A magyarországi Sberbank az évek során középbanki mérete ellenére jelentős hitelezési veszteségeket halmozott fel. Bár azóta jórészt rendbe hozták a bankot – igaz, a jelzáloghitelezést azóta sem indította újra -, a Sberbank számára "vonal alatti" tétel a magyar leánybank, tele méretgazdaságossági kérdőjelekkel, tankönyvi példája az értékesítésre szánt eszközöknek – írja a Portfolio. Cukorkirálynak becézik a vevőt A Sberbank öt régiós leánybankját – köztük a magyarországi érdekeltséget – egy szerbiai, egy szlovéniai és egy ciprusi bank, vagyis az AIK Banka a. d. Hivatalos: végleg kivonul az egyik bank Magyarországról. Beograd, a Gorenjska Banka d. d., Kranj, valamint az Agri Europe Cyprus Ltd nevű pénzügyi társaság vásárolja meg. A három bank mögött egy személy, Miodrag Kostic szerb milliárdos áll. A szlovén bank főtulajdonosa ugyanis a szerb bank, amelynek Miodrag Kostic MK Group nevű cége a főtulajdonosa, és a ciprusi holding igazgatója is Miodrag Kostic – írja a Telex. A Portfolio szerint a 62 éves Miodrag Kostic a szerb üzleti élet talán legismertebb szereplője.
Eladná a Sberbank török leánybankját, a Denizbankot, amelyet nem is olyan régen, 2012-ben vásárolt közel 3, 5 milliárd dollárért a Dexiától. Az orosz bank közölte: a dubaji Emirates NBD-vel folytat tárgyalásokat. A Financial Times forrása szerint a belorusz és a kazah kivételével valószínűleg többi leánybankját is eladja az orosz pénzintézet. Utóbbi a magyar leánybank értékesítését is jelentené. UPDATE: a Sberbank a cikk megjelenését követően cáfolta a pletykákat:Kapcsolódó cikkünk2018. 01. 30Sberbank: nem akarunk kivonulni MagyarországrólOroszország legnagyobb bankja két nagy akvizíciót hajtott végre közel fél évtizeddel ezelőtt: 1. az osztrák Volksbank nemzetközi érdekeltségeit (a román kivételével) és 2. a Dexia török leánybankját, a Denizbankot vásárolta... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
• Millásreggeli - a gazdasági muppet show • Minden hétköznap reggel 6:30 és 10 óra között a 90. 9 Jazzy rádión • Budapesten és 60 km-es körzetében FM 90. 9 • Adás SMS - Viber - WhatsApp: 06-30-20-10-909 • Nézz, vagy hallgass minket élőben online 6:30-tól - ismétlés 18:30-tól KATT IDE! • Írj nekünk ide: • Facebook: Millásreggeli • Ha van pénzed, azért... Ha pedig nincs, akkor meg azért! • 2021-11-08 - hétfő 07:20 Filed Under: Pénzügyek Cimkék: kivonulás konzorcium orosz Sberbank Orosz bank vélhetően most nem lesz egy ideig Magyarországon, de érkezhet egy látszólag szerb–szlovén–ciprusi konzorcium. Egyik országnak sem volt bankja eddig itthon, de igazán most sem így kell nézni a tranzakciót. Feltárjuk, mi van a kulisszák mögött? Brückner Gergely, a újságírója mondta el a részleteket. Videó: Hang: Feliratkozás: Google Podcasts | Spotify | RSS | Még több... Mi ez már megint? Hát csak annyi, hogy az aktuális EU-szabályozás miatt szólnunk kell, hogy sütiket használunk. Nem értem Ahhoz, hogy a legjobb felhasználói élményt nyújtsuk weboldalunkon, ebgedélyezned kell a sütiket.
Maga a karosszéria 4. 846 mm hosszú, tengelytávja 2. 901 mm, ami 157, illetve 103 mm-es csökkenés a nagytestvér Levantéhoz képest. A Grecale bumeráng alakú hátsó lámpáit a Giugiaro által tervezett 3200 GT ihlette Forrás: Maserati Megmaradt a műszerfal közepén a hagyományos Maserati óralap, de ezúttal már digitális kivitelezésben, ami azért kellett, hogy a hangvezérelt digitális asszisztens is ezt a kijelzőt használhassa. De ezen kívül is van még három kijelző, amelyekről a Maserati Intelligent Assistant infotainment rendszer vezérelhető, a legnagyobb 12, 3 colos. A Sonus Faber hifi alapfelszereltségként 14 hangszórón, High Premium felszereltségnél 21 hangszórón szólal meg. Totalbike - Hírek - Fazzio: hibrid robogó a Yamahától. Milyen motorjai vannak? Az új szabadidő-autót a Maserati modenai fejlesztőközpontjában tervezték és a cassinói üzemében gyártják Forrás: Maserati A GT nevű alapverziót egy 300 lóerős, négyhengeres lágy hibrid rendszerrel kiegészített turbómotor hajtja; a Modena esetében ugyanez a hajtás 330 lóerős, ; a Trofeo csúcsváltozat pedig a 3, 0 literes, 530 lóerős V6-os, ikerturbós benzinmotorral lesz elérhető, amely az MC20 szupersportkocsit mozgató Nettuno motoron alapul.
– köszönhetően, az átlagos személyautóknál magasabb ülésekből pedig a forgalom helyzete is minden pillanatban tökéletesen áttekinthető. A lágy hibrid technológia nem igényel különösebben új ismereteket, nem szükséges a visszatöltéssel foglalkozni, szinte minden tekintetben ugyanúgy vezethető, mint egy "hagyományos", belső égésű motorral szerelt verzió. Nem véletlen, hogy Magyarország útjain járva rengeteg olyan Vitara jön szembe, amelyet kifejezetten az idősebb korosztály tagjai vezetnek. Ettől függetlenül a fiatalok előtt sem kell szégyenkeznie az abszolút korszerű külsejű modellnek, amely jelenleg az egyik legjobb ár/érték arányú ajánlat a hazai piacon. Nem beszélve a magas felszereltségéről, és a 3+7 év (! Technológia és háttér infó - elektromosauto.hu. ) garanciáról, amely mellé ráadásul akár egymillió forintos árkedvezmény is jár. Szintén a Suzuki lágy hibrid palettáját erősíti az egyik legnépszerűbb modell, az immár 30 éves Suzuki Swift, amely sok magyar sofőr első autója volt és rengetegen a mai napig hűségesek a típus valamelyik újabb modelljéhez.
A kiemelkedő vezetési és autós élményt a Maserati Intelligent Assistant (MIA) multimédiás rendszer, a legmodernebb infotainment megoldások, valamint a Maserati Connect biztosítja. Lágy hibrid technológia technologia wiki. Az autó utasterében a kimagasló élvezetet nyújtó hangzásvilágért a sokoldalú hangélmény felel, amit a tipikus "Maserati-hang" és a magával ragadó Sonus faber 3D hangrendszer biztosít. A Sonus faber rendszer prémium szinten alapfelszereltségként 14 hangszórót, High Premium szinten pedig igény szerint 21 hangszórót foglal magába. A Grecale-val minden utazás egyedi, különleges kalanddá válik, egyesítve a dinamikus kényelmet és a felejthetetlen vezetési élményt, amit az új, 100%-ban Maserati Vehicle Dynamic Control Module (VDCM) rendszer, illetve a segítségével az autó feletti 360°-os kontroll által biztosított, rendkívüli vezethetőség tesz lehetővé. A vezetés feletti teljes uralmat a különböző vezetési módok egészítik ki: a COMFORT, a GT, a SPORT, a kizárólag a Trofeo-nál elérhető CORSA, valamint az OFF-ROAD opciók.
Mindezeknek köszönhetően a motor képes lesz már alacsony tempó esetén leállni, fékezés nélkül visszatermelni, és összességében 15%-kal kevesebb károsanyagot kibocsátani. Az új mild hybridek egy úgynevezett Upland kivitelben érkeznek majd a főbb európai piacokra, amik exkluzív fényezést, és fenntartható anyagokból készült utasteret kapnak. Mild-, enyhe-, lágy hibrid. Mi ez? - elektromosauto.hu. Sajnos egyelőre csak elsőkerék-hajtással lesznek elérhetőek, ami egy Jeep esetében különös. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Különleges vendégek a világpremier alkalmából A Grecale egyedülálló, digitális világpremierjén, amit a márka honlapján lehetett követni (), Matilda De Angelis és Alessandro Borghi márkanagykövetek és nemzetközileg elismert olasz színészek képviselték és mutatták be, hogyan testesíti meg az új modell a mindennapok különlegességét. A nívós esemény résztvevői között volt továbbá David Beckham világhírű angol focista, a Maserati globális márkanagykövete, valamint Dardust olasz művész, aki exkluzív háttérzenét biztosított a digitális esemény egyes szegmensei alatt.
Ennek a hathengeresnek a különlegessége az előkamrás gyújtás, ami egy Forma-1-ből származó technológia, és a hatékonyságot valamint a teljesítményt is növeli. Némileg átalakították a Nettunót a Gracale számára, a száraz karteres kenés helyett nedves karterest kapott (mivel az MC20-assal ellentétben várhatóan nem fogják versenypályán használni), és alkalmassá tették a hengerlekapcsolásra is. Részterhelésnél az egyik komplett hengersor leáll, így három hengerrel, alacsonyabb fogyasztással lehet haladni, ha nincs szükség sok motorerőre. Lágy hibrid technológia technologia w. Műszakilag az Alfa Romeo Stelvio rokona, de fejlettebb műszaki megoldásokat tartalmaz Forrás: Maserati A konkurenseihez (X3 M Competiton, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S+) hasonlóan a Grecale Trofeo is 3, 8 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebessége (285 km/h) viszont nagyobb, mert az olaszok nem használnak elektronikus leszabályozást. Fizikai gombok nincsenek a középkonzolon, csak érintőképernyők Forrás: Maserati A motorpalettát egy éven belül a 400V-os technológiával ellátott, tisztán elektromos változat teszi majd teljessé, amelyben egy 105 kWh-s akkumulátor teljesít szolgálatot.