Ha egy I összegű beruházástól (befektetéstől) azt várjuk, hogy egy év múlva éppen annyi nettó bevételt eredményezzen, mint amekkora bevételre a piaci kamatláb (i) mellett számíthatunk egy ugyanekkora összegű pénzügyi befektetéstől, akkor egy év múlva a beruházás hozamának (R 1) meg kell egyeznie a beruházás kamattal növelt összegével: (56) A beruházás tényleges hozama azonban nem feltétlenül egyezik meg ezzel az összeggel. R 1 lehet kisebb vagy nagyobb, mint a beruházás értékének 56. képlet szerint felkamatolt összege. A tényleges hozam megítélése érdekében ki kell számítanunk annak mai értékét, vagyis azt a befektetési összeget, amely átlagos piaci kamatláb mellett éppen R 1 –t eredményez. Ez az összeg a várható hozam jelenértéke. Ha 56. képletben I helyébe a jelenérték jelét írjuk be, akkor az egyenlet átrendezésével megkapjuk a jelenérték (PV = Present Value) kiszámításának képletét. (57) Ha az így kiszámított jelenérték meghaladja a beruházás bekerülési értékét, akkor érdemes megvalósítani a beruházást.
Az értékcsökkenést tőkeköltségként számolják el az eszközből az év során generált bevételekkel, azaz a megfelelő koncepcióval. Az értékcsökkenés kiszámításakor figyelembe veszik az eszköz bekerülési értékét, amelyből levonják a felszámolási értéket, majd a kapott összeget elosztják a becsült élettartamok számával, az egyenes vonalú értékcsökkenési módszer szerint. Most a kapott összeget minden évben ráfordításként számolják el az eredménykimutatásban, és ezzel egyidejűleg levonják az eszköz értékéről a mérlegben. Salvage Value: az az érték, amelyet akkor kapnak, amikor az eszközt élettartamának végén viszonteladják. Két nagyon népszerű értékcsökkenési módszer létezik, azaz az egyenes módszer és a leírott érték módszer (az egyensúly csökkentésének módszere). Egy szervezet bármilyen értékcsökkenési módszert választhat, de ezt minden pénzügyi évben következetesen kell alkalmazni. Ha egy szervezet meg akarja változtatni az értékcsökkenés módszerét, akkor a visszamenőleges hatást kell biztosítani.
Ezzel szemben az amortizáció az immateriális javakra vonatkozik, azaz olyan eszközökre, amelyek nem fizikai formában léteznek, mint például jogdíj, szerzői jog, számítógép szoftver, import kvóták stb. Az értékcsökkenés elsődleges célja az eszközök bekerülési értékének elosztása a várható hasznos élettartamra. Az amortizációtól eltérően, amely az eszköz bekerülési értékének aktiválására összpontosít annak hasznos élettartama alatt. Az értékcsökkenés kiszámításának módszerei a következők: egyenes vonal, egyensúlycsökkentés, járadék, stb. Az amortizáció kiszámításának módszerei a következők: egyenes vonal, egyensúlycsökkentés, járadék, golyó stb. Az értékcsökkenés és az amortizáció jellemzően azonos kifejezések, az egyetlen különbség az, hogy az értékcsökkenés tárgyi eszközökre vonatkozik, míg az amortizáció az immateriális javakra. Mindkettő nem monetáris tőkeköltség, és ezért a mérleg eszközoldalán jelenik meg, mint az érintett eszköz értékének csökkenése. Ezt a két kifejezést azonban eltérő számviteli standardok szabályozzák
), ami 375 ezer forint, akkor a beruházás hozama 625 ezer forint. Ez a bevételnek az a része, amely fedezheti a befektetés költségeit és annak jövedelmét. A befektetés megtérülésén felül 25 ezer forint jövedelemre tehetnek szert, ami a befektetés 25/600=0, 042, azaz 4, 2 százaléka. Ha a piaci kamatláb ennél alacsonyabb, akkor érdemes a beruházást megvalósítani. Ha azonban a piaci kamatláb akár csak 5%, akkor ezt a beruházást nem érdemes megvalósítani, hiszen a pénzügyi befektetéssel (kötvény vásárlásával vagy bankbetéttel) nagyobb nettó jövedelemre tehetnek szert. Kicsit nehezebb a számítás, ha a beruházás több éven keresztül térül meg. Ekkor a befektetés értékeléséhez kétféle számítási módszert választhatunk: az egyik lehetőség, hogy kiszámítjuk a várható hozamok jelenértékét, vagy pedig a befektetés hozadéki rátáját, a belső kamatlábat. A jelenérték kifejezi, mennyit ér ma egy jövőben várható pénzbevétel. A fogalomnak és kiszámítási módszerének, a diszkontálásnak jobb megértése érdekében gondoljuk végig a következőket!
Megkérdőjelezhetik Szaúd-Arábia F1-es jövőjét A közeli rakétatámadás által kiváltott pánik és elbizonytalanodás után el fognak beszélgetni a Forma-1-es Szaúd-arábiai Nagydíj sorsáról a csapatfőnökök szerint. Olyan is álláspont is van, hogy a bajnokságnak nem lenne szabad megfutamodnia a kritikák miatt. A csapatok tárgyalnának az F1 szaúd-arábiai jövőjéről Bár a Forma-1 döntéshozóit megnyugtatták a szaúdi illetékesektől kapott biztosítékok, miszerint a pénteki rakétatámadás nem fog megismétlődni Dzsidda környékén a hétvégén, az országba való visszatérésről beszélgetni kell a csapatvezetők szerint.
Charles Leclerc a tréning hajrájában kicsúszott és ripityára törte az autóját. Visszavágott Verstappennek a Mercedes, Hamilton csak negyedik lett Valtteri Bottas zárta az élen a Katari Nagydíj második szabadedzését Pierre Gasly előtt. A finn pilóta úgy is leggyorsabb lett, hogy törölték az egyik lágy gumin elért idejét, csapattársa viszont nem tudta vele tartani a tempót, és csak a visszaeső Max Verstappen mögött végzett. Verstappen nagy előnnyel kezdett Katarban, Hamilton megrongálta a Mercedest Max Verstappen közel fél másodperccel verte meg a Mercedeseket a Katari Nagydíj első szabadedzésén, ráadásul Pierre Gasly is bejött Valtteri Bottas és Lewis Hamilton elé. A címvédő előbb a motorerőre panaszkodott, majd pár percre ki kellett állnia, miután autója megsérült a nem reprezentatív körülmények között rendezett gyakorláson. Bottas nyert Verstappen előtt, Hamilton 15 helyet javított a brazíliai sprintfutamon Valtteri Bottas remek rajtjának köszönhetően meg tudta előzni Max Verstappent és megnyerte a Sao Pauló-i sprintfutamot, aminek köszönhetően az övé a pole pozíció a vasárnapi versenyre.
A Ferrari ismét gyors volt, Pérez egy kínos hibával zárta le a napot. Helyreállt a világ rendje, Mercedes-fölénnyel ért véget a barcelonai teszt Miután az első két napon nem villogott, szerdán a Mercedes volt a leggyorsabb a barcelonai előszezoni teszten, Lewis Hamilton ráadásul abszolút legjobb idővel végzett az élen, miután megjavította csapattársa, a Lando Norris szerdai etalonját szintén túlszárnyaló George Russell körét. A záró nap nagy vesztesének a Haas és az Alpine bizonyult, de az Alfa Romeo és az Aston Martin is bosszús lehet. A Ferrari az élre tört a tesztelés második napján, Hamilton utolsó lett Miután az első napon Lando Norris a McLarennel végül gyorsabbnak bizonyult nála, Charles Leclerc a Forma-1 barcelonai előszezoni tesztjének második napján már nem talált legyőzőre, és a leggyorsabb idővel fejezte be a körözést. A nap nagy vesztesének a Red Bull tekinthető, miután órákat veszített műszaki problémák miatt, és a legkevesebb körrel zárt az összes csapat közül. A Mercedes és Lewis Hamilton sem villogott.
A Red Bullok a hajrában véreztek el, előbb Max Verstappen esett ki technikai probléma miatt a második, majd Sergio Pérez a harmadik helyről. A dobogó legalsó fokára Lewis Hamilton állhatott fel. Leclerc az időmérő előtt is tapadt Verstappenre A harmadik szabadedzést szinte pontosan akkora előnnyel zárta az élen Verstappen Leclerc előtt, mint a péntek estit, bár ezek a körülmények nem annyira reprezentatívak az időmérőre és a futamra. Russell ismét megelőzte Hamiltont, mindketten közelítettek egy kicsit a Red Bullhoz és a Ferrarihoz.
A kormányzati narratíva a háború kirobbanása utána a biztonság iránti vágyat erősítette, ez magát a kormányhoz való húzást támogatta. Ezt pedig a Fidesz nagyon jól tudta hasznosítani, nőtt is a párt támogatottsága. Mozgósításra számíthatunk Az ellenzéknek többet kell tennie annak érdekében, ha nyerni szeretnének – ehhez pedig mozgósítani kell az őket kedvelő választópolgárokat. Amiket én hallottam üzeneteket, ott arról üzentek, hogy szóljatok a barátoknak, szóljatok az ismerősöknek – ebben erősnek látom az ellenzéket. A másik oldalról egyelőre ezt a mozgósítást annyira nem érzékelem Kákai László Azonban az utolsó órákban (látva az eddigi eredményeket) ez megváltozhat, és mind a két oldal erősebb mozgósításba vághat bele a véghajrában – tette hozzá a politológus. Baranyában idén nem tolták túl Kákai László elmondta, hogy a 4 évvel ezelőtti kampányhoz képest idén alacsonyabb intenzitással dolgoztak a pártok. Az ellenzék próbálta Pécsett jobban megnyomni a kampányt, de a kormánypárt idén nem vitte túlzásba a dolgot.
Mögötte Max Verstappen, Carlos Sainz és Sergio Pérez végzett, miközben Lewis Hamilton egészen az ötödik helyig jött fel a mezőny végéről. Hatalmas fölénybe került a Red Bull a mexikói időmérő előtt A Red Bull több mint 5 tizedmásodperces előnnyel végzett az élen a Mexikóvárosi Nagydíj harmadik szabadedzésén Sergio Pérez-Max Verstappen sorrendben. A bikások fölénye akkora volt, hogy a Mercedes üldözői közelebb kerültek a címvédőhöz, mint ők a riválisukhoz. Verstappen az utolsó méterig csatázva verte Hamiltont az USA Nagydíjon Óriási taktikai csatát és az utolsó körig izgalmas küzdelmet hozott a Max Verstappen győzelmével zárult USA Nagydíj, amelyet Lewis Hamilton egy remek rajttal az élen kezdett, de az első kerékcsere után az üldöző szerepe jutott neki. A dobogó harmadik fokára Sergio Pérez állhatott fel. Verstappené a pole Hamilton előtt az USA Nagydíjra Max Verstappen szerezte meg az első rajtkockát az USA Nagydíjra Lewis Hamilton előtt, így a világbajnoki pontverseny első két helyezettje indulhat az első sorból vasárnap.
Orbán Viktor a sajtótájékoztatóban arról beszélt, hogy egy gazdasági válság fenyegeti Európát, amelyről az Oroszországra kivetett szankciók tehetnek. Az Európai Unió és az Egyesült Államok, valamint szövetségeseik kivetett szankciók egyelőre csak az orosz pénzügyi rendszert érintik a SWIFT-tilalommal, továbbá az orosz adósságfinanszírozás tilalmával. A nyugati országok tiltják a technológiai eszközök exportját Oroszországba, de ezen túl főként magánszemélyek vagyonát fagyasztották be. A piacokon az olaj-, gáz- és szénárak is emelkedésnek indultak a szankciók kivetése után. Azonban ezek most már beálltak a háború előtti árszintek. Igaz, tavaly októberben már gyors drágulást indultak a piacokon, mivel a Gazprom lecsökkentette az európai szállítmányok mennyiségét, hogy így helyezzen nyomást az EU-ra, hogy engedélyezzék az Északi Áramlat 2. gázvezeték üzembehelyezését. Azóta Oroszországon szándékosan magasan tartja az energiaárakat. Ezen a szankciók egyelőre csak kismértékben változtattak.