Emlékszem a nagy versenyfutásra, és arra, hogy az utolsó előtti fordulóban már behozhatatlan előnyre tettünk szert, így aztán otthon a Pécs ellen telt ház előtt, karneváli hangulatban játszhattunk, győzhettünk és ünnepelhettünk. Gratulálok az utódoknak, és alig várom a nemzetközi kupameccseket a Nagyerdei Stadionban. Én nemrég vonultam vissza a DEAC megye egyes csapatából. Kissé szomorúra sikerült a búcsú, a Sárrétudvari elleni meccsen kiállítottak. FTC Baráti Kör honlapja » Blog Archive » Bemutatjuk szombati ellenfelünket: BFC Siófok. Egy évvel ezelőtt ugyanez a bíró ugyancsak a Sárrétudvari ellen egyszer már felmutatta nekem a piros lapot. Azóta kerülöm Sárrétudvari környékét is…" A történelem ismétli önmagát, az első bajnoki arany egy utolsó fordulóban lejátszott, már tét nélküli találkozóval zárult. Akárcsak most, a Budapest Honvéd elleni gálameccs. Debrecen immár hetedszer ünnepelhet. GYŐRI ETO–MEZŐKÖVESD – Mire lát nagyobb esélyt? Arra, hogy a Honvéd nyer egy góllal Debrecenben, vagy arra, hogy a Győr tizenhárommal legyőzi a Mezőkövesdet? – Egyikre sem látok esélyt – felelte a Nemzeti Sportnak Horváth Ferenc, a Loki mögött három ponttal és tizennégy góllal lemaradó ETO vezetőedzője.
Kiesett a címvédő Budapest Honvéd a Magyar Kupából, miután kikapott Zalaegerszegen. A kispestiek már a 10. percben emberhátrányba kerültek, majd a kapust, Tomas Tujvelt is kiállították a rendes játékidő hajrájában. A 90 percet így is kihúzta 1-1-gyel a Honvéd, de a 97. percben a csapat korábbi játékosa, a már ZTE-t erősítő Koszta Márk fejese eldöntötte a továbbjutást. A mérkőzés után a vendégek vezetőedzője, Horváth Ferenc arról beszélt, hogy amikor még tízen voltak, nem látszott az emberhátrány, de aztán már nem bírták fizikailag, hogy kettővel kevesebben vannak a pályán. Magyar Olimpiai Bizottság - Farkas Norbert fedett pályán síelt. Talán jobb lett volna, ha lejátsszuk kispályán. Nem tudtam, hogy csak ennyi emberrel kell jönni – mondta az M4-nek a vezetőedző, aki nem akart belemenni a játékvezetői ítéletekbe, csak annyit jegyzett meg, hogy azok nem az ő csapatát segítették. Még arról is beszélt, hogy már látható, hogy ez egy másik Honvéd. A ZTE ellenfele majd a Haladást kiejtő Kisvárda lesz a negyeddöntőben. Ahol a futball esze és szíve találkozik!
Gyimesi János – Páder János – Szabó János Edzők (1956–1980) Bild Katalin – Komáromy Ede – Szabó Ödön – Zsíros Tibor Edzők (1981–2005) Killik László – Patonay Imre – Rátgéber László Sportportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
A sikertelen német kitérőt a Maccabi Tel-Aviv csapatába igazolása követte, ahol két kupagyőzelem részese volt, ekkor szerepelt utoljára a nemzeti együttesben is. 2002-ben hazatért, Újpestre igazolt, ahol egy szezont töltött el, majd számos csapatban megfordult: UD Almeira (spanyol), Estoril (portugál), FC Fehérvár, Livingston FC (skót), Diósgyőr, FC Fehérvár, Paks, Banas FC (egyesült arab emírátusok), Pápa. Új magyar partner a Horváth & Partners-nél - digitrendi.hu. A nagy vándorlások közepette, 2004 szeptemberében kis híján újra a Fradi játékosa lett. Már az Üllői úton is edzett, végül nem szerződtették. A nagypályáról kispályára váltott: az FTC futsal csapatában rúgta a labdát, közben az NB II-es Vecsés edzője is volt, később a Biatorbágy és a Szigetszentmiklós vezetőedzője lett. Az élvonalban a Kecskemét kispadján mutatkozott be, majd a Paks, a Győri ETO, Videoton, DVTK, Balmazújváros, Haladás csapatát is vezette. (Molnár Gábor interjújának felhasználásával)
Ám ez, az 1983/84-es szezon nem erről emlékezetes. Sokkal inkább arról, hogy fantasztikus kupamenetelést mutattak be, amelynek során első magyar másodosztályú csapatként megnyerték a Magyar Népköztársasági Kupát. A negyeddöntőben éppen a Ferencvárost búcsúztatták, természetesen telt ház előtt, 4-2-re győztek. Az elődöntőben szintén telt házas hazai mérkőzésen 1-0 arányban legyőzték a Kiprich József fémjelezte Tatabányát. A klubtörténeti nap 1984. július 19-én volt, amikor Székesfehérvárott a döntőben 17 000 néző előtt 2-1-re legyőzték a Rába ETO együttesét. Emlékeztetőül nem árt leírni, ez az ETO a Verebes féle ETO volt, az előző két év magyar bajnoka. A kupagyőzelem természetesen nemzetközi kupaszereplést ért, így 1984 őszén a Siófok lejátszotta első két ilyen mérkőzését. Az első kettő egyben az utolsó kettő is, hiszen ezt a teljesítményt azóta sem tudták megismételni. A görög Larissa volt az ellenfelük, amellyel idehaza (Székesfehérvárott) 1-1-es döntetlent játszottak, míg Görögországban 2-0-ra kikaptak.
LABDARÚGÓ NB I, 30. FORDULÓ Időpont Mérkőzés (tv) Játékvezetők Május 30., péntek 19. 00 Pécsi MFC–Haladás 1–1 Becséri Dániel Május 31., szombat 16. 00 Lombard Pápa–Újpest FC (Tv: Sport1) Szabó Zsolt 18. 00 Kecskeméti TE–Puskás Akadémia FC Farkas Ádám 18. 00 MTK Budapest–Kaposvár (Tv: Sport1) Pintér Csaba 20. 00 Győri ETO–Mezőkövesd (Tv: Sport1) Erdős József 20. 00 Debreceni VSC–Bp. Honvéd (Tv: Duna) Andó-Szabó Sándor Június 1., vasárnap 16. 30 Videoton–Diósgyőri VTK (Tv: Duna) Bognár Tamás 16. 30 Ferencváros–Paks (Tv: Sport2) Iványi Zoltán TABELLA ♦ GÓLLÖVŐLISTA ♦ MENETREND ♦ EREDMÉNYEK
Budapest Honvéd FC - Ferencvárosi TC 0: 1 2021. 09. 11. 14:45 képek / adatok videók (4) meccstörténelem képfeltöltés / felhasználói képsorok A mérkőzést csak regisztrált, bejelentkezett felhasználók értékelhetik! mérkőzés: 3 (2 szavazat) játékvezető: 3. 5 hangulat: 1... 5 OTP Bank Liga, NB I 2021/2022, 6. forduló nézőszámok:: 4. 046: 4. 046 Ott voltál a mérkőzésen? Oszd meg benyomásaid, élményeid a meccsről!
Háromszáznegyven lóerős Porsche egy közepes Golf áráért. Tudna erre nemet mondani? Nem nagy autó, pont befér a híd alá Tamás, a tulajdonos tíz éve a szomszédunk. Az ő autóvásárlási szokásai alakítottak legtöbbet az autós ízlésemen. Régen Jaguar XJ6-ot hajtott, majd jött egy XKR, de az hiába volt fenséges, a vége felé már nagyon beteg hangokat adott. Ekkor döntött úgy Tamás, hogy hátat fordít a briteknek, és vett egy nyitott 996-os Porsche Carrera 4-et. Egyszer kiszólt az éppen rendeződő vászontető alól, hogy megdicsérje a motoromat, és beszélgetni kezdtünk. Ebből jöttem rá, hogy gazdag ember is lehet kultúrlény, nem feltétlenül veszíti el kapcsolatát a külvilággal. Elmeséltem, amit az autókatalógusban olvastam, majd tettünk egy kört a Carrerával. Kiderült, milyen, amikor egy autó nem csak papíron képes öt másodperc alatt a nulla-százra, illetve, hogy a kormányon lévő Tiptronic gomb összeköttetésben áll a férfiember boldogsághormon-termelésével. Azóta Porsche-függő vagyok. Kicsit buta a fara.
Ezen sokat javítottak a harmadik generáción Soha nem vettem volna Cayenne-t, ha nem lenne családom, állítja Tamás, én pedig sejtem, hogy ugyan szerencsés embernek nevezi magát, de ez a Porsche nem az a Porsche. Fényévekkel kényelmesebb és jobb minőségű, mint elődje, a Tamás által következetesen nagyon rossznak nevezett első generációs Mercedes ML350. Ha mifelénk valaki húszmilliót szán autóvásárlása, általában harcias önigazolóvá válik. Motordokink szerint ehhez itthon bármilyen jármű elég. Minden pillanatban érzékeltetni akarja, milyen jól döntött, vagyis, hogy a slusszkulcs egyben a bölcsek köve, az embléma pedig megkülönböztető jelzés, ami zárójelbe teszi a KRESZ-t. Pedig az első generációs Cayenne messze nem tökéletes jármű, ráadásul évente sok százezer forintba kerül a fenntartása, és akkor még el sem romlott úgy igazán. Más kérdés, hogy ennek ellenére óriási élmény minden vele töltött pillanat. Tamás szerint a 2010-ben bemutatott, teljes mértékben Porsche-fejlesztésű Cayenne sokkal jobb.
A felnagyított head-up display viszont nem veszi jól ki magát. Többek közt ez sem tetszetős a 35 és félmilliós Porschéban, ami ráadásul 200 ezer forinttal többe kerül, mint eredeti Cayenne SUV. Ennyi pénzért kevesebb praktikus elemet és alacsonyabb teljesítményt is kapunk. Ám azt eddig is gyaníthattuk, hogy a Cayenne nem a sportautók, inkább a Porschék rajongóit kívánja célba venni. Értékelés: Vezetési élmény 2/4 Hátul hangsúlyos összkerékhajtás, komfortos, egy SUV-hoz képest rugalmas és agilis Teljesítmény 4/4 2, 9 liter V6 turbo 440 lóerő (324 kW) Max sebesség 263 km/h 0-100 km/h: 5, 0 s Fogyasztás 1/4 9, 4 liter (normál), 12, 4 liter (a teszt során) Ár 1/4 35 és félmillió forinttól A tesztautó értéke 54 millió forint
Ő csak tudja, éppen most vált egyikről a másikra. Amit be lehetett bőrözni, azt bebőrözték. Ami viszont csupasz az meglepően egyszerű kivitelű az utastérben Van abban valami megrázó, amikor egy cérnavékony alak felmászik egy ekkora bunker volánja mögé, majd rögtön ki is száll, hogy nagyvonalúan a Hilton garázsmesterére bízza az első manővereket. Ahol hétezerötszáz forintba kerül egy nap, gyakran elég egyetlen rossz mozdulat, hogy ne csak a vizuális ellenpontként odakészített Suzuki Wagon R+ váljon semmivé, de a mellette ácsorgó Bentley Mulsanne, és a Mercedesek, illetve BMW-k veszítsenek értékükből úgy öt-hat milliót. Mint egy utasszállító repülőn. A bőr itt nem fétis, csak egy választott kárpitfajta. A Cayenne vezetése előtti lelki felkészülés közben alaposan átböngésztem a használthirdetéseket, hogy megtudjam, mennyire durván veszít az értékéből az első családi Porsche. Ha használt, a Cayenne S is csak egy nagy SUV, a kétezres évek megalomániájáról szól. Magyarországon nem ritkán a buszsávról és a rokkanthelyről.