Holnap reggel összeülünk a csapatok vezetőivel és a pilótákkal, és megtárgyaljuk annak a lehetőségét, hogy a sárga zászlós pályaszakaszokon sebességkorlátozást vezessünk be a jövőben. Több ötletünk is van, de egyelőre nem tisztázott, melyik szabálymódosítás lehet a leghasznosabb" – mondta az FIA versenyigazgatója, majd a baleset részleteiről is beszélt. "A verseny kezdési időpontja nem játszott szerepet a balesetben, a traktor pedig az FIA engedélyével dolgozott. A biztonsági autót szándékosan nem küldtük ki, hiszen a baleset messze a pályától történt, sajnos ilyen esetekben nem tudunk mit tenni a traktorokkal, szükség van rájuk, de a jövőben még óvatosabbak leszünk. Gondolatok Jules Bianchi balesetéről | Száguldó Cirkusz. A balesetet élőben nem láttuk, ráadásul a Marussia vészjelzője is meghibásodott, de így is csak húsz másodperccel maradtunk le az ütközésről. Leültem beszélni a versenyzőkkel, egyikük sem sürgetett változást, senki sem gondolja úgy, hogy már a hétvégén új szabályokat kellene bevezetni" – tette hozzá Whiting. "Harminckét percbe telt, mire Bianchival beértünk a kórházba.
2014. 10. 05 22:09 Frissítve: 2015. 03. 31 01:15 A francia Radio Monte Carlo – egyelőre más, független forrásból meg nem erősített – jelentése szerint mégis lélegeztetőgépre kellett tenni a szuzukai Formula–1-es Japán Nagydíjon súlyos balesetet szenvedett Jules Bianchit, a Marussia pilótáját. Bianchit a miei kórházban megműtötték balesete után – hivatalos tájékoztatás állapotáról hétfőre várható (Fotó: Reuters) A súlyos fejsérüléssel kórházba szállított Bianchi koponyájából műtéti úton vérömlenyt kellett eltávolítani. A BBC és a L'Équipe egyaránt arról számolt be, hogy a műtétet követően Bianchi magától lélegzik, nem kellett lélegeztetőgépre kapcsolni – a pilótát az operáció után intenzív osztályra szállították. A Radio Monte Carlo esti híradása szerint vérzései miatt Bianchit ismét meg kellett operálni, és ezúttal már lélegeztetőgépre is kellett kapcsolni. Az RMC híradását egyelőre más forrás nem erősítette meg. Szerelme ébreszti Bianchit a kómából - Blikk. A miei kórház közép-európai idő szerint hétfőre ígért bővebb tájékoztatást az esetről, azt már korábban jelezte, hogy Bianchi állapotáról vasárnap már nem ad ki közleményt.
– mondta a szakember az Auto Bild Motorsportnak. Az FIA kitart a Bianchi balesete után végzett vizsgálat eredményei mellett. Ez a tanulmány azt mutatta ki, hogy a francia versenyző balesetét a zárt pilótafülke sem enyhítette volna – hiszen a daruba való becsapódást nem tudta volna megakadályozni. Bianchi fejére nagyjából 250 G-s erő hatott. Már önmagában a centrifugális erő is olyan nagy volt, hogy a Marussia a daru alá csúszott, és Bianchi feje hirtelen lelassult. A traktorok Bianchi balesete után is komoly veszélyforrást jelentenek a Forma-1-ben. // Gutierreznek jó dolga van a Ferrarinál! fotó:dppi Posted by on Monday, August 10, 2015 Tény, hogy a Forma-1 rengeteget tett a biztonságért: a HANS-rendszer, az abroncsok rögzítése, a magasabb pilótafülkék, golyóálló anyagból készült kasztni, és különböző akadályok a pályákon, amik elnyelik az ütközés energiáit, ahol nincs bukótér. Ennek ellenére úgy tűnik, hogy Bianchi tragikus balesetéből a sport nem tanult eleget. Még a Magyar Nagydíjon is a megszokott traktorok dolgoztak. "Már 1994-ben is mondtam Michael Schumachernek, hogy ezek a járművek veszélyesek, és hogy a versenyzők szövetségének fel kellene vetnie, hogy nagyobb biztonságot akarnak.
Häkkinennek Bianchi balesete ugrott be, örül, hogy elmaradt a rajt A korábbi kétszeres világbajnok, Mika Häkkinen úgy érzi, az FIA helyes döntést hozott, hogy nem indította el a Belga Nagydíjat, ezt pedig érzése szerint Jules Bianchi 2014-es halálos baleseteinek kísértetiesen hasonló körülményei igazolják. Jules Bianchi a szakadó esőben rendezett 2014-es Japán Nagydíjon szenvedett halálos balesetet, miután kicsúszott a pályáról és ütközött egy munkagéppel, ami a korábban kicsúszó Adrian Sutil versenygépét mentette. A tragikus eset után az FIA számos kritikát kapott, amiért nem szakította meg időben a versenyt. Hét évvel később Spában, hasonló körülmények között a szövetség úgy döntött, nem indítja el a Belga Nagydíjat, a rossz látási viszonyok és a sok vízátfolyás miatt ugyanis túlságosan veszélyes a pálya. A korábbi világbajnok, Mika Häkkinen úgy érzi, a szövetség helyesen járt el. Noha a finn is sajnálja, hogy nem láthatott versenyt a pályán, kiemelte, a legfontosabb még mindig a biztonság.
A Forma-1 mindenható ura, Bernie Ecclestone Jules Bianchi halála után a következőt mondta a tragikus balesetről: "Ami Jules-lel történt az egyszerűen nagyon-nagyon szerencsétlen. A traktornak nem kellett volna ott lennie. " A 25 éves francia versenyző a 2014-es Japán Nagydíjon csúszott ki esős körülmények között, amikor is a pályán az éppen egy másik autót mentő darunak ütközött. Bianchi súlyos fejsérülést szenvedett, és kómába került. Egy biztos: a Forma-1 csak ezután eszmélt fel. A virtuális biztonsági autóval az autók sebességét korlátozzák, ha baleset történik a pályán, ezen kívül pedig az edzéseket is megszakítják súlyos balesetek esetén. A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost szerint azonban az FIA még nem tett eleget, hogy a királykategória a jövőben elkerülje a halálos baleseteket: "A balesetkor beguruló járműveket, még nem tették biztonságosabbá. Virtuális biztonsági autó ide vagy oda – ha egy autó defektet kap vagy eltörik a felfüggesztése, akkor kicsúszhat. És a daruk ekkor a magasságuktól függően komoly fejsérülést okozhatnak, ha egy Forma-1-es autó alájuk csúszik… Még alacsonyabb sebességnél is. "
F1-Archív: Bianchi balesetének előszele? 10:46 | Formula - Baleset baleset Ennél vidámabb, megmosolyogtatóbb dolgok is történtek április 17-én az elmúlt években, ilyen volt például Maldonado kijelentése, Flavio Briatore beszólása Jenson Buttonnak, vagy épp az Audi F1-es álmairól szóló pletyka, ami azóta is örökzöld sláger maradt.
Mercedes bontó Home Mercedes bontó Mercedes bontónkat 1998-ben indítottuk. Kicsiben kezdtük, 3-4 autóval. Akkoriban is nagy kereslet volt a jó minőségű bonott Mercedes alkatrészek iránt. A keresletnek köszönhetően folyamatosan növekedtünk. 3-4 autóból 6-8 lett, majd 10-15 és így tovább. Mercedes bontónkban több 10. 000 alkatrész van raktáron a legkisebb patenttól a komplett motorig, váltóig, vagy akár teljes karosszériáig. A legtöbb alkatrészünk a Mercedes kultikus autóihoz a W123, W124, 190 típusokhoz kötődik. Mercedes bontó - Autó-motor alkatrész - Budapest ▷ Károlyi Sándor Utca 31, Budapest, Budapest, 1151 - céginformáció | Firmania. De természetesen napjainkig szinte az összes típushoz rendelkezünk alkatrészekkel. A személygépkocsik alkatrészein kívül, kisteherautókhoz is széles az alkatrész kínálatunk. Alkatrészeink jelentős részét külföldről szerezzük be, így folyamatos jó minőségű használt alkatrészekkel tudjuk napra készen tartani Mercedes használt alkatrész állományunkat. Ügyfeleink általános igényein túl, egyedi megrendelésre is beszerzünk Mercedes alkatrészt, gyakorlatilag a világ bármely részéről. Ha speciális Mercedes alkatrészre van igénye, ne késlekedjen, vegye fel velünk a kapcsolatot.
Cégünknél mind a postai utánvétel, mind a futárszolgálat rendelkezésre áll, hogy a lehető leggyorsabban és legkényelmesebb úton jusson el ügyfeleinkhez a kívánt termék. Az Ürömi Merci Kft () ügyfelei szinte kivétel nélkül rendszeres vásárlóink lesznek, ami elégedettségüket tükrözi. Szervizeknek, viszonteladóknak, törzsvásárlóinknak nagyobb kedvezményeket tudunk biztosítani, amelyekről elérhetőségeinken érdemes érdeklődni! Valamennyi munkatársunkkal arra törekszünk, hogy minőségi, gyors kiszolgálással megszerezzük ügyfeleink elégedettségét. Árajánlatainkat kérje akár telefonon, akár e-mailben; amennyiben azok elnyerik tetszését, keressen bennünket, és legyen Ön is ügyfelünk, partnerünk! ▷ Bontott MERCEDES-BENZ C-CLASS Alkatrészek. online alkatrész ajánlatkérés További szolgáltatásaink oldalai Scroll to Top
Magánszemélyeken kívül rengeteg független autószerelő partnerünk van az ország egész területéről. Sok céges partnerünk is van, akik saját flottát üzemeltetnek és vagy a teljes szerviz szolgáltatást mi végezzük vagy legalább az alkatrészeket mi szállítjuk nekik. Az utóbbi időben jelentősen megnőtt a külföldi ügyfelek, partnerek száma is. Közép-kelet Európában is egyre ismertebbek vagyunk. Többek között ez is indokolta, hogy elhagyjuk az ürömi Mercibontó nevet és Ürömi Merci Kft. néven folytatjuk tovább tevékenységünket. Üzemképtelen, sérült, totálkáros autóját ADJA EL NEKÜNK! A legtöbb esetben mi a biztosítónál többet ajánlunk érte. Scroll to Top
Merci SZERVÍZ, teljeskörű alkatrész ellátással. Szervízünkben az ügyfeleink igényei szerint utángyártott, gyári, ill. használt alkatrészeket szerelünk a nálunk javított gépjárművekbe. Cégünk 1995-ben alakult, mint betéti társaság, 2004-től, pedig mint KFT folytatja munkáját. Ügyfeleink között megtalálható kb. 200 autójavító műhely országos szinten. Az autóalkatrészek széles palettája mellett autóápolási, kiegészítő és felszerelési cikkek széles választékával állunk ügyfeleink rendelkezésére. Cégünk 2006-tól megkezdte a tehergépjármű javítását is, melyhez szükséges raktárkészletet az igényeknek megfelelően folyamatosan bővítjük. A megbízhatóságot, a pontos kiszolgálást, a szaktanácsadást, az ügyfelekkel való kapcsolattartást egy 13 főből álló erős csapat biztosítja. Akciókkal, egyedi kedvezményekkel és feltételekkel várjuk régi és új ügyfeleinket.