Sok kérdést kapok azzal kapcsolatban, hogy mit gyakoroljatok otthon, ha az óvodás vagy kisiskolás gyerkőc nem tudja biztosan a bal és a jobb irányokat. Van aki gyorsan beszerez egy "Színezd pirosra, amelyik autó balra néz és kékre, amelyik jobbra" típusú munkafüzetet, de sajnos az esetek legnagyobb részében csak ez nem fogja megoldani a problémát! Ugyanis az irányok megkülönböztetése csak egy része a téri orientáció (azaz téri tájékozódás) fejlődésének. 1. rész: Hogyan fejleszd gyermeked téri tájékozódását úgy, hogy igazi kihívás és játék legyen számára??? | Tanulás játékkal. A téri tájékozódás a tanulásban Ez a téma sok felnőttnek is ismerős lehet, hiszen a téri tájékozódás nehézsége az életünk mindennapi helyzeteiben visszaköszön… "A büfé mellett fordulj jobbra, menj le a lépcsőn, aztán tovább egyenesen és a folyosó végén balra a harmadik ajtó József irodája. " Könnyen odatalálsz Józsefhez? Vagy vezetés közben: "Kanyarodj balra! … Mondom: BALRA! " Valakinek esetleg ismerős a szituáció? 🙈 😆 A téri tájékozódás mindennapos nehézségein túl a tanulásban is megmutatkoznak a következményei: az olvasásban, írásban, számolásban egyaránt.
Tegyél a takaró alá egy kanalat! Természetesen bármilyen tárggyal, bármilyen iránnyal lehet, a lényeg, hogy ez egy jó kis feladat, amivel rögzülhetnek az irányok és viszonyulások. Összevonhatod akár a számolási feladatokkal is, ha a szék mellé nem csak egy labdát rakatsz, hanem kettőt, a labda mögé három kisautót, stb. Gyakorolható így már a bal-jobb megkülönböztetése is. Ebben az esetben ezt is mondani kell. Pl. Tegyél a szék mellé jobbra egy labdát! REJTETT KINCS Rejts el apró jutalmakat a lakásban/házban/kertben! Amikor megtalálja, kérdezd meg tőle, hogy hol találta? Téri tájékozódás fejlesztése óvodában. Pl. Az ágy alatt, a fa mögött, a szekrény tetején, stb… Húsvéti tojások keresésénél is meg lehet kérdezni, hová rejtette a nyuszi a tojásokat? HIDEG-MELEG Instrukciókkal vezesd el őt egy elrejtett tárgyért / apró jutalomért! Legyen egy kiindulópont, oda álljon be a gyerek. "Lépj előre kettőt! Fordulj jobbra. Lépj előre hármat! Fordulj balra! Lépj előre egyet! Guggolj le! " 3. Síkbeli tájékozódás Ehhez egy A/4-es lapra lesz szükség.
Írás tanulásánál szintén fontos, hogy meg tudják a gyerekek különböztetni, melyik irányba kell kerekíteni azokat a betűket. Olvasás és írás tanulásánál egyaránt meghatározó az irány is (balról jobbra olvasunk és írunk), ehhez is szükség van a tájékozódásra, az irányok megismerésére, különösen fontos a jobb és bal megkülönböztetése. Számolásnál pedig a műveletek sorrendiségével gyűlhet meg annak a gyereknek a baja, akinél nem alakult ki megfelelően a térbeli tájékozódás készsége. Téri tájékozódás fejlesztése feladatlapok. A térbeli tájékozódás elemei: 1. Testrészeink megismerése (illetve melyik testrész hol található) 2. Irányok megismerése, felismerése (fel, le, jobbra, balra, előre, hátra), tárgyak/elemek egymás közötti viszonya (mellette, felette, előtte, mögötte, stb…) 3. Síkbeli tájékozódás – főleg a későbbi iskolai tanulmányok során kerül előtérbe, ez fontos ahhoz, hogy eligazodjanak iskolás korban a munkafüzetekben, füzetekben, tankönyvekben És akkor most jöjjenek a játékok. 1. Testrészeink megismerése Az alábbi foglalkozások során rögzülhetnek a gyerekben a testrészek nevei és azok elhelyezkedése.
Ilyen a szentendrei és a pomázi hévállomás is. Pomázon vizsgálat tárgyát képezi egy külön szintű közúti-vasúti útátjáró építése, és az állomások esetében a célok között szerepel az autóbuszos ráhordás erősítése. Azért, hogy a folyamatban levő hévfejlesztés a lehető legjobban szolgálja a fővárosi és elővárosi utasokat, a tervezésért felelős BFK és konzorciumi partnere, a MÁV-HÉV Zrt. az érintett kerületek és települések önkormányzataival is folyamatosan egyeztet, illetve kikéri a lakosság véleményét is. A H5 HÉV fejlesztése kulcskérdés a város számára - Budakalász. A szentendrei és a pomázi állomások felújításáról webes kérdőíven lehetett nyilatkozni arról, kinek mi az elképzelése és az igénye az átépülő állomásokról. Mi az az 5-ös metró? A távlati tervek szerint a H5-öt a Duna és a belváros alatt később összekötjük a Kálvin térrel, az odáig szintén a föld alatt együtt meghosszabbított csepeli és ráckevei hévvel, ezzel pedig létrejön az 5-ös metró, egy nagyon hatékony elővárosi és városi gyorsvasúti hálózat. Ennek belső, felszín alatti része metrószerűen működik majd, a külvárosok és az agglomeráció felé pedig elágazó, sok közvetlen kapcsolatot megteremtő hálózatként funkcionál.
· A Lenfonó csomópont áteresztőképességén nagymértékben javítana a peronok áthelyezése. Az utasok a közúti átjárót követő szakasz új peronjain várakoznának. Jelenleg a biztosítóberendezés az államosok tartózkodó szerelvények ki- és beszállási ideje alatt is blokkolja a csomópontot. · A Budakalász és Szentistvántelep megállók épületei a településképhez tartoznak, utóbbi épület védelem alatt is áll. A Lenfonó állomás jelenleg üres épületének sorsa – főként a peronok áthelyezése miatt meggondolandó. · Nagy kapacitású parkoló kialakítására véleményünk szerint a Budakalász megállónál lenne lehetőség. A Lenfonó kereszteződésben a jelenlegi ősfás parkot szeretnénk megőrizni, a szükséges P+R parkoló megépítését elsősorban a Budakalász állomás jelenlegi rendezetlen környezetében javasoljuk megoldani. Három hétig nem lehet HÉV-vel utazni Szentendrére. · A világítással, kamerával felszerelt B+R kerékpáros parkolók kiépítését kiemelten támogatjuk. A gépkocsi parkolóhelyeken a lombkoronás növényzet telepítése álláspontunk szerint elengedhetetlen. · Egy új, keresztirányú buszjárat az Üröm – Budakalász – Káposztásmegyer – Megyeri híd útvonalon további alternatívát kínálna a közösségi közlekedésre.
Az infrastruktúra-tervezéssel párhuzamosan hamarosan indul az érintett hév-vonalakra új, alacsonypadlós, klimatizált vonatok beszerzésének tendere is a MÁV-HÉV-vel együttműködésben. Minderre a pénzt uniós forrásból teremtenék elő. A jelenlegi HÉV-vonalak a hetvenes évek műszaki színvonalát képviselik, a járműállomány életkora eléri az ötven évet, ezért nem is versenyképes a szolgáltatás színvonala. A fejlesztéssel a városi és elővárosi autóforgalom jelentősen csökkenthető, így hosszútávon az autóhasználatból származó légszennyezés és szén-dioxid kibocsátás is kevesebb lehet. A HÉV-vonalak fejlesztése sokévtizedes közlekedési adósság Budapesten és az agglomerációban, a kivitelezés első üteme legkorábban is csak három év múlva indulhat.
a BFK nem lát lehetőséget. A beruházás a Városi Szolgáltató területét is érinti, nagyságrendileg 4800m 2 területen, és a szociális bérlakások területét is, mintegy 800 négyzetméteren. Az indoklás szerint a járműtelep kisajátítása a járatsűrítések miatt a H5 vonalon nagyobb számban közlekedő új motorvonatok tárolása és karbantartása miatt szükséges. A kisajátított területekért járó kártalanítással kapcsolatban is számos kérdés vár még tisztázásra. A beruházó tájékoztatása szerint az aluljáró átalakítása helyett az akadálymentesítést a felszínen, a 11-esen kijelölt új gyalogátkelőhellyel kívánják biztosítani. A városrészeket összekötő kerékpárút, valamint az EuroVelo és az állomásfejlesztés – gyalogosforgalommal is összefüggő – terveinek összehangolását kezdeményezte Szentendre. Segítségként ehhez átadta a városi kerékpáros úthálózat terveit a beruházónak. Összegezve a tárgyaláson elhangzottakat, Fülöp Zsolt polgármester kiemelte azt a határozott tervtanácsi elvárást, hogy a "semleges" karakterű építészeti koncepció egészüljön ki a szentendrei kulturális örökségre, a helyi hagyományokra utaló építészeti megoldásokkal és kezdeményezte, hogy lehetőség szerint művészeti alkotás is megjelenhessen az új állomáson.