ami 17 százalékos visszaesés az egy évvel korábbi számokhoz képest. De az új eladásokban az elektromos modellek aránya még így is 86 százalékos volt.
Az e-2008 nem akar Enterprise űrhajó lenni, nem akar hivalkodni. A merész formavilág egész egyszerűen szép. A hajtáslánc – amihez egy 50 kilowattórás akkucsomagot kapcsoltak – már ismerős lehet az e-208-ból és a DS 3-ból, ráadásul egészen élhető, 300+ kilométeres hatótávra képes. Hatótáv: 320 km Listaár: 10 750 000 – 14 300 000 Ft 4. MINI Cooper SE Bár a MINI modelljei egyébként sem számítanak olcsónak, a MINI Cooper SE mégis a lista élmezőnyében végzett, és csak egy hajszállal csúszott le a dobogóról. Mivel a villanyautók mezőnyében nincsenek olcsó járművek, némileg elvész a márkanév "felára", így fordulhat elő, hogy az elektromos MINI (a többiekhez képest) jutányos áron megvásárolható. Hatótáv: 235 km Teljesítmény: 184 LE Listaár: 10 590 000 Ft 3. Peugeot e-208 A 2019-ben piacra dobott új, második generációs Peugeot 208-tól nagyon sokat várnak a franciák. A képzeletbeli dobogó legalsó fokát elfoglaló modell elektromos verziójától pedig talán még annál is többet. Az oroszlános márka célja, hogy ezzel a modellel egyfelől megerősítse pozícióját a villanyautók piacán, másrészről a segítségével (is) minél inkább csökkentsék a gyártó flottájának átlagos károsanyag-kibocsátást.
Az MX-30-ban egy mindössze 35, 5 kilowattórás lítium-ion akkumulátor dolgozik, amelynek 200 kilométeres hatótávja kifejezetten városi használatra predesztinálja a modellt. Hatótáv: 200 km Teljesítmény: 140 LE Listaár: 10 990 900 – 12 240 900 Ft 8. Hyundai Ioniq Electric A 2016 óta forgalmazott Hyundai Ioniq modellből pillanatnyilag háromféle is elérhető: öntöltős hibrid, plug-in hibrid és teljesen elektromos változat. Minden bizonnyal senkit sem lep meg, hogy utóbbi a kínálat legdrágább darabja, az alapmodellért hajszál híján 11 millió forintot kérnek. Érdekesség, hogy bemutatásakor a világ leghatékonyabb energiafelhasználással rendelkező autójának számított. Hatótáv: 311 km Listaár: 10 999 000 – 13 499 000 Ft 7. Honda e A 2017-ben bemutatott Urban EV Concept alapjaira épített Honda e értékesítése 2020-ban kezdődött Európában. A japán gyártó várakozásai szerint a modell hatalmas sláger lesz a tehetős, városi célközönség körében. A külcsín kimondottan retrós érzetet kelt, ám a belbecs hagy némi kívánnivalót maga után.
Ha szigorúan vesszük, akkor 6 lehetséges modell esetében tudják az új elektromos autót vásárlók lehívni a maximális 2, 5 millió forintos támogatást, legalábbis egyelőre - derül ki a Portfolio gyűjtéséből. Persze ez idővel változhat a kereskedők reakciójának fényében és a közeljövőben megjelenő új modelleknek köszönhetően. Összeszedtük, milyen modellek jöhetnek szóba most az új, sokkal inkább előremutató e-autó támogatási programban. Járműipar: Forradalmi időszakban csapott le a koronavírus-járvány Találkozzon, kérdezzen a magyar autóipar meghatározó vezéreitől Ön is! Csütörtökön Járműipar 2020 online konferencia, ne maradjon le róla, már csak néhány óráig jelentkezhet: Információ és jelentkezés A lista kettébontva Alapvetően... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái