Hajdúszoboszló – Hungarospa Magyarországon elsőként itt adtak át csúszdaparkot még 2000-ben, amit azóta tovább fejlesztettek, így már összesen 15 óráscsúszdából áll a választék. A vendégek a Hungarospa strandfürdőjében is találnak gyógyvizes medencét, emellett a gyógyfürdő részlegben további gyógymedencék is a rendelkezésükre állnak. Kisvárda – Aquacinema Az újabb építésű csúszdaparkok közé tartozik a kisvárdai. Az ötemeletes csúszdatoronyból összesen 16 csúszda indul, azaz van miből választani. Extrém Aquapark Hajdúszoboszló. Ugyanakkor az Aquacinema fürdő minősített gyógyvízzel is rendelkezik, így a kevésbé aktív kikapcsolódást keresők is megtalálják itt a számításukat. Lipóti Termálfürdő A gyerekmedencénél is van egy pici csúszda, de a fő attrakciót a többpályás óriáscsúszda jelenti, amiről egy videót is mutatunk. Akiket ez esetleg nem hoz lázba, azoknak érdemes tudni, hogy a fürdő termálvize 2004-ben gyógyvíz minősítést kapott, s a termálmedencék a téli időszakban is működnek. width="560" height="315" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"> Mezőkövesd – Zsóry Gyógy- és Strandfürdő Akik az elmúlt években nem jártak a mezőkövesdi fürdőben, azoknak újdonság lehet, hogy csúszdaparkkal is rendelkezik a patinás fürdő.
A családi vízi szórakoztatási örömöket szem előtt tartva a Hajdúszoboszlói Gyógyfürdő Rt. 2000-ben megépíttette a strandon Magyarország első csúszdaparadicsomát. A szükséges elemeket Spanyolországból rendelték meg. Az Aquapark már júniustól fogadhatta a látogatókat, s a hazai és külföldi vendégek körében egyaránt óriási népszerűségre tett szert. Mert "szuper jó" – így reagáltak mind, mintha összebeszéltek volna, a különleges élménnyel telhetetlen ifjak és örökifjak e sorok írójának spontán közvélemény kutatásakor. A 12 méter magas indítótoronyból indulva kilenc különféle pályából választhatnak a nagy csobbanás szerelmesei. Van itt négypályás óriás-, kétféle kamikáze, óriás csavarcsúszda, "fekete lyuk", és "őrült folyó". Utóbbiakon kizárólag extra úszógumikkal "közlekedhetünk". Hársfa Vendégház - Hajdúszoboszló szálláshely. Az apróságokat a tengerparti világ csobogói, a medencében álló élethű elefántjai, két gyermekcsúszda, valamint fajátszótér kápráztatja el! A csúszdapark a strand hátsó részén lévő egy hektáros területen található, szerelmesei kétórás vagy egész napra szóló belépőt válthatnak.
Mivel az Aquapark kapacitása már az első két évben kicsinek bizonyult; ezért 2002-ben területét duplájára bővítettük, valamint 3 új csúszdaelem épült (Niagara, big hole, twister), így a csúszdák összhossza meghaladja az 1 km-t. Aki elfáradt a csúszdázásban a sodrófolyóban vagy a 3 új strandmedencében pihenheti ki magát (felnőtt, gyermek és bébimedence) A bébimedencében vízivár várja a legapróbbakat.
/ Tiguan gyári dísztárcsa garnitúra A hirdető összes hirdetése A hirdető összes dísztárcsa hirdetése Partnereink Autóbontó 60 Kft - Hatvan SIPI Bontó - Kecskemét BMW PRÉMIUM ALKATRÉSZEK Bontott Francia Autóalkatrészek BT Fortuna Garage - Gumi és Felni Képek Volkswagen Golf 7. / Caddy gyári 15" dísztárcsák 1. kép Volkswagen Golf 7. / Caddy gyári 15" dísztárcsák 2. / Caddy gyári 15" dísztárcsák 3. / Caddy gyári 15" dísztárcsák 4. / Caddy gyári 15" dísztárcsák 5. / Caddy gyári 15" dísztárcsák 6. / Caddy gyári 15" dísztárcsák 7. kép
A Golf GTI legendája harminchét éve, hogy úgy élményautó, hogy közben megbízható, praktikus, technológiailag fejlett és négy embernek is kényelmes. A vagányság még mindig megvan, csak már nem olyan faragatlanul. A VW Golf 7 volt tavaly az év autója. Fejet hajtott előtte a szaksajtó, a kocsi a német perfekcionizmus újabb vastag fejezete. Be is jött a modell, viszik rendesen. Az új Golf 7 kínálata lényegében mostanra majdnem teljes, az ötajtós mellett, megjött a Variant és most itt a legendás városi huligánautó a GTI is. Már csak a Golf Sportsvan van hátra, ami szintén érdekesnek ígérkezik. Az európai márkafanatikusok talán legnagyobb taglétszámú csoportjának, a golfosoknak minden rétege elég vaskos. A sportváltozat persze különösen a figyelem fókuszában van. Figyeli mindenki, a kamaszok, akik esküsznek 10 év múlva lesz egy ilyenjük és az is, akinek már megvolt pár generáció. Sokkolni nem, inkább kiszolgálni kell őket minden egyes új generációval. Az új GTI is ezt teszi, lényegében a stíluskönyv egy új kiadása.
Tesztautónkon az összes gti-s markáns elem ennek szellemében változott. Újra szabták a vaskos lökhárítót, amelynek gyöngyházfehér aljába szépen belemarnak a fekete műanyag betétek, élesebb a keskeny műanyag kaptárrács a hűtőmaszkon, valamint a legfontosabb dizájnelem a vékony vörös csík most a fényszóróházba is ki lett futtatva. Hátul maradt persze a dupla kipufogó, a mattfekete diffúzor és a finoman, az egész autót keretező köpeny. Csak kicsit más lett. A GTI feliratok a hűtőrácson, az oldalelemeken, a csomagtartó ajtón, az alján csapott kormányon ott díszelegnek, ahol pedig varrás fut, ott vörös cérnával dolgoztak, az üléseken, a váltószoknyán. Minden átvette a jelenlegi Golf-dizájnvonalat, megtoldva a gti-s stílusjegyekkel. Az egész autó legextrémebb tartozéka a téli kerekekkel is 240/40/R18-as felni, amelyek mint nagy turbinakések brutálisan hangsúlyosak. Eleve 15 milliméterrel alacsonyabban ülünk és 30 százalékkal keményebb rugókon, mint a normál Golfban. A méretes kerekeken a városi autózás ennek arányában kínszenvedés, főleg Sport módban.
Az elektronika révén szinte soha nem indul meg a kocsi eleje, inkább a hátulja táncol aprókat, mintha nagyon urai lennénk a helyzetnek. A fékek pedig rettentően harapnak, ha valaki nagyon trükközni akar és a balláb-fék, jobbláb-gáz kombót is beveti, nagyon óvatosra kell hangolnia a lábait. Sport módban persze megérkeznek a mindenféle hangok is. Főleg elölről, de néha a kipufogó felöl is érkezik utógyújtás szerű hang és 6000-ig marad is hangarzenál. Ami részben mesterséges, ha az ablakot leeresztve fülelünk, az utca embere mindebből, alig érzékel valamit. Mások nem úgy élik meg, hogy egy huligánautó pusztít az utcán. Más kérdés, hogy a legtöbben kritizálni fogják a magasabb fokozatokban, alacsony fordulatszámnál random jelentkező "farhangot", a kipufogócső rezonátorárak színjátékát. Mivel a városi vagánykodás mellett, az előzgetés is sokat lesz az étlapon a kocsival, a rugalmasságát is próbálgattuk. A DSG-váltós tesztautó, "Normál-módban", letaposott gázpedállal 5, 5 másodperc alatt ugrik 80-ról 120-ra a beépített "Lap Timert" használva időméréshez.