Egyetlen gyerekkori emlékem a Daciáról, amikor még alig pár évesen belesüppedtem a hátsó ülésébe egy 1310-esnek és annyira élveztem, hogy nem is akartam kiszállni belőle. Ez volt amúgy a legjobb tulajdonsága a Daciának, amit a legtöbb korábbi tulajdonos is megemlített. Ma viszont már ott tartunk, hogy az autó elején található emblémáról több jut eszünkbe a süppedős foteleknél. Ugyan vagányabb szabásúak az ülések a Stepwayben, de az oldaltartásuk nem lett jobb. Ha már az ülőalkalmatosság volt az első gondolatom, azok a Dacia Sandero Stepway-ben sem kényelmetlenek, bár tény, hogy ezek már jóval keményebb tömésűek, mint amik a 30 évvel ezelőtti román autógyártás gyöngyszemeiben voltak. Mivel erősen egy crossoverre hajaz ez a változat, emelt hasú, az ülések is feljebb kerültek az autóval együtt, így gyakorlatilag csak becsusszanunk és már indulhatunk is. A fészkelődés nem tart sokáig, a kormányt hamar beállíthatjuk, annak ellenére, hogy csak függőleges irányban mozgatható. Az viszont teljes újdonság volt számomra, hogy az ülésmagasság is változtatható.
Még akkor is az ajánlott kategóriába tartozna cégautóként a Dacia Sandero, ha nem a legolcsóbb lenne. A magyar autópiac egyik legalacsonyabb árú modellje kellemes meglepetéseket tartogat. Nem a legfapadosabb Daciát teszteltük, hisz minden vevő elcsábul a 75 ezer forintért vesztegetett nagy képernyős navigációs, kommunikációs és szórakoztató rendszer láttán. Nem is a szívó alapmotorral teszteltük a Sanderót, hanem engedtünk az újdonság erejének és a turbós 0, 9 literessel tettük próbára. Hogy néz ki? Az elmúlt évben szinte az összes Daciát teszteltük, így a Sandero nem okozott különösebb meglepetést. Még mindig tetszik a formája, a tesztautónk szürke egyhangúságában is volt valami bájos. A beltér egyhangú, csak a színes mozi dobja fel. Aki régi Daciákban nőtt fel, elképzelni sem tudja, milyen fejlődés költözött a négy embernek tágas utasterébe. Megdöbbentő extrákat kapott a Dacia, a tempomat is újdonság, de a navigációs, érintőképernyős, bluetooth-os Media Nav rendszer maga a kész csoda.
Egyébként az autó utas- és gyermekvédelme 70 és 72%-ot kapott, így a 4 csillag kijárna neki, ha az említett területen nem lennének hiányosságai. Ár és összegezve A fapados Sandero kizárólag szívómotorral kérhető, a tesztautónkban található, 90 lóerős motor a két magasabb felszereltséghez rendelhető 3, 99 milliótól, a tesztautó viszont klímával, hátsó parkradarral, ködlámpákkal és még néhány finomsággal a 4, 4 millió forintot is eléri. Azonban itt meg is lehet állni a Sandero konfigurálásakor, hiszen azt gondolom, hogy ennél több nem kell. A 8 colos érintőkijelző elhagyható, ha nem vagyunk érzékenyek a beltéri műanyagok ridegségére, akkor már így is egy élhető autót kapunk, ami a mindennapokban az alapvető igényeket bárki számára teljesíteni tudja, a piac egyik legolcsóbb modelljeként. A Stepway a 4 centis emelt futóművével, némi műanyagozással 350 000 forintos felárat kér, ha pedig még fontosabb a kényelem, akkor elérhető a CVT váltó is mindenki számára. Dacia Sandero TCe 90 (2021) Lökettérfogat: 999 cm3 Hengerek/szelepek: 3/12 Max.
Nem csoda, hogy a vevők kapkodnak a Sandero után, már több mint 150 darabra akadt vevő, és gyakorlatilag mindenki a legjobban felszerelt változatot kéri. Ár-érték arányban most nem nagyon akad jobb ajánlat. Műszaki adatok - Dacia Sandero 0. 9 TCe Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 898 cm3. Hengerek/szelepek száma: 3/12. Teljesítmény: 66 kW (90 LE)/5250. Nyomaték: 135 Nm/2500. Sebességváltó: ötfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: tárcsa/dob. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4058/1733/1518 mm. Tengelytáv: 2589 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1596/1626 mm. Tömeg: 962 kg. Terhelhetőség: 558 kg. Csomagtartó térfogata: 320 l. Üzemanyagtartály térfogata: 50 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/h): 11, 1 mp. Végsebesség: 175 km/h. Átlagfogyasztás: 5, 0 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7, 0 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 115 g/km.
Ha csak kicsit kihasználjuk a motor képességeit, vagyis néha oda-odalépünk a gázra, az átlagfogyasztás - Eco mód ide vagy oda - hét liternél áll meg. Ez pontosan annyi, amennyit hasonló tömeggel, hasonló lóerőszámmal az 1, 3-as Swiftünk tudott, amíg el nem lopták. Értem, hogy a katalógusokban jól mutatnak a kis benzines turbók fogyasztási adatai, de nem csoda, hogy a Consumer Reportsnál is kiborult a bili ettől a nagy turbós (kamu)forradalomtól. Pörgetve nagyon él a 900 köbcentis turbómotor, de elbírt volna egy jobb váltót Ami a piszkos anyagiakat illeti, a Sandero klíma nélküli alapfelszereléssel, 75 lóerős 1, 2-es benzinessel szerezhető meg 1, 99 millió forintért, a tesztelt Arctic változat a 900 köbcentis turbóval és tényleg minden olyan extrával, ami egy családi autóba kell, 2, 69 millióba kerül. Az érintőképernyős navigáció felára jelképes 70 ezer, a teljes Európa-térképé 35 ezer forint, vagyis az autóért még a 60 ezres tolatóradarral, az ugyanennyibe kerülő tempomattal és a 40 ezres hátsó villanyablakokkal is kevesebb mint hárommilliót kérnek, amely minden túlzás nélkül remek ajánlat.
Már épp úton voltam, amikor egyetlen fokkal akartam hátrébb tolni az ülésemet, de a bal kezemmel a magasságállító kart húztam meg, így egyetlen pillanat alatt a padlón ültem. Még szerencse, hogy elég magasan van a fotel legalacsonyabb állása is, különben eltűntem volna a műszerfal alá. Arról viszont már nem én tehettem, hogy egy erősebb kanyarban majdnem átcsúsztam a jobb egybe. Elég kevés ugyanis az ülések oldaltartása. Érintőképernyős navigációs fejegység egy Daciában. Már az első métereken éreztem, hogy egyszerűen továbbra sem lehet mellényúlni az 1, 5-ös dCi motorral. Olyan jó erőben van ugyanis a Sandero Stepway ezzel az öngyulladóssal, hogy bizony néha fel sem tűnik, éppen mennyivel megyünk pontosan. Könnyedén, erőlködés nélkül mozgatja a bódét a 90 lovas ménes és a 220 Nm-es forgatónyomaték, de egy dologra mindenképp figyelni kell! A kormányon érezhetőek a hajtási befolyások, vagyis egy-egy padlógázas gyorsításkor érdemes a volánba kapaszkodni. Persze, nem úgy kell ezt érteni, mint mondjuk egy combos, turbós benzines motornál, de érezhetően megmozdul a kormány.
2020. június 2. Megújított kiállítással júniustól újra látogatható a Tolnay Klári Emlékház Mohorán. Júniusban képzőművészek csoportos kiállítását rendezik majd meg. A Nógrád megyei Mohorán, a színésznő gyermekéveinek helyszínén Tolnay Klári (1914-1998) pályafutását, privát életének pillanatait megörökítő fotóanyag, jelmezei és a fotók mellett helyet kaptak személyes tárgyai is, mint munkakönyve, vezetői engedélye, két Kossuth-díja vagy vígszínházi öltözőasztala. Tolnay Klári kétszeres Kossuth-díjas színművész otthonában 1984-ben. MTI Fotó: H. Szabó Sándor Kifestették a ház szobáit, rendszerezték a fényképeket és átrendezték a tárlatot; a korábbi 400 helyett – a több mint ezer darabos gyűjteményből – 450 fotót mutatnak be Tolnay Klári életéből. Újra látogatható a Tolnay Klári Emlékház | Ridikül. Balla István, az emlékház vezetője az MTI-nek elmondta: júniusban képzőművészek csoportos kiállítását rendezik majd meg, szeptemberben pedig azt ünneplik, hogy húszéves lesz az emlékház. Az emlékházban láthatók színházi előadásokat idéző kosztümjei, első kiscipője vagy a legutolsó színpadi lábbelije csakúgy, mint a család egykori zongorája, amit meg is szólaltatnak a mohorai ünnepségeken.
Látogatás Az emlékház március végétől október végéig 10:30 és 16 óra között várja a látogatókat, a hétfői napok kivételével. Múzeum - Tolnay Klári Emlékház - Museum.hu. Bejelentkezés és további információ a +36 35 373 106, a +36 30 421 91 40 vagy a +36 30 91 28 135-ös telefonszámokon érhető el, továbbá a Tolnay Klári Emlékház honlapján keresztül. Az emlékház a Nógrád megyei Mohorán, a Kossuth utca 30. szám alatt található. Kiemelt fotó: A Tolnai Klári Emlékház mohorai épülete (Fotó: Tolnai Klári Emlékház)
Hozzáférés: 2019-06-27) Tolnay Kláry-díj: Vándor Éva és Reviczky Gábor örülhetett. [2015. január 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. június 27. ) További információk [ szerkesztés] Tolnay Klári belépője (rövid videó)
Forrás: MTI, Színhá
A fényképek nagy szerepeit és életének boldog pillanatait idézik, melyek alá a Művésznő írt is néhány sort, ami éppen azokról az eszébe jutott. A kiállított színpadi ruhák között láthatóak híres jelmezei, a palóc Katyi ruha, amelyben szülőföldje dalait énekelte, a "Vágy villamosa"-ból Blanche pongyolája, valamint "Nóra" és "Maud" kosztümjei. Az emlékházban lelt otthonra a Vígszínházi öltözőasztala és a Tolnay család 131 éves zongorája is. Tolnay Klári Emlékház szabadtéri színpadának átadója. 2010 szeptemberétől megtekinthetőek a Nemzeti Színház féltve őrzött "Nagymama" kosztümjei is. Mindezek mellett megtalálhatóak itt munkássága elismeréseként kapott legbecsesebb emlékei a két Kossuth-díj, az Érdemes és Kiváló Művész kitüntetés és a Középkereszt. Forrás: Szervezők
A sok-sok fénykép, tárgy pedig végig kíséri a Művésznő életét, s így mindezek jelképpé válnak, az értékmegőrzés jelképévé. Őszintén hiszünk abban, hogy egy ember emlékét a számára értékes tárgyakon keresztül méltó módon lehet ápolni, bemutatni, mely feladat rögtön küldetéssé magasztosul, ha XX. század egyik legnagyobb magyar színésznőjéről van szó. A siker ez esetben semmi más nem lehet, minthogy minél többen belépjenek a Színészkirálynő titokzatos világába. Szeretettel várjuk a színház és művészetkedvelő közönséget! Nyitvatartás: hétfő: zárva kedd - vasárnap: 10. 30 -16. 00 Jegyárak: Teljesáru jegy: 1. 200 Ft. Nyugdíjas jegy: 900 Ft Dák jegy: 700 Ft Forrás: az Emlékház honlapja