A húgyúti problémák okai és az érzelmi salakanyagok Jó tudni! A gyulladás általános jelképe a félelemnek. Ha birtokolni akarjuk a párunkat, óhatatlanul vères vizelet lelki okai kialakítjuk magunkban a félelmet attól, hogy elveszítjük őt, illetve megváltozik a kapcsolat. További vizsgálatok szükségesek A vesegyulladás vagy a birtoklót figyelmezteti egoista - bár sokszor önfeláldozó álca alá rejtett - téveszméjére, vagy a birtokba vett személyt teszi őszintébbé. Vères vizelet lelki okai. Prostatitis és következmények. Felül kell vizsgálni a hatalmi viszonyokat! Ezek a betegségek sokszor jelentkeznek olyanoknál, akik nem mernek vagy nem akarnak őszintén beszélni a nemiséggel kapcsolatos érzéseikről. A szex ellen tiltakozó nők a fejfájás és a hüvelygomba után leggyakrabban felfázásba, hólyaghurutba és végső soron vesemedence-gyulladásba menekülnek A vese öröklött- és anyagcsere-betegségeinél szinte minden alkalommal a családi és szülői hátteret kell figyelembe venni. Ezek a gyerekkori rendellenességek sokszor a szülők kapcsolatának minőségéről szólnak.
Mára már elfogadott, hogy a betegségek kialakulásában jelentős szerepe van a lelki okoknak. A félelem, a lelki fájdalom, egy megrázó veszteség, a harag, az elutasítás vagy a tehetetlenség - mind-mind képesek először energetikai szinten, majd a fizikai, a test szintjén tüneteket, betegségeket produkálni. Így tud jelezni a lelkünk, hogy valami nagyon nincs rendben belül, foglalkozni kellene vele!
Ezek a gyerekkori rendellenességek sokszor a szülők kapcsolatának minőségéről szólnak. Nemritkán a gyermekvárás során adódó aggodalmak, nehézségek, csalódások okozzák, de olyan is előfordul, hogy a gyermek átveszi valamelyik szülő feladatát. Néha egy vesével is születnek gyerekek, illetőleg már kicsi korukban leáll az egyik veséjük - ez esetben azt élik meg, hogy a szüleik kapcsolatának egyensúlya felborult, az egyik szülő képtelen ellátni a feladatát. A gyerekkori vesebántalmaknál (is) rendkívül fontos felismerni, hogy nem a gyermek feladata a szülőt boldoggá tenni! A gyermeket feltétel nélkül be kell fogadni, és a lehetőségek függvényében segíteni kell neki. Az élet törvénye nem a viszonzás, hanem a továbbadás. (Persze ettől még a gyereknek illik gondoskodnia idős szüleiről, de ami jót gyerekkorában útravalóul kapott, azt elsősorban a saját gyerekeinek kell továbbadnia. ) A vesekő, a vesehomok és a húgyúti elzáródások mind arra utalnak, hogy réges-rég meg kellett volna szabadulnunk valamilyen kapcsolati traumától, ami akadályozza érzelmeink szabad folyását, személyiségünk fejlődését.
Noha előbbieket továbbra is kiemelten szem előtt tartják a gyáriak, mostanra már bizony a modern technológiák és a divatos megjelenés is fontos részét képezi a fejlesztéseknek. Ezekre pedig kiváló példaként szolgálnak a márka legújabb modelljei, melyek közül legutóbb a Baleno SHVS járt nálunk, hogy bizonyítson. Megjelent: 2016. december 29. Ferrari 575M Maranello, Mercedes SL 63 AMG, BMW M240i, Aston Martin DB9, Lamborghini Gallardo. Melyik a kakukktojás? Bizony, kitalálták, tesztünk tárgya, a BMW kis kupéja. Csak éppen nem azért, amiért gondolják. A felsorolásban ugyanis ő a leggyorsabb autó. Írta: Szöveg: Vajda János; fotók: Járai Tamás, Csizsek Ádám Megjelent: 2016. december 27. Amikor bő fél évvel ezelőtt kezeink közé került az új Renault Mégane józanul sportos GT változata, nagy tiszteletnek és szeretetnek örvendett a szerkesztőségi berkeken belül: Csizsek Ádám kollégámnak az egyik kedvenc tesztautója volt (pedig nem kevés autó fordult már meg Ádám kezei között), aki alig tudott belekötni: az autó egyik legnagyobb 'problémája' a magas rakodóperemű csomagtartó volt.
Mindez nem törte le őket és a piac sikeres szereplőivé váltak. Most pedig még jobb formában térnek vissza, hogy egy kategória két sarkában mérjék össze a tudásukat. Megjelent: 2017. január 06. A Volvo az elmúlt években nagyon magára talált: mióta a kínaiak megvásárolták a svédek büszkeségét, magához képest valósággal szárnyal a gyártó, rekordot rekordra halmoz, és bár eleinte sokan féltek attól, hogy a kínai befektetőkkel rosszul jár a márka, végül nem így lett, és az új tulajdonos előzetes ígéretének megfelelően a fejlesztés szerencsére a Volvo kezében maradt, így szó sincs holmi kínai vacakról. Pusztán az a nagy különbség, hogy a jobb anyagi lehetőségek révén a mérnökök sokkal szabadabb kezet kaptak az alkotásban. Ezt a fejlesztők meg is hálálták: eddig soha nem látott szintre emelték a modellek kvalitásait, és a svédacélok úgy lettek sokkal jobbak és modernek, hogy közben egyedi stílussal sikerült felvértezni őket. Az 'új éra' első modellje az XC90 terepjáró volt, amit aztán az S90, a V90, a V90 CC, nemrégiben pedig az XC60 követett, a rövidesen érkező új 40-es szériával pedig a teljes paletta kicserélődik, mégpedig alig néhány év alatt.
Luxus várja bent az utasokat - galéria Az már más kérdés, hogy az E-Ulysse a paletta tetejére érkezett, így igen finom, kisbuszos mércével mérve prémium megoldásokkal igyekeztek vonzóvá tenni – most éppen az olaszok. Az utastér lehet hét- vagy nyolcszemélyes, és ennek függvényében akár egymással szemben is helyet foglalhatnak a hátsó utasok, és a kihajtogatható asztalkának köszönhetően akár nagy kártyapartik is folyhatnak utazás közben – vagy éppen tárgyalások, ha nem családi, hanem üzleti használatról beszélünk. A vásárlók kétféle karosszériaváltozat közül is választhatnak: a rövidebb 4956, a hosszabb pedig 5306 milliméterre nyúlik, és bár az utasok kényelmét ez nem befolyásolja, a csomagtér méretét igen nagy mértékben – legjobb esetben nyolc személlyel is akár 900 literes lehet a hely hátul. Mindenesetre az elektromosan nyíló és záródó oldalsó tolóajtók, a bőrülések, a méretes panorámatető és a számtalan vezetéstámogató rendszer így is igen komfortossá és biztonságossá teheti az utazásokat.
Részletek Megjelent: 2014. január 08. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. A Volvo 2013-ban három koncepcióautó bemutatását ígérte ugyanarra a platformra; a sorozat első tagja a Concept Coupe volt, ami új, kicsit merészebb formatervével elnyerte a közönség tetszését. Most tehát a svédek már hátradőlve mutathatták be nekik a Frankfurti Autószalonon debütált tanulmány testvérét, az új XC90 előfutárának tekinthető Concept XC Coupe-t. A Volvo extrémsportolóknak szánt koncepciója egy kétajtós kupé-crossover, melyről Thomas Ingenlath, a Volvo Car Group formatervezési alelnöke így nyilatkozott: "A Volvo Concept XC Coupé koncepcióautó tökéletes összhangban van az aktív életstílussal. Az autó képességei és az általa biztosított védelem intelligensen egyesülnek a kidolgozott külsőben. A Concept XC Coupét arra teremtették, hogy elvigyen a kalandok földjére, és biztonságban vissza is hozzon onnan. " Impozáns látványt nyújt a kupé-crossover - galéria Szélesen terpeszt - galéria Az SPA platform nyújtotta magas szintű biztonság és kompaktság bemutatására szánt három autó második tagja igazán impozáns jelenség, és emellett képességei is sokra predesztinálják.
A hosszabb verzió jóval nagyobb csomagteret kínál - galéria Az E-Ulysse azért elérhető alacsonyabb felszereltséggel is, de a hajtáslánc minden esetben ugyanaz: a teljesítmény 136 lóerő, a maximális nyomaték 260 Nm, az akkumulátor mérete pedig 50 vagy 75 kWh lehet – míg előbbi papíron 230, utóbbi 330 kilométeres hatótávot ígér, de a valóságban azért mi jóval kevesebbel számolnánk. Az E-Ulysse így nem egy erőgép, bár a 13, 5 másodperces 0-100-as sprint nem tragikus a kategóriában, és az azonnal ébredő nyomaték hatására jóval nagyobb a valódi lendülete elinduláskor, mint azt a nem túl acélos gyorsulási adat sugallja – a végsebessége 130 km/h. A töltés akár 100 kW-tal is lehetséges, amivel a kisebb akkut 30 perc alatt 80 százalékra pumpálhatjuk. A dízel Ulysse egyébként nem elérhető hazánkban, így arra se vennénk mérget, hogy az elektromos verzió eljut majd hozzánk, de a legtöbb európai piacon biztosan elérhető lesz az olaszok elektromos kisbusza.