Ezzel utcán nincs is semmi baj, azonban terepjáráshoz nem ideális ez a váltótípus, gondoltam előzetesen. A bemutatón azonban direkt ráment a Merci az ide vonatkozó előítéletek eloszlatására, és off-road pályát építettek, amin egy-egy terepcsomagos 220d-t terelgethettünk végig. A hivatalosan "Off-Road Engineering Package" elnevezés alatt ikszelhető extracsomag nemcsak plusz műszereket ad, de a hajtáslánc- és motorvezérlésre, illetve az ABS-re ható off-road üzemmóddal egészíti ki az autó beállításait, sőt része a szabályozható lejtmenetvezérlő is. Ezt amolyan terep-tempomatként 2-18 km/h sebesség között állíthatjuk be, miközben az orrkamera megmutatja, minek ne menjünk neki. Az igazi meglepetés azonban nem ez volt, és nem is az, hogy milyen remekül boldogult a kifejezetten számára épült pályán az 1, 7 tonnás gép. Csillagos hetes? Kipróbáltuk a Mercedes belépő nagycsaládosát - Autónavigátor.hu. Hanem az, hogy meredeken felfelé elindulásnál, ami manuális váltóval vagy kuplungégetést, vagy kipörgő kerekeket jelent, tökéletesen leutánozta a hagyományos automata váltók szlipjét, és finom gázadással, csúsztatott kuplunggal tudtunk felkúszni, minden gond nélkül.
Persze nem kell minden autónak izgalmasnak, karakteresnek lenni, néha elég, ha pratikusak. És a GLB pontosan ebben lesz verhetetlen, ugyanis a németek MFA moduláris, könnyen alakítható padlólemezére épül, amire a jelenlegi A-osztály is, mégis három üléssort rejt magában. Mindezt úgy tudták elérni, hogy a GLB rendkívül széles, és persze növeltek a tengelytávon is. Egy belevaló SUV: leteszteltük a Mercedes GLB 220d 4Matic-ot. 4634 mm hosszúságával mindössze 21 mm-rel rövidebb egy GLC-nél. Elkerülhetetlen volt tehát, hogy egy nem túl esztétikus, de annál pratikusabb dobozos formát rajzoljanak rá, ami kicsit tesze-tosza még AMG-ként is, de legalább a harmadik üléssorban is marad emberes hely. Őszintén meglepődtem, de még én is elfértem leghátul a 185 centimmel, és nyúlánk lábaimmal. Kellemes hely marad a lábfejnek is a tologatható második üléssor alatt. Középen pohártartók, két oldalt pedig telefontartók kaptak helyet, dedikált USB-C csatlakozókkal. Egyedül a kiszállás nehézkes, kissé szűk a folyosó a második üléssor mellett, de tény, hogy a kisebb ablakfelületek ellenére ez valóban egy élhető tér hátul.
Nem a két kijelző kerül ennyibe (az ugyanis 198 ezerből meglenne), hanem az, hogy csak az Advantage csomaggal együtt lehet rendelni őket, ami navigációval, és parkolássegéddel 883 ezer forintot kóstál. Igazából a két kis kijelzővel is tökéletesen el lehet lenni, mert jó a felbontásuk, a műszerfal grafikája ugyanúgy többféle stílusú lehet, mint a nagyobb Mercedesekben, és a jól működő okostelefon-tükrözés miatt a gyári navigáció sem hiányzik. A cikk folytatódik a második oldalon, ahol a vezetési tapasztalatokról olvashat!
Ennél a tesztben szereplő 180-as alap dízel csak 88 ezerrel drágább, de a Style csomaggal, LED fényszóróval, műbőr kárpitozással, első ülésfűtéssel és harmadik üléssorral felszerelt tesztautó ára már 15, 63 millió forintra jött ki. Nem hirdeti típusjelzés, hogy a legkgyengébb dízel hajtja. Az alsó védőlemez csak imitáció, de terepen is meglepően sokat tud a GLB, persze inkább összkerékhajtással Fotó: Polyák Attila - Origo Ha ebből levonjuk a 2, 5 milliós nagycsaládos kedvezményt, akkor még mindig 13 millió forint felett járunk, de egy hétszemélyes dízel Mercedes SUV-ért ez már bőven a vállalható kategória. Akinek pedig nem kell hét ülés, az jobban járhat a bő 2 millióval olcsóbb B-osztállyal, amely szintén tágas autó, bár senki sem fogja terepjárónak nézni, ami manapság egyre többeknek fontos szempont.
Hely bőven van mindenkinek és mindennek, én nem vagyok mérvadó a 172 centimmel, de mindenki más is kényelmesen elfért, és a cuccoknak is bőven van tér: az öt ülés mögött 570 literes, azokat ledöntve 1805 literes a raktér, szóval lehet rekesszel venni a sört a Lidlben. Az olcsóság meglehetősen relatív, nézzük úgy, hogy egy Mercedeshez, és egy hétüléseshez képest a 15 millió forint körüli összeg elmegy. Kiváltképp úgy, hogy az új modellekhez már jár egy vezetéstechnikai tréning, valamint 4 év vagy 120 000 km garancia ingyenes karbantartással. Én mondjuk Sorentót vennék, de azon nincs ott a híres csillag, ami sokaknak fontos. (Fotó: Tóth István) Mercedes-Benz GLB 180 d Teljesítmény 116 lóerő Végsebesség 188 km/h Gyorsulás 0–100 km/h-ra 11, 3 s Hossz/szélesség/magasság 4634/1834/1659 mm Csomagtér 570–1805 liter Indulóár 13 492 999 Ft Egész jó fogyasztás Tágas Opciós harmadik üléssor Mercedes Nem szép Kényelmetlen ülés Kopogó műanyagok Mercedes
Masszív, jól megépített berendezés ez, viszont aki egy nagyobb Mercedesből ül át, néhány olcsó és kemény műanyag láttán csóválni fogja a fejét, de alapvetően rendben van a látható-tapintható minőség. Sok a tárolórekesz, és mivel az automata váltó előválasztó karja ott van, ahol más autókban az ablaktörlő bajuszkapcsolója, sok hely szabadult fel a középkonzolon, amit egy nagy, rolós rekesz és az ismert Mercedes-tapipad foglal el. Utóbbi teljesen fölösleges, mert az érintőképernyő használatával könnyebb kezelni az MBUX infotainment rendszert. Tisztességes méretű a csomagtartó, így is megvan a fél köbméter. Az elektromos fedél nagyon lassan nyílik és záródik Fotó: Gulyás Péter Nagyon jól mutat a reklámfilmekben és a katalógusokban a 2x10, 25 colos szélesvásznú dupla kijelző, de alapáron csak a 2x7 colos képernyők járnak, ilyenek voltak a szinte alapfelszereltségű tesztautóban is. Meglehetősen bután néz ki a két apró egérmozi a hatalmas kávák közepén, a zongoralakk fekete felületek állandóan emlékeztetik az embert arra, hogy sóher volt kifizetni a nagyképernyős rendszer több mint egymilliós felárát.
Viszonylag elérhető áron is lehet venni modern, tágas, hétszemélyes, automata dízel családi autót a csillagos márkától, de azért néhány kompromisszumra fel kell készülni. A GLB-t két helyen, Mexikóban és Kínában gyártják, hozzánk az előbbi országból érkezik. Kattintson a képre, galéria nyílik! Fotó: Polyák Attila - Origo Érdekes autó a Mercedes végtelenül széles SUV kínálatában a második legkisebb modell, a GLB. Bár a technikája a kompakt modellcsaládból (A, B, CLA, GLA) származik, a tehetséges magyar formatervező, Filczer Balázs által megálmodott szögletes forma szándékosan az ikonikus G-osztályt idézi, és ez az egyetlen SUV-ja a márkának a 33 millió forinttól induló, hatalmas GLS -en kívül, amit hét üléssel is meg lehet vásárolni. Ez azért jó hír, mert Magyarországon a legalább három gyereket nevelő családok így 2, 5 millió forintos állami támogatással is meg tudják venni, amit azt jelenti, hogy azonos motorizáltsággal és felszereltséggel így olcsóbban is hozzájuthatnak, mint a kisebb, ötszemélyes GLA -hoz.
| 06-1-477-4814 | Adatbiztonság | Jogi nyilatkozat AEGON Magyarország Befektetési Alapkezelő Zrt. - Minden jog fenntartva (verzió: 3. 4. 1. 3)
Értékpapírszámla bejelentkezés » Aegon PRÉMIUM Amennyiben Ön már rendelkezik online számlával, kérjük adja meg az adatait a belépéshez: Utolsó módosítás: 2018. 04. 06. 12:11 Kapcsolat Hívjon minket! Telefonszám: +36 1 477 4877 Hétfő: 8:00-20:00-ig Kedd, szerda, csütörtök: 9:00-17:00-ig Péntek: 9:00-15:00-ig Írjon nekünk! Látogasson el hozzánk! AEGON | Befektetési Alapkezelő » Befektetési alapok, HUF, EUR, PLN – klasszikus, abszolút hozamú és tőkevédett befektetési alapok forgalmazása. 1097 Budapest, Könyves Kálmán krt. 12-14. (Lurdy Ház) 3. emelet Üzenet küldése és egyéb elérhetőségek » Az oldal kizárólag tájékoztatásra szolgál, nem minősül ajánlatnak, illetve felhívásnak befektetésre vagy biztosításkötésre. Jelen tájékoztató nem tartalmazza a részletes feltételeket, mentesüléseket, kizárásokat, illetve az adott termék részletes tájékoztatóját. Mielőtt bármilyen ajánlatot aláírna, kérjük, tanulmányozza át az általános és különös feltételeket, a költségfüggelékeket. Amennyiben több információt szeretne kapni a termékekről, szolgáltatásokról kérjük, keresse bizalommal prémium tanácsadóinkat, vagy írjon a e-mail címre. Kérjük, válassza ki, melyik felületre szeretne bejelentkezni:
A sikeres díjfizetés után az Ön által megadott e-mail címre megküldjük utasbiztosítási kötvényét és fedezetigazolását. Hogyan jelentsem be a külföldön történt kárt? Hívja haladéktalanul az ügyfélszolgálatunkat, adja meg a telefonszámát; visszahívjuk! Részletesen mondja el, hogy mi történt, és kövesse az ügyfélszolgálatunk iránymutatását! Hogyan kapom meg az utasbiztosításról szóló igazolást? A sikeres szerződéskötést és az utasbiztosítás díjának befizetését követően azonnal letölthető az utasbiztosításI kötvény és a biztosítottak nevére kiállított fedezeti igazolás. Sikeres kötést követően ezeket a folyamat során megadott email címre is továbbítjuk. Aegon hu online.fr. Magamnál kell-e tartanom a kötvényt külföldi utam alatt? Nem szükséges! Elegendő a fedezetigazolás is,, de a gyakorlatban erre is ritkán van szükség, hiszen a személyazonosság igazolását követően a Segítségnyújtó pontosan látja, hogy Ön milyen biztosítási fedezettel rendelkezik. Mennyi időm van a kárbejelentésre? A mielőbbi segítségnyújtás érdekében, ajánlott a káresemény bekövetkezte után azonnal felhívni a segítségnyújtó vonalat (+36 1 477 4900), Amennyiben nem tájékoztatja biztosítót, az visszautasíthatja a költségek térítését vagy előfordulhat, hogy ezt csak egy csökkentett limit összeg erejéig fogja megtenni.