Az, hogy mi jelenik meg életünkben, választásainktól függ, valamint attól, hogy blokkoljuk-e őket olyan tudatos vagy tudattalan alacsony rezgésű érzésekkel, mint a félelem. Ha ezeket a félelmeinket eltávolítjuk az útból, hogy megengedéssel, befogadóan és hittel a szívünkben telhessenek napjaink, életünkben egyre több pozitív történést fogunk megtapasztalni. A félelemről a Tudatszintek kapcsán már korábban írtam, most egy másik nézőpontból járom körül a kérdést. Ha sok tudatos vagy tudattalan félelem él bennünk, az olyan, mintha ülnénk a hajónkon, kezünkben büszkén a kormánnyal, és azt hisszük, hogy a hajónk arra megy, amerre mi irányítjuk; azonban valójában a láthatatlan tengeri áramlások szabják meg utunkat. Minél több tudat alatti félelmünk van, annál erősebb lesz ennek az áramlásnak a mértéke. Amikor ezek a mélyben rejtőző félelmek a felszínre törnek, már tudatosan dönthetünk arról, mit is kezdünk velük: megéljük, feldolgozzuk, vagy egyszerűen csak elengedjük őket. Melyek a leggyakoribb félelmeink és hogyan engedjük el őket?
A kapcsolatfüggő személy legfőbb jellemzője – akár domináns akár elnyomott, áldozat szerepet játszik a kapcsolatban – az, hogy egyedül, önmagában nem tudja megélni a boldogságot. Azt hiszi, hogy a boldogsága egy másik személytől függ, az csak mással élhető át. Ezekben az esetekben mindig az segít, ha a személy rájön arra, hogy a boldogsága senki mástól nem függ, hiszen annak forrása Önmagában rejtőzik. 3. Folyamatos aggódás A folyamatos aggódás mögött valójában az állandó félelem húzódik meg, ami szélsőséges formájában akár paranoiában is megnyilvánulhat. A félelemmel kapcsolatban érdemes megjegyezni a tudatnak azt a törvényszerűségét, miszerint amit az elmében tartunk, az hajlamos megnyilvánulni. Tehát minden gondolat, amit következetesen az elménkben tartunk és energiával látunk el, idővel formát ölt életünkben. Megoldás lehet az, ha vesszük a bátorságot, leülünk és szembenézünk a félelmünkkel olyan formában, hogy tudatosítjuk magunkban: mi a legrosszabb dolog, ami történhet velünk? Egészen közel hozzuk aggódásunk tárgyát, és elképzeljük, hogy mindaz, ami miatt aggódunk, bekövetkezik.
Még a modern világ sem irtott ki minden veszélyt. Voltaképp az életből sohasem tűnhet el a halál árnya. Milliárdok szorongása a példa rá: félelemtől hemzsegnek még a legegyszerűbb események is. Nem kell hát keresztes lovagok páncélját és múltját áhítoznotok. Mert minden pillanatnak megvan a maga félelme, s jaj annak, akik meghunyászkodnak előttük. Töprengtek a nagy rejtélyen, miért van még ma is annyi szörnyű, gyógyíthatatlan betegség. Én mondom, a félelemtől való menekvés minden betegség forrása. Az elszalasztott helyzetek, melyekben felkínálkozott a lehetőség, hogy megszűnj annak lenni, aki vagy: beteg lelkek és beteg testek bűnei ezek. Gyógyulást reméltek fájdalmaitokra? Kiáltsatok bele a félelem feneketlen szakadékába, s űzzétek el azt magatokból, aki csak porszem az Örökkévaló szemében. Vagy fordítsatok hátat, ahogy eddig is tettétek, s gyűjtögessétek tovább gyávaságotok keserű érdemeit. Hová tartsak, merre a következő lépés? Ilyen kérdések kíséretében remélnek szánalmat a szellemben esetlenek.
400 Ft helyett 4. 800 Ft. 4. 800 Ft Eredeti ár: 5. 400 Ft - 11%. Elfogyott! Friss adatvédelmi tájékoztatónkban megtalálod, hogyan gondoskodunk adataid védelméről. Oldalainkon HTTP-sütiket használunk a jobb.
Külföldi tanulmányutai során különféle vasúti megvalósításokat tanulmányozott. Több hasznos felfedezést tett.. Kezdeményezésére a Ganz foglalkozni kezdett a háromfázisú villamos vontatás előkészületeivel, ennek során 800 méteres kísérleti próbapályát építettek a Ganz Mávag mellett. A vasúti kocsit egy kétfázisú indukciós motor hajtotta. 1897-ben Amerikában, a baltimore-i pályaudvarokat összekötő 5, 8 km hosszú alagútban futó 600 V-os, egyenáramú vasutat tanulmányozta. Itt ismerte fel, mennyire gazdaságtalan az egyenáramú, kisfeszültségű villamos vontatás. Kandó kálmán találmányai. 100 km nagyságrendű távolság esetén alkalmatlan. 1898-ban a Genfi-tó partján üzembe helyezték az első háromfázisú kisvonatot, 300 m hosszú, 20 m szintkülönbségű vonalon. Majd eljött az igazi nagy megrendelés! Az olasz nagyvasutak villamosítási programja egybeesett a Ganz ismert háromfázisú vontatás kísérleteivel. A Rete Adriatica társaság ezért a Valtellina vasútvonal villamosítását a Ganznál rendelte meg, így a Kandó által kidolgozott rendszer lett a háromfázisú vontatás bölcsője és később Olaszországban annyira uralkodóvá vált, hogy "sistema italiana" nevet kapott!