A sorrendet is elmondta akkor: Márki-Zay Péter, Dobrev Klára, Karácsony Gergely, Jakab Péter, Fekete-Győr András. Ezt a pártok végül el is fogadták. Mivel Dobrev Klára a DK európai parlamenti képviselője, ezért még el kell döntenie, hogy ezt a mandátumát tartja meg, ha bejut listáról a parlamentbe a 2022-es választáson, vagy lemond róla, és beül országgyűlési képviselőnek. A Párbeszéd még tavaly decemberben döntött arról, hogy Karácsony Gergely főpolgármester lesz a listavezetője, azonban ez csak szimbolikus jelölés, mert nem kíván parlamenti képviselő lenni. (Borítókép: Dobrev Klára. Fotó: Kaszás Tamás / Index)
Új elnököt és alelnököket választ jövő héten az Európai Parlament. Dobrev Klára alelnöki megbízatása két és fél évre szólt, most bejelentette: úgy döntött, hogy nem indul újra. "Ez az elmúlt két és fél év életem legfelemelőbb és legmozgalmasabb időszaka volt. Nem csak az én világom fordult fel teljesen. A világ is megváltozott körülöttem. Sokkal több minden történt velem, velünk, mint amire számítottunk. Nehéz időszak volt, tele gondokkal, nehézségekkel, konfliktusokkal és a járvány miatt sajnos nagy veszteségekkel" – közölte a Demokratikus Koalíció európai parlamenti képviselője Facebook-oldalán. Másrészt szerinte felemelő időszak is volt, tele olyan sikerekkel, amilyenekről álmodni sem mert volna. "A válság hatására és sokak erőfeszítéseinek következtében Európa szorosabb szövetség lett. Az EU tagállamai sokkal több területen és sokkal szorosabban fognak együtt dolgozni, mint eddig. Bármennyire is ellenkeztek Orbánék, elértük, hogy legyen közös európai minimálbér-szabályozás. Az elmúlt két és fél év hatalmas eredménye, hogy az európai intézmények szeme kinyílt: a Fideszt végre kitessékelték az Európai Néppartból, és az EU nem hajlandó tovább finanszírozni Orbán korrupt rendszerét.
A következő célokat tűztem ki: Legyen minden asztrológus megtalálható ezen a fórumon, saját bejelentkezése alapján, saját asztrológiai életútja és elérhetősége megadásával: 1 kép, maximum 2000 karakter. Minden asztrológus küldhet nekem egy szakmai anyagot, amit ő dolgozott ki: maximum 10 000 karakter, Word formátum, JPG kép. Leginkább horoszkóp kifejtésre gondolok: 1 arckép, 1 horoszkóp ábra, maximum 10 000 karakter. Lehet bármely más, asztrológiai szakmai anyaggal szerepelni, amit a szerző saját maga dolgozott ki: maximum 10 000 karakter. Jó lenne, ha kiderülne, ki milyen kutatási területen dolgozik, vagy dolgozna. Szeretném, ha itt összegyűlne az a szakmai háttér, hogy ki milyen területen írt, hozott létre valamit. Biztatom a kezdő asztrológusokat, hogy írjanak, dolgozzanak, rövidítsék le a szakdolgozatukat 10 000 karakterre, jelentkezzenek. Szeretném, ha felkerülnének emlékezések, cikkek, anyagok a ma már nem élő magyar asztrológusokról is, volt tanítványok írásait is várom. Szóljatok egymásnak erről a lehetőségről.
Az AV Club cikke szerint a Downfall igazi krimiként épül fel, elsősorban arra összpontosítva, hogy mi történt 2018-ban és 2019-ben, amikor alig több mint négy hónap különbséggel több száz ember halt meg két repülőgép-szerencsétlenségben: a Lion Air 610-es járatán és az Ethiopian Airlines 302-es járatán. Az egyik járat Délkelet-Ázsiából, a másik Kelet-Afrikából indult, de mindkét baleset alig néhány perccel a felszállás után történt, és mindkettő a Boeing 737 MAX-ot érintette – egy régebbi Boeing utasszállító új változatát, amelyet nemrég terveztek át az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében. A balesetek nyomán a Boeing összes 737 MAX repülőgépét ideiglenesen világszerte repülési tilalom alá helyezték, amíg az alapos vizsgálat le nem zárul. A kezdeti felvetések után, amelyek szerint a légitársaságok vagy a pilóták hibáztak, a nyomozók végül egy automatizált repülésstabilizáló rendszerre fogták a problémát, amely helytelenül aktiválódott, így a repülőgépek orrát lefelé nyomta, és akadályozta a pilótákat a magasság visszanyerésére irányuló erőfeszítéseikben.
Az utasok és a személyzet tagjai - összesen 157 ember - életüket vesztették. A Lion Air indonéz légitársaság Jakartából Pangkal Pinang városba tartó Boeing 737 MAX 8 típusú gépe 2018. október 29-én zuhant a Jávai-tengerbe. A fedélzeten tartózkodó 189 ember meghalt. Nyitókép:
Zajlanak az előkészületek a több mint kétszáz Boeing 737 MAX-ra szóló megrendelés lemondására – jelentette ki a Lion Air társalapítója. Rusdi Kirana szerint az amerikai gyártó a légitársaság október végi katasztrófája óta "erkölcstelenül" viselkedik. Október végén a tengerbe zuhant vadonatúj 737 MAX 8-as balesetének feltételezett egyik kiváltó forrása az új generációs típuson bevezetett, MCAS-nak nevezett rendszer lehetett, amely a repülő irányításában hivatott segíteni. Vélekedések szerint a hibás állásszög-adatok miatt a rendszer süllyedésbe vitte a Lion Air járatát. A Boeing az indonéz hatóságokkal szinte egy időben kiadott állásfoglalásában a katasztrófához vezető okok között emlegetett állásszög-jeladó probléma mellett felhívja a figyelmet a karbantartás mikéntjére, mintegy burkoltan hibáztatva a légitársaságot. A légitársaság tiszteletben tartotta a vizsgálat folyamatát, és nem adott ki közleményt, ezt várta az amerikai repülőgépgyártótól is. A Lion Air épp ezért törölni akarja a 237 darab Boeing 737 MAX 8, 9 és 10-re szóló szerződését.