És hogy a családfőről is mutassunk képet, íme! Bár szerintünk szinte semmit nem változott az elmúlt 20 évben. Enrique Iglesias 2021-ben
Imádom, ahogy van, a zenéjét és őt... tovább Enrique is my love: Most Enrique Iglesiasról, vagy csak ahogy én hívom, Enriqueről, az én kis szívemből fogok véleményt írni. Tehát én ezt a nagyon helyes srácot a Dirty Dancer című zenéjével ismertem meg az egyik... tovább King7: Nekem Enrique nagyon bejön. Baromi jól néz ki. Jól öltözködik. Én nekem nagyon bejön a haja és a szemei is gyönyörűek. Szerintem nagyon tehetséges, Ő a kedvenc énekesem. Szerintem nagyon jó... tovább Slimshadyfan: Én Enriquet a Dirty című dallal ismertem meg. Tehetség: Szerintem különleges hangú énekes. Rappelni nem hallottam, mert nem rapper. A Balilando a kedvenc dalom tőle, ami azért furcsa, mert én azt... tovább mystical: Az elmúlt 1 évben ismertem meg jobban a munkásságát. Olvadozunk: Enrique Iglesias nagyon cuki videót posztolt egyik cuki gyerekéről. Kitartásból jeles. Nekem volt egy kb. egy perc ami meggyőzött arról, hogy milyen ember. 2013-ban nem voltak együtt Annával, - volt szerencsém... tovább LeerdammerGirl: Odáig vagyok a spanyolokért, a mentalitásukért, temperamentumukért. Álvaro Soler után Enrique az, akit a legjobb énekesnek tartok a hazájában.
Írta: Femcafe 2018. 11. 29. Az anya 16 esztendős volt. Julio Iglesias hűtlen volt A világhírű énekes, a most 75 éves Julio Iglesias még 1970-ben jött össze az HOLA! magazin egyik újságírójával, Isabel Preyslerrel, akitől egy lánya (Chabeli), valamint két fia (Julio Jr. és Enrique) született. 1979-ben elváltak. Most azonban kiderült, akkoriban egy másik nőtől is gyermeke született, van egy eltitkolt fia. Létezik cukibb Enrique Iglesias nevetgélő ikerbabáinál? | 24.hu. Lapozz, cikkünk a következő oldalon folytatódik! Oldalak szerkesztőségünk ajánlja Hirdetés Hirdetés
Mióta megszülettek a kicsik, sokkal lassabban vezetek, és jóval felelősségteljesebbé váltam. Amikor még nem éltek, sokkal több ostoba dolgot műveltem - magyarázta a sztár, aki hozzátette, nem szeret túl sok időt távol lenni a kicsiktől és Anna Kournikovától sem. Anna Kournikova is odáig van a gyerekekért, az egykori sztársportoló mindig is szeretett volna anyuka lenni, ezt 2019-ben a The Sunnak mesélte. Íme, Enrique Iglesias ritkán látott ikrei - Lucy és Nicholas már ilyen nagyok - Világsztár | Femina. - Imádok anya lenni, mindig is szerettem volna gyerekeket vagy természetes úton vagy úgy, hogy örökbe fogadok. Szeretek másokról gondoskodni - nyilatkozta. Kimi Räikkönen gyerekei irtó cukik Képes összeállításunkban megnézheted, milyen szépek Kimi Räikkönen gyerekei, Robin és Rianna.
A zenész viccesen megjegyezte, hogy imádta nézni az arckifejezésüket, amikor először látták a klipet, ahogy azt is, amit először kérdeztek tőle: Apa! Anya mit csinált ott veled? És mikor volt ez? Iglesias hozzátette, hogy nemcsak az akkori élmények teszik számára az egyik legszebb emlékké azt a klipet, hanem az is, ahogy látja gyermekei csillogó szemeit, amikor nézik. És akkor jöjjön egy kis nosztalgia! Forrás:
7 Győr 103. 1 Hajdúböszörmény 98. 9 Hajdúnánás 93. 3 Hajdúszoboszló 100. 6 Heves 93. 7 Kaposvár 99. 9 Kazincbarcika 88. 8 Keszthely 99. 4 Kiskunfélegyháza 91. 1 Kiskunmajsa 88. 2 Komló Miskolc 96. 3 Mohács 93. 8 Nagykanizsa 95. 6 Nyíregyháza Paks 107. 5 Pécs 90. 6 Salgótarján 100. 4 Siófok 92. 6 Sopron 94. 1 Szeged 87. 9 Szekszárd Szolnok 90. 4 Szombathely 97. 7 Tiszafüred 88. 7 Velence Veszprém Villány 100. 9 Zalaegerszeg 95. 8
Olvasd el ezeket a neveket! Galéria / 6 kép Nem Stormi vagy North West a legfurább nevű baba: Ők Hollywood legextrább nevű gyerekei Megnézem a galériát Bezár, vissza a cikkhez Kép betöltése Galéria Hogy tetszett a cikk? Egynek jó. Nice job! Imádom!
Rendszeres sztrádázóknak már érdemesebb megfontolni más motorokat is, vagy beletörődni abba, hogy kevésbé lendületesen gyorsítunk fel 130-ra a teherautó mögül kiérve. Hyundai i30 kombi 1. 5 DPi Összlökettérfogat: 1498 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 Max. teljesítmény: 81 kW/110 LE 6000/perc Max. forgatónyomaték: 144 Nm 3500/perc Hossz. /szél. /mag. : 4585/1795/1475 mm Tengelytáv: 2650 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1559/1567 mm Fordulókör: 10, 6 m Saját tömeg/teherbírás: 1206/594 kg Csomagtér: 602-1650 l Üzemanyagtank: 50 l Gyorsulás 0-100 km/h: 12, 3 s Max. sebesség: 187 km/h Város/országút/vegyes: 7, 3/5, 2/5, 91 l/100 km Tesztfogyasztás: 6, 9 l/100 km CO2-kibocsátás: 136 g/km A tesztelt verzió ára: 5 429 000 Ft Szerző: B
A Hyundai minőségben nagyot ugrott felfelé, de ezt sajnos az árak is követték. A tesztelt kombi összes extrájával több mint hat és fél millió forintba kerül, amennyit nagyon kevesen fognak fizetni egy Hyundai-emblémás kompakt kombiért. A klíma nélküli belépőmodell 1, 4-es benzinmotorral listaáron 4, 49 millióba kerül, de akciósan most 3, 999 millióért vihető, a legolcsóbb 1, 4-es dízel kedvezménnyel 4, 949 millió forintba kerül. Ilyen árakkal van keresnivalója a Hyundai-nek, a többire lesz szájhúzás a márkakereskedésekben. Nem rosszak az ülések, de deréktájban túl puha a t ömés Összegzés Az ötajtós i30 minden jó tulajdonságával büszkélkedhet a kombi, kiváló alternatívát jelent a tágas, jó minőségű családi autót keresők számára. Az 1, 6-os dízelmotorral kellően dinamikus is, nagy kár, hogy ára nem feltétlenül szól mellette. Műszaki adatok - Hyundai i30 Wagon 1. 6 CRDi HP Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1582 cm 3. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 94 kW (128 LE)/4000.
Európában, a rüsselsheimi központban tervezték, sokak szerint mégis süt róla, hogy ázsiai Hogy néz ki? A B oszlopig nem különbözik a kombi az ötajtóstól, a Hyundai új márkaarculatával kapcsolatban pedig már sokszor leírtuk, hogy igen tetszetős. A folyékony szobrászat jegyében végre a hátsó résszel sem spóroltak a dizájnerek, míg az előd kicsit esetlen és kidolgozatlan volt, az új minden porcikája frissnek tűnik. Tökéletes az összhang az első és hátsó rész között, ezzel a kombival már nem ciki úgy parkolni, hogy a hátsóját mutatja az emberek felé. 4485 milliméter hosszú az i30 kombi, az ötajtósnál 185, a kifutó generációnál 10 milliméterrel hosszabb. Összességében erősen hasonlít az i40 kombira, csak egy számmal kisebb kiadásban. Ugyanolyan jó a futómű, mint az ötajtós esetében, a nagy puttony miatt sem veszített élénkségéből Műszaki tartalom Naná, hogy az i30 kombival sem variált a Hyundai-Kia konszern, jó szokás szerint ugyanarra a padlólemezre épül, mint az ötajtós és a Kia Ceed. Egyformák a motorok, a sebességváltók, de a kombi a nagy puttony miatt egyedi futóműhangolást kapott.
Állítsa be a kívánt értéket, és a rendszer gondoskodik a többiről. A 48 voltos mild hibrid rendszer A 48V-os mild hibrid rendszer támogatja a belső égésű motort, extra elektromos teljesítményt biztosítva a használat különböző fázisaiban. Ismerje meg részletesen az innovatív fogyasztáscsökkentő rendszer működését. A villamosított 48V-os mild hibrid opciók még takarékosabbak, ezáltal még kevesebb CO2-t bocsátanak ki. Az intelligens manuális sebességváltó tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Az automata sebességváltó kedvelői számára a 48 voltos mild hibrid rendszer hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóval is elérhető. A Hyundai élvonalbeli vezetőtámogató rendszereit tömörítő, továbbfejlesztett Hyundai SmartSense csomagot teljes mértékben integráltuk az új i30 kombi változatában, így Ön még nagyobb biztonságban és nyugalomban utazhat szeretteivel. Sávkövető segédlet (LFA) A vadonatúj i20 most először kapott sávkövető segédlet (LFA) funkciót. Ez 0-180 km/óra sebességtartományban a forgalmi sáv középvonalában tartja a járművet, autópályán éppúgy, mint a városban.
Kattintson a bal vagy jobb nyílra az előző vagy a következő képre való navigáláshoz. Kifejező lökhárító és hűtőmaszk. Az i30 kombi szélesebb, modernebb kiállása még hangsúlyosabbá teszi a modell kalandkedvelő megjelenését. A hűtőmaszk 3D mintázata a modell sokoldalú dinamizmusát tükrözi. Lenyűgöző fényszóró-kialakítás. A dinamikus új lámpatestek opcióként integrált, V alakú nappali világítással is felszerelhetők; illetve rendelhetők a legmodernebb LED-technológiát alkalmazó, keskenyebb fényszórók. Kecses kontúrok. Az elkeskenyedő tetővonalat kecses, ezüst tetősínek hangsúlyozzák ki, megteremtve az i30 kombi sportos sziluettjét. Diamond Cut könnyűfém keréktárcsák. Az új i30 kombi oldalnézetét módosított rajzolatú, Diamond Cut felületkidolgozású, 16 és 17 colos méretben kapható könnyűfém keréktárcsákkal egészítheti ki. 360° Panoráma napfénytető. A széles, eltolható és billenthető panoráma üveg napfénytető kalandos hangulatot teremt a beltérben. Áramvonalas tetőspoiler. A sportos profilt kihangsúlyozó, színre fújt tetőspoilerben kapott helyet a harmadik féklámpa.
Benzinfronton az alapot egy szívó 1, 4 literes, 100 lovas motor jelenti, a következő lépcső pedig 350 ezer forinttal drágábban az 1-literes 3-hengeres, 120 lovas turbós benzines. A csúcs egyelőre az új 1, 4 literes 4-hengeres, 140 lovas turbó, ami a 3-hengeresnél 250 ezer forinttal drágább (szerintünk ennyit mindenképp megér), de csak a középső felszereltségi szinttől kérhető. Dízelfronton a jól ismert 1, 6 literes négyhengeres turbódízel választható 95, 110 és 136 lóerővel - utóbbi kettőhöz, valamint a 140 lóerős benzineshez félmillió forint ellenében jó kis 7-sebességes duplakuplungos automataváltó is kérhető lesz. A dízelek egyébként nem olcsók: a 95 lovas is drágább a csúcs benzinesnél (azonos szinten 150 ezer forinttal), a 110 lóerősért pedig további százezer, a 136 lovasért pedig ezen felül 150 ezer forint esedékes. A pontos alapárakat egyelőre csak megtippelni tudjuk, de azonos konfigurációban véleményünk szerint nagyjából 200 ezer forinttal lehet majd drágább a kombi i30 az új ötajtósnál, így 4, 7 millió forint körüli (akciós) indulóárra számítunk.
Ragyogó 7 "-os digitális kijelző A tökéletes megjelenés érdekében a ragyogó új, 7"-os digitális kijelző alapvető vezetési információkat jelenít meg. A képernyőt preferenciák szerint módosíthatja: mutathatja az energiaáramlást (csak 48 V hibrid esetén), a navigációs információkat vagy az aktív SmartSense szolgáltatásokat Három különböző színű vezetési mód Módosítsa az üzemmódot a hangulatának megfelelően. A választott üzemmódtól függően a digitális kijelző színe és grafikája megváltozik. Kék, ahogyan a képen látható a Normál, zöld az Eco és a narancs a Sport módhoz. Próbálja ki mind a hármat és tapasztalja meg az érezhető különbséget. Nagyobb érintőképernyő A 10, 25 colos érintőképernyőn keresztül könnyen hozzáférhet a fedélzeti funkciókhoz, a szórakoztató rendszerekhez, a navigációs berendezéshez és az okostelefonos alkalmazásokhoz. Üléskárpitok bőséges választéka A belső színválaszték három új árnyalattal (Pewter Gray, Ebony Brown és Moss Gray) bővült. Az üléskárpit lehet szövet, bőr, vagy a kettő kombinációja.