Berecz Zsombor aranyérmet nyert a portugáliai finn dingi Európa-bajnokságon,, írta az MTI. A magyar szövetség honlapja szerint az olimpiai kvótás, 2018-ban világbajnok magyar vitorlázó az élről várhatta a pénteki utolsó versenynapot, amelynek első futamában – összességében a kilencedikben – az ötödik helyen végzett, ezzel az eredményével pedig a tizedik futamban elért helyezésétől függetlenül megvédte Európa-bajnoki címét. Berecz az utolsó futamon már el sem indult, így 47 helyezési ponttal zárt összetettben. Galéria : Tokió 2020 Berecz Zsombor, finn dingi 10. futam után második. Az eredmény még nem hivatalos, azzá csak a zárófutam befejezése után órákkal, az esetleges óvások megtárgyalása, a hivatalos eredménylista nyilvánosságra hozatala, illetve a díjkiosztó után válik. Berecz jól kezdett a kontinensviadalon, ugyanis az első nap után rögtön az élre állt egy-egy negyedik és ötödik hellyel. Ezt követően a második napon kevésbé vitorlázott jól, kilencedik és tizedik helyével összesítésben a második pozícióba csúszott vissza, de a harmadik versenynapot követően – amelyen hatodik, majd hetedik lett – visszavette a vezetést.
A Finn dingi hagyományai, értékei mellett ez a hajó fontos lépcsőfokot jelent az ifjúsági hajóosztályokból kinőtt csúcs vitorlázók számára (akik számára szűkös a Laser) a nagyhajós versenyzés, akár az America kupája küzdelmei felé. A tervezett offshore számmal kapcsolatban csak két dolgot említenék: az egyik a vallási diszkrimináció veszélyével függ össze. 1. 8 milliárd ember muszlim vallású a világon, a Föld népességének 24 százaléka. Magyar Olimpiai Bizottság - Újabb világbajnokság rajtol Magyarországon - Balatonföldváron a legjobb Finn dingisek versenyeznek. Az ebből a közösségből jövő sportolóknak gondot jelenthet majd három nap és két éjszaka egy kajütben egy olyan ellenkező nemű sporttársukkal, aki nem a házastársuk. A Finn dingi nyitott a muszlim közösség felé, van iráni és török élversenyzőnk is. A másik meggondolandó szempont: még nem tudni milyen hajóval, pontosan milyen versenyt futnának a kétszemélyes tőkesúlyosok. Se a hajó, se a verseny nincs kipróbálva, letesztelve. Mi úgy gondoljuk, nem egy olimpia kell legyen a kísérletezés helyszíne. Itt tartunk most, talán elmondhatjuk, a meccs első félidejét megnyertük.
Ám az ő pályafutásuk későbbre datálódik. A 13-szoros világbajnok Majthényi Szabolcs (elöl) és Domokos András páros nem indulhat az olimpián, mert a repülőhollandit levették a műsorról Forrás: MTI/Varga György Magyar egység először 1928-ban, Amszterdamban rajtolt az olimpián, de a 6 méteres hajó legénysége nem szólt bele az érmekért folyó csatába, ahogy Uhl Raul sem a 12 lábas dingijével. 1936-ban Heinrich von Omorovicza Tibor helyezetlen lett a 7. yolle osztályban, és ezt követően egy ideig szem előtt tartották vitorlásversenyzőink a tényt, hogy nem vagyunk tengeri nagyhatalom. 1960-ban indultak ismét magyarok ebben a sportban, azóta viszont minden olimpián (természetesen az 1984-esen kívül) rajtoltak honfitársaink. A Detre-ikreket nem számítva inkább lelkesen, mint eredményesen. Finn dingi olimpia live. Ami érthető, hisz ez egy nagyon drága sport, és nálunk nincs ennek hagyománya, és a feltételek sem adottak. Aki járt már a Balatonon, továbbá tengeröbölben, sőt nyílt tengeren, az pontosan tudja a különbséget.
A kérdés Magyarország számára egyáltalán nem mellékes: Európa-, és világbajnokunk van ebben a számban Berecz Zsombor személyében, az ígéretes utánpótlást pedig többek közt Németh Doma eredményei jelzik. A Nemzetközi Finn-dingi Osztályszövetség elnökét, kétszeres olimpikon finnesünket, dr. Hajdu Balázst kérdeztük, mi lehet a lebegtetett döntés hátterében? "Elsősorban talán a finnes lobbitevékenységünk. A világ egykori és mai finneseinek kitartó és kreatív munkája. Index - Sport - Berecz Zsombornak nem jött jól az olimpia elhalasztása. Ennek a konkrét részleteiről nem szívesen beszélnék, hiszen még folyik a csata, még nem vagyunk a befutónál. Annyi elmondható, hogy a rengeteg személyes beszélgetés mellett hivatalos leveleket írtunk a Nemzetközi Olimpiai Bizottság és ezen belül a NOB Programbizottság illetékeseinek. Az érveink világosak: A Soling és a Star olimpiai státuszának megszűnése után a Finn maradt az egyetlen olyan hajóosztály az olimpián, amelyben eredményesen indulhat egy 85 kilós testsúly fölötti atlétikus, sportos fiatal. Ezt a testalkatot túlzás lenne extrémnek minősíteni, sőt… A COVID járvány, a tokiói olimpia elhalasztása megviselte anyagilag a versenyvitorlázó társadalmat, a 2024-re tervezett jelentős hajóosztályváltások, a jelenlegi felszerelések elértéktelenedése további megterhelést jelentene.
A már nem éppen fiatal sportrajongók bizonyára emlékeznek rá, hogy milyen izgatottan várta mindenki a híreket a moszkvai olimpián a Detre testvérek szerepléséről. Az ugyan nem volt teljesen világos, hogy milyen sportban indultak az ikrek, de nagyon reménykedtünk az éremben. Össze is jött az a tallinni öbölben, bár akkoriban azt se nagyon tudta senki, hogy a moszkvai székhelyű olimpiának ezt a versenyszámát még csak nem is Oroszországban rendezték, hanem Észtországban. Ám ez nem is volt fontos, a lényeg, hogy a Detre testvérek bronzérmet szereztek. Repülő hollandi kategóriában, de ez az információ már tényleg csak a legmegszállottabbakhoz jutott el. Mert ki tudott bármit is hazánkban a vitorlázásról 1980-ban? Talán egy akció-vígjátékból szerezte a többség az első információkat. A Detre-ikrek tallinni sikerével párhuzamosan készült a legendás Bujtor István film, a Pogány Madonna, mely a Balatonon játszódik, és nem csak sok jelenetet forgattak vitorlásversenyen, de még azt is megtudtuk belőle, hogy mi az a tőkesúly, és milyen gondot okozhat annak a hiánya.
Kategóriái [ szerkesztés] Vitorláshajókat már évszázadok óta építenek, azonban csak a 20. században vált általánossá, hogy speciálisan sportcélokra alakítanak ki típusokat. A Nemzetközi Olimpiai Bizottság először az 1960. évi nyári olimpiai játékokra határozta meg a szigorúan kötött méretekkel és osztályelőírásokkal szabályozott hajófajtákat. Az olimpiai osztályok rendszeresen változnak, és számos olyan osztály van, amely nem szerepel az olimpián. A kishajós versenyzésen kívül rendkívüli módon fejlődik a nagyhajókkal folytatott nyílt tengeri vitorlázás is. A pályaversenyeken használt sportvitorlások alapvetően két csoportra oszthatók: jollékra és tőkesúlyos vitorlásokra. A nemzetközi versenyeken a vitorlázaton az ország ISAF kódja, az egyedi vitorlaszám és az hajóosztály jele szerepel. [2] A jollék [ szerkesztés] Kisebb (3-5 méter hosszú, 100-200 kg tömegű), uszonyos, kabin nélküli sportvitorlások. Az uszony (idegen nevén svert) a hajó oldalcsúszását (idegen szóval: abdrift) hivatott csökkenteni.
Enyhén szólva is forrong az olimpiai vitorlássport a 2024-es párizsi játékok programja, illetve a World Sailing (WS) vezérkarának eddig ismertté vált változtatási ajánlásai miatt. A WS a floridai Sarasotában most zajló éves konferenciáján - várhatóan vasárnap - dönti el, hogy milyen osztályok, milyen felszerelésekkel versenyeznek a tokióit követő olimpián Párizsban 2024-ben. Az eddig nyilvánosságra került tervek szerint a legnagyobb veszély a nehézsúlyú férfi osztályt, valamint a kétszemélyes egytestű osztályokat fenyegette - azaz a finn dinghyt, valamint a férfi és női 470-est. A félelmek pedig beigazolódni látszanak, a tanács ugyanis pénteken azt a programtervet szavazta meg, amelyben a finn semmilyen formában nem szerepel, helyette egy tőkesúlyos osztály bukkan fel legalábbis szokatlan, és számos aggályt is felvető versenyzési formával. Bár matematikai esély még van, de az irányító testület (tanács) pénteki szavazása alapján Tokió után kikerül az olimpia programjából a finn dinghy és a 470-esek sem a mai formában versenyeznek tovább.
Balaton 25 - Apróhirdetés - Hajómánia Hirdetés feladása A keresett hirdetést a feladó eltávolította BAVARIA 32 Cruiser, nagyon keveset használt, kitűnő állapotban, olyan extrákkal mint új GREE hajóklíma, összehajtható körkormány, Raymarine autopilot, Raymarine szél-, sebesség- és mélységmérő, VHF adó-vevő rádió, Raymarine chartplotter stb. eladó! A motor mindösszesen 200 üzemórát volt használva szinte új! A kikötőhely sajnos nem átadó! Eladó egy NAUTIVELA 420-as kisvitorlás. Megkímélt szép állapotú. Méretei: 420 cm hosszú, 163 cm széles, vitorlafelület 10m2. Nem engedélyköteles. A hajó súlya 80kg, anyaga üvegszálas műanyag légkamrákkal. Fock, grósz és spinakker vitorlá sólyakocsi, takaróponyva. Belvízi vitorlás tanfolyam - Balatoni Vitorlásiskola Társaság. Trapézolható. Szállítás megoldható. Kereskedő +447452273447 Bérlés +36305424208 8600 Siófok Korosi Csoma Sandor 7
Csapatunk szakmai vezetése 40 év vitorlás tapasztalattal a háta mögött irányítja szervezetünket. A Deboti elsődleges célja mindig is az volt, hogy ügyfelei igényeire egyedileg tudjon magas szintű megoldást találni. Legyen az Ön érdeklődési köre akár a jogosítvány szerzés, kezdő-, haladó-, vagy versenyszintű vitorlás oktatás, esetleg csapatépítés vagy tengeri vitorlázás, mi mindenben a maximumra fogunk törekedni.
Érdemes tehát végignézned, hogy az adott tanfolyamon milyen a tanterv, esetleg utánakérdezni vitorlás körökben járatos ismerősnél, melyik képzést ajánlja. Ma már a legtöbb iskolánál lehetőséged van online felkészülni az elméleti vizsgára. Ezt nagyjából úgy képzeld el, mint a KRESZ-vizsgára való gyakorlást. Tájékozódj tehát, hogy tudsz-e online tanulni, mert sokkal komfortosabb felkészülést tesz lehetővé! 2. A tanfolyam gyakorlati részének hossza Miután átmentél az elméleti vizsgán, jöhet a gyakorlati oktatás, ahol az elsajátított ismereteket megtanulod átültetni a gyakorlatba. Vitorlás jogosítvány balaton szelet. Alapvetően minél több időt töltesz vízen, annál jobb. Nem csak többet tudsz gyakorolni, de nagyobb eséllyel találkozol eltérő időjárási körülményekkel az oktatás során, ami később aranyat fog érni. Minél többféle helyzetben gyakorlod be a különféle vitorlabeállításokat, manővereket, kikötést és a vitorlázás többi alapelemét, annál magabiztosabb leszel a vizsga során. Forrás: Freepik 3. Ott tanulj, ahol később vitorlázni szeretnél!
Legközelebbi szabad helyünk: elméleti vizsga: április 25. (Bp. 188. ). Vitorlás tanfolyam a Balatonon. Öt napos vitorlás kurzusSzörf iskola – Szörf oktatás, vitorlás tanfolyam a Balatonon. érintőképernyős tesztvizsga, időtartam: 60 perc) gyakorlati oktatás: május 18-20. (szerda-péntek) vitorlás oktatás Balatonfűzfőn, Marina Fűzfő), május 10. kedd (délután) kisgéphajó oktatás Budafokon, Marina Tomos gyakorlati vizsga: május 25. Ha másik időpontban szeretnél jönni, lejjebb görgetve találod az összes idei évi tanfolyami időpontunkat. A jelentkezési űrlapon tudsz jelentkezni, az űrlap jelzi a szabad időpontokat!
A maximális hajóméret 20 méter hajóhossz, max. 12 személlyel. Ha nincs szél, mit csinálunk? Ritkán, de előfordul, hogy szélcsend van (vagy esetleg viharos szél). Szélcsendben az igen fontos kikötői manővereket, valamint horgonyzást gyakorlunk, viharos időjárás esetén pedig kurtított vitorlákkal, mentőmellényben hajózunk, ameddig a vitorlázás még biztonságos. Biztonságban leszek-e? Az úszástudás minden vízi sportnál, itt is kötelező. Minden tanfolyamot biztonsági oktatás előz meg, a hajókban minden mentőfelszerelés hiánytalanul megvan, azokat viharjelzés esetén kötelezően használjuk is. Az oktatók mindenkire egyformán figyelnek; és bár szeretjük a sportosabb szelet, felesleges kockázatot nem vállalunk. Alkalmas vagyok-e vitorlázásra? Átlagos kondíció és úszni tudás szükséges, a belvízi jogosítványhoz pedig háziorvosi vizsgálat is kell. A kedvtelési célú vitorlázásban nem sokat számít az izomerő vagy a nem, kor kérdése, mivel nyers erőre egyáltalán nincs szükség, inkább logikus gondolkodásra és a természet iránti alázatra.
Mikor? Merre? Mennyi? A következő lépés, hogy megtaláljuk a nekünk való tanfolyamot. Minden nagyobb balatoni városban található hajós iskola, valamint Budapesten és a nagyobb városokban is üzemel több - utóbbiak gyakorlati részét a Dunán, illetve a Velencei-tavon, Balatonon szokták tartani. A tanfolyamok tartalma megegyezik, hiszen a Hajózási Hatóság adja a tananyagot, inkább felépítésük lehet eltérő: a legtöbb intenzív, például kétszer három egymást követő napon zajlik, vagy egy teljes hetet rá kell szánni. Ahogy már említettük, több helyen lehetőség van külön, amolyan esti vagy hétvégi tagozat jelleggel hajósszezonon kívül megcsinálni az elméleti részt, és nyáron már csak egy-egy hétvégét kell a gyakorlattal tölteni. Sőt, például a budapesti Kalmár Hajós Iskolában vagy a balatonföldvári Holovits Vitorlásiskolában akár távoktatásban is működik az elméleti képzés. Egyes helyeken, ha kisebb csoportban érkezünk barátainkkal, kollégáinkkal, lehetőség van egyéni képzési időpontokat kérni, egyedül érkezve általában ezek rögzített dátumokon lesznek.