Holnap március 15-e, úgyhogy ma egy ehhez kapcsolódó játékot hoztam, amit óvodáskorú gyermeked játszhat. Nem kell hozzá, csak néhány otthon is fellelhető dolog. A 7végi mesezsákban megtalálod a "Pom-pom játék március 15-re" sablonját. Letöltés után nyomtasd ki, és vágd fel a pom-pom kártyákat. Ezenkívül szükséged lesz még néhány pom-pomra (piros, fehér, zöld) csipeszre műanyag pohárra A gyerekek húzzanak egy kártyát, majd a kártyán jelzett színű pom-pom-okat tegyék a csipesszel a pohárba, a kártyán jelzett sorrendben. A pom-pom játék fejleszti: a finommotorikát, a figyelmet. gyakorolhatjuk vele a: számokat színeket A 7végi mesezsákban találsz üres sablont is, amire te magad rajzolhatod meg azokat. Így olyan kártyákat készítesz, amilyet szeretnél. Mesés szórakozást kívánunk! Oktató mese. A pom-pom játék sablonját eléred a 7végi mesezsákban:
Szóljon, aki tudja! Szóljon, aki tudja! Ám senki se felelt. A rémületében megtorpant sereg gyors haditanácsot tartott volna, ha az ólomkatonánk időt hagyott volna erre. De még a tanácsba hívó trombitát se fújhatták meg. Épp akkor kondult meg a szomszéd faluban a déli harangszó. Csupa szívességből a szárnyára vette a megmérgedt ólomhuszár szavát, s világgá röpítette. Mese óvodásoknak: A bátor Csigabiga - VIDEÓ - AnyaMesélj.hu. – Dézom, dézom, hej, mordézom, a gyáva ne parádézzon, de feleljen, ha kérdezem, becsülettel, egyenesen! Erre már felelni kellett. Ezért egymásra néztek mind egy szálig. Még biztatták is egymást a szemük sarkából: – Szólj te, édes komám! Vagy te is elrontottad a gyomrod a golyólakomán?! Hanem a szavuk csak nem jött meg, remegő kezükből kihullott a kardjuk. De volt egy táltos csikajuk. Az két nyerítés közben megszólalt emberhangon: – Pattanj csak a hátamra, ólomhuszárom, én tudom, hol a csákód, elröpítlek oda! Megörült az ólomhuszár, leugrott ólomlováról, bizony csak akkor látta, hogy a derék jószág erősen megsántult mind a négy lábára.
– RECCS!... – Hukk! – RECCS!... – Jaj nekünk, nem marad tojás! – siránkozott Sára. – Ilyen szégyent! Csinálj valamit, Karcsikám! Karcsi a homlokára csapott: – Sót ide! – mert a nagymamájától hallotta egyszer, hogy a só jó a csuklás ellen. – És citromot ide! – kapott észbe Sára is, mert a dédmamájától hallotta, hogy a citrom jó a csuklás ellen. Karcsi elfutott a zsámbéki öregtemplomhoz. A harangozótól kapott egy kis sót. Fordult, és nyargalt vissza máris a zsombékos rétre. Sára elrobogott a zsámbéki Lámpamúzeumba. A gondnoknénitől kapott egy fél citromot. Rohant vissza ő is Piroskához. Piroska megnyalta a sót, és csak annyit mondott, hogy: – Hukk! – majd ugrott egyet: RECCS! Aztán megkóstolta a citromot, és megint csak annyit mondott, hogy: – Hukk! Március 15 mese óvodásoknak full. – és megint ugrott egyet: RECCS! – Ó, egek! – keseredett el Sára. – Végünk van! – jelentette ki Karcsi. Arra sompolygott a róka. Megérezte a nyúlszagot. Elrejtőzött a bokrok között, és bajszát nyalogatva figyelt. – Melyik nyulat szeressem a három közül?...
A hajó méretei megnehezítik a mentést, ami akár hetekig is eltarthat, nyilatkozta a kiszabadítást irányító holland Boskalis vezérigazgatója, Peter Berdowski a Nieuwsuur tévécsatornának. "Olyan, mint egy hatalmas, partra vetett bálna" – mondta az Ever Givenről. Szerdán nyolc vontatóhajó dolgozott a mentésen, próbálták eltakarítani alóla az iszapot és a homokot, de Berdowski szerint lehet, hogy előbb el kell távolítani a konténereket, az olajat és a vizet a hajóról, hogy könnyebb legyen megmozdítani. Kiszélesítik a Szuezi-csatornát az Ever Given-káosz miatt - Blikk. Csatlakozik hozzájuk egy másik holland és egy japán professzionális mentőcsapat is, hogy hatékony tervet dolgozzanak ki a hajó kiszabadítására. Fotó: MTI/AP/Szuezi-csatorna Hatóság A 193 kilométer hosszú Szuezi-csatorna a világ egyik legforgalmasabb víziútja, a Reuters összesítése szerint itt bonyolódik a teljes konténerforgalom mintegy 30, az áruforgalom 12 százaléka. Csütörtök reggelre különböző becslések szerint legalább 165-185 teherszállító torlódott fel a csatorna két oldalán, amelyek kénytelenek lesznek más útvonalat választani, ha két napon belül nem szabadul fel a víziút, ez pedig egy héttel is meghosszabbítja az útjukat.
Keresztbe fordult és beszorult a világ egyik legnagyobb teherhajója kedden a Szuezi csatornában, feltartva az áruforgalmat a kulcsfontosságú kelet-nyugati vízi úton - erősítette meg szerdán a Financial Times című lapnak a hajót üzemeltető vállalat, a tajvani Evergreen Marine. A hajókövető műholdas szolgáltatók adatainak tanúsága szerint az Ever Given nevű konténerszállító óriás kedd reggel keresztbe fordult és partra futott az Egyiptomot átszelő szűk vízi út déli végének közelében. Vontatóhajók tesznek most kétségbeesett kísérleteket a kiszabadítására. Egyelőre nem tudni, mi okozta a balesetet, amely miatt a konténerszállító blokkolja a forgalmat, nagy számban feltorlódtak mögötte a hajók. Az Evergreen szerdán azt közölte, hogy hajójuk kedd reggel úszott be a Vörös-tenger felől a Szuezi-csatornába. Kiszélesíthetik a Suezi-csatornát - JÁRMŰIPAR.HU. "Mintegy hat tengeri mérföldre a csatorna déli végétől a hajót feltehetően egy váratlan erős széllökés érte, ez eltérítette a menetirányától, amely így véletlenül partra futott" - pontosította a történteket az Evergreen Marine.
"A csatorna hat napig zárva volt. Ez önmagában hatalmas kárt okozott" – hangoztatta. Elmondta, hogy továbbra is fogadnak az Ever Givenhez mérhető nagyságú hajókat. Rabi szerint az SCA most azon fáradozik, hogy megteremtse a szükséges képességeket a jövőben esetlegesen felmerülő hasonló problémák elhárítására. Hozzátette, ennek érdekében további két nagyteljesítményű vontatóhajó beszerzését tervezik. Rabi arról is beszámolt, hogy a hatóságok peren kívüli kártérítés kialkudásán fáradoznak az Ever Given japán tulajdonosaival. Az SCA elnöke korábban közölte, hogy több mint egymilliárd dollár kompenzációt várnak, s nem engedik el a hajót, amennyiben a kérdés rendezése jogi útra terelődne. Mint mondta, ez az összeg magában foglalja a mentési művelet költségeit, illetve a forgalom leállásából eredő bevételkiesést és költségeket.
Van köztük legalább tíz tanker 13 millió hordó olajjal a fedélzetén, de az esetleges szállítási fennakadás ellenére esett csütörtökön az olaj ára, amelyet inkább a koronavírus-járvány miatt Európában bevezetett korlátozások és a kereslet csökkenése miatti aggodalom mozgatott. Délre a Brent ára egy százalékkal, hordónként 63, 79 dollárra, a WTI-é 1, 3 százalékkal, 60, 39 dollárra csökkent. Szerdán még mindkettő hat százalékkal drágult a fennakadás hírére. Norbert Rücker, Julius Baer bank elemzője szerint azonban tartós piaci hatástól nem kell tartani. Ugyanez a helyzet a cseppfolyósított gázzal is, a piaci hatások korlátozottak lesznek, ha a fennakadást napokon belül sikerülne megszüntetni, mert csupán pár szállítóhajó volt a csatorna közelében a balesetkor, és márciusban ennél több nem is kelt át naponta – mondta a Reutersnek Lucas Schmitt, a Wood Mackenzie vezető elemzője. Ha azonban hosszabb ideig tart megoldani a problémát, akkor a gáz ára és a szállítási költségek is megemelkednek.