Nem véletlenül a kategória eladásainak éllovasa - galéria Konkurensek keresése közben gyorsan jön a felismerés, hogy a középkategóriában (a presztízsmárkákat leszámítva) nem sok automataváltós, dízelmotoros autót találunk. A Passat mellett ilyen az új Skoda Superb, ami ötajtósként praktikusabb, de nagyon hasonló áráért még az adagolófúvókás dízelt szerelik bele. Ha kizárólag a nem prémium kategóriát nézzük, 140 lóerő körüli teljesítménnyel a Citroën C5, Ford Mondeo és a Peugeot 407 kínál még automataváltós dízelt, amelyeket csak a jobban felszerelt kivitelekhez lehet rendelni. Ilyen még a Chevrolet Epica és Hyundai Sonata is, de ezek kifinomultságában és presztízsében messze elmaradnak a riválisoktól. A középkategória nem prémium sarkában inkább a látványos karosszériájú Ford Mondeo, és a hamarosan érkező, szintén feltűnő megjelenésű Opel Insignia lehet erős ellenfele a Volkswagennek. Eleganciáján és kényelmén felül a Passat a magyarországi piacon még egy ütőkártyával rendelkezik, a népautó név ellenére is igen magas presztízzsel.
Nem kell többet szégyenkezni a pénzügyi konferencia parkolójában, vége a Belarus traktorra emlékeztető dízelkórus idegeket borzoló korszakának. A megújult, közös nyomócsöves TDI-vel szerelt Passat igazi főnöki autó. Jól felszerelt, ízléses beltérrel megáldott példánnyal hozott össze a sors: a világos barna fautánzat, a puha műanyagból készült bézs színű műanyag borítás, az alumínium hatású betétek harmóniában vannak egymással és a prérifarkas-szürke, jól bordázott, sportos tartású ülésekkel. Az elektromosan mozgatható bőr/alcantara ülés háttámlája tökéletesen tartotta bennem a lelket, az ülőlap oldalmerevítései viszont nyomták a hátsómat, túl szűk, túl keskeny. Sok vevő panaszkodik is emiatt a kereskedőknek. © Autómenedzser Extralistáján minden olyan tartozék szerepel, ami egy üzleti autóhoz elengedhetetlen: multifunkciós szervokormány, kétzónás automatikus klíma, Bluetooth-kihangosítás (nem sikerült a saját telefonommal társítani), beépített mobiltelefon, ülésfűtés, négy elektromos ablakemelő, elektromosan behajtható és állítható tükrök, bi-xenon fényszórók kanyarfénnyel, parkolássegítő radarok elöl és hátul, elektromosan mozgatható hátsó árnyékoló roló, akár 20 kilométer/órás sebességet is tartó, könnyen irányítható tempomat.
Figyelt kérdés Sziasztok! Véleményekre, tapasztalatokra lennék kíváncsi! Autóvásárlás előtt vagyunk, Passat-ot szeretnénk. Családi autó lenne, napi 80-100 km futás. Első sorban vonóhorgos kombit szeretnénk, de ha épp nincs ilyen, nem gond. A lényeg, hogy kényelmesen elférjünk benne, megbízható legyen, reális határokon belül fogyasszon. A három motortípus közül melyik a legmegbízhatóbb? Az 1, 9-est dicsérik, de abból csak 2006-2009 közötti autókat találtam, viszonylag "sok" kilométerrel. Az 1, 6-os és 2, 0-es CR TDI motorokról több rosszat olvastam, viszont ezek a motorok a fiatalabb autókban vannak, kicsit kevesebb kilométerrel. A két motortípus ára viszont közel megegyezik.. Ez miért van? Melyiket érdemesebb megvenni? Félünk belevágni egy új autó vásárlásába, mert az előzővel nagyon megjártuk (Renault Megane 1, 5 dCi- gondolom a hozzáértők értik miről beszélek) Szívesen fogadok minden hozzászólást, tanácsot! 1/6 anonim válasza: 62% Én 2. 0 cr tdi-t vennék, az 1. 6os kevés ekkora autóba szerintem, pd elemes kocsival meg ha nem volt pd elem csere akkor nagyot szívhatsz.
Feltűnni már csak a hosszabb és laposabb Passat CC volánja mögött lehet, és hogy mennyire, arra hamarosan egy másik tesztben derítünk fényt. Sokan buknak rá - galéria Az újonnan megjelent Bluemotion kivitel után nem sokkal ismét egy Passat került a parkolónkba. Nem modellfrissítésről van szó, hanem egy új motorról. Abból az alkalomból köszönthetjük a Volkswagen középkategóriását, hogy adagolófúvókás dízelmotorját a mai trendeknek és fokozott elvárásoknak jobban megfelelő, új fejlesztésű, közös nyomócsöves rendszerű dízelre cserélte. Maga a motor már nem ismeretlen számunkra, hiszen a Volkswagen konszern új típusai, az Audi A4 és a Volkswagen Tiguan már ezzel az erőforrással kerültek hozzánk kipróbálására. Paramétereiben szinte semmit sem változott, hiszen azzal, hogy a blokkot szivattyúfúvókák helyett közös nyomócsöves befecskendezővel szerelték, a 140 lóerős teljesítmény és 320 Nm maximális nyomaték a régi maradt, az átlagos fogyasztás a gyári értékek szerint pár decivel csökkent, és a széndioxid-kibocsátás is mérséklődött.
Aki mégis unalmasnak nevezné a Passatot, a benzinkútnál bizonyosan megenyhül. A gyári adatok szerint a DSG váltós dízel modell átlagos fogyasztása 6, 6 literről 6, 4 literre (egyes források szerint 6, 2 literre mérséklődött). Nálunk országúton nem evett többet 5, 4 liternél, és szabályos autópályás menetben sem ment sokkal 7 liter fölé az érték, ennél egyedül városi forgalomban fogyaszt többet, dugótól függően akár 9-9, 5 litert is. A hosszas, változatos szakaszokat tartalmazó tesztútvonal végére számított 6, 6 literes átlag jónak számít a 140 lóerős, automataváltós autótól. Ilyen fogyasztással a 70 literes tank rendkívül hosszú hatótávolságot eredményez, ami a Passat kényelmét is figyelembe véve kiváló utazóautóvá teszi. Jó minőségű anyagok, konzervatív formák - galéria Az elektronikus kézifékről már szóltunk, de van a Passatnak néhány további érdekes extrája is. Ilyen a kulcs nélküli távirányító, amit a műszerfal nyílásába kell helyezni, és ha már bent van, egyben gombként is funkcionál.
Eddig, aki fogást keresett a Passaton, általában az adagolófúvókás dízelmotorok zajára panaszkodott. Számukra van egy rossz hírünk, az új, közös nyomócsöves dízel ugyanis csendesebben jár. Utánajártunk, vajon takarékosabb is vele az autó? Még szerencse, hogy maradtak olyan autók is a piacon, mint a Volkswagen Passat. Kedveljük ugyan a Mazda6-ot és hozzá hasonló riválisait, de ha minden középkategóriás autót 18 colos kerekekkel és légterelő szárnyakkal szerelnének fel, akkor a kényelmes túrakocsit kereső vásárlók csakhamar leszoknának az autózásról. Persze az egyre betömődő piaci rések és a magasba szökő elvárások korában ma már alapkövetelmény az egyébként konzervatív középkategóriában is, hogy egy újdonság ne csak tágasabb, jobban felszerelt és kényelmesebb, de prémium jellegű és sportos is legyen egyben. Nem csak megfelelni nehéz ennek, de alternatívát találni sem könnyű. Nem sportos, elegáns - 27 kép a galériában Kimondottan elegáns középkategóriás kocsit, a szegmens prémium régióját leszámítva, ma már keveset tudunk.
Még húsvétról maradt pár főtt tojás, de már nem tudod, hogy mit kezdj velük? Akkor íme egy jó recept! Hozzávalók 24 dkg sertéshúst 1 db kisebb vöröshagyma 1-2 kk petrezselyemzöld 1-2 db tojás 2 db főtt tojás 2 szelet kukoricakenyér 2 kk olaj só 1 kk őrölt bors Elkészítés A lemosott sertéshúst ledaráljuk, majd hozzákeverjük a nyers tojást, a beáztatott és kinyomkodott kukoricakenyeret, sót és az olaj felén megfonnyasztott vöröshagymát, őrölt borsot, petrezselymet. Ezután a masszát jól összedolgozzuk, majd a keményre főtt és megtisztított tojásokat a henger alakúra formált húsmasszába tesszük. Ezután az olajjal kikent peremes sütőlemezre helyezzük, vízzel és olajjal megkenjük, meglocsoljuk és megsütjük. A sütéshez a közepes erősség a legmegfelelőbb. A húst sütés közben a levével locsolgatjuk, hogy ki ne száradjon. Eredeti stefánia vagdalt. Ezt is ajánljuk: "Fogyós" fasírt - Katt ide! Fotó: Oldalak
Öt tojást keményre főzünk, a hagymát és a fokhagymát megpucoljuk, apróra vágjuk. A hagymát kevés olajon a megdinszteljük és hozzáadjuk a fokhagymát is. A darált húst villával szétmorzsoljuk, hozzáadunk egy nyers tojást, a dinsztelt hagymát-fokhagymát és a jól kinyomkodott zsemlét. Fűszerezzük sóval, borssal, mustárral esetleg pirospaprikával és majoránnával. A masszát alaposan összedolgozzuk. A főtt tojásokat meghámozzuk, a végüket levágjuk, hogy egyenesek legyenek, így majd tökéletesen egymás mellé tudjuk helyezni őket. A munkalapra alufóliát vagy folpackot teszünk, melyet közepén csíkban megszórunk zsemlemorzsával. Erre a csíkra fektetjük hosszúkásan a húsos masszát. Közepébe mélyedést készítünk. A tojásokat egymás mellé a mélyedésbe tesszük. A folpack vagy fólia segítségével a húst henger alakúvá formázzuk. Egy tepsi kiolajozunk, majd óvatosan rátesszük a húshengert. Tetejét kevés olajjal kenjük meg és 200 fokos sütőben 1 órát sütjük. Stefánia vadgalt – Smuczer Hanna. Ha a teteje túlzottan barnul, takarjuk le fóliával.
Ja, és persze a klasszikus út is ott van, azaz a hagymát szépen vagdossák össze nagyon picire, vagy reszeljék le, a fokhagymát nyomják/reszeljék le, aztán minden más hozzávalóvalót is keverjék össze ezzel. Sőt, egy időben a klasszikus verzióhoz én kissé elő is pároltam is olajon az apróra vágott hagymát. Ez is egy lehetőség. A só és a fűszerek mennyisége ízlés szerinti, de hogy némi kiindulási pont legyen, én kb. 2 kiskanál sót adok hozzá, a borsból felet, a paprikából, köményből és a majorannából pedig 1-1 kiskanállal. De persze szórhatunk bele chilit is, ha csípősen ennénk, vagy fasírt fűszer keveréket is akár (a Lucullus például gluténmentes). Akárhogy is, az összemixelt fasírtot kezdjük el belenyomkodni egy hosszúkás (vagy éppen konkrétan őzgerinc) formába, amit előtte szép, nagy sütőpapírral kibéleltünk. Hagyjunk rá bőven papírt, mert a végén rá fogjuk hajtogatni. Tehát beletesszük a húsnak kb. a felét, jusson mindenhova, az aljára, oldalára egyaránt. Aztán pakoljuk bele a hámozott tojásokat, és a maradék hússal jól takarjuk be.