Az énekesnő új albumon dolgozik, melyről az 'Állj' című dal már napvilágot látott. Tóth Andi az utóbbi időszakkal kapcsolatos érzéseit fogalmazta meg a dalban, mint mondja, néha neki is elege van. Új albumon, a 'Lejtőn' dolgozik Tóth Andi, aki két dalt már meg is jelentetett az új korongról. Az énekesnő most minden idegszálával az új lemez munkálataira koncentrál. Annak pedig kifejezetten örül, hogy az eddig megjelent két dalt sokan méltatják. "Hazudik, aki azt mondja, hogy nem érdeklik a visszajelzések a dalok kapcsán. Ez a munkám, ebbe fektetem az energiám, igenis fontos, hogy mit gondolnak róla a hallgatók. Örülök, hogy az 'Állj' című dal sokaknak tetszik, több szakmabelitől is jó visszajelzést kaptam" – mondta a 95. 8 Sláger FM-en Tóth Andi, aki gyakran kerül a kommentelők kereszttüzébe. Részben ez ihlette új dala mondanivalóját is. "Számomra nem igazán van tabu téma, szinte nyitott könyv az életem. Tóth Andi úgy érzi, néha legszívesebben kiszállna a világból - Sztárlimonádé. Ennek megvan az előnye és a hátránya, sokszor éreztem azt, – pláne amikor megjelennek a troll kommentelők és minden lépésem kommentálják – hogy elég, hagyjanak már.
Persze nem akarok panaszkodni, ez a szakma ilyen, ezt vállaltam, céltáblává válhatok, de kellett egy ilyen dal, amiben megfogalmazom azt, amit néha érzek" – vallotta be az énekesnő, aki egy cseppet sem szeretne változtatni a stílusán a gyakori nyomás ellenére sem. "Nem szeretnék olyan dalt csinálni, amit néhányan elvárnak tőlem, hogy csak kedves dalaim legyenek. Én megértem a tizenévesek problémáit, sok mindenen keresztülmentem tizenévesként. Ezek is lecsapódnak néha a dalaimban, mint az 'Állj' – ban is. Tóth andi állj dalszöveg. Örülnék, ha néha ezekről, a dalaimról, a zenémről is szólna egy-egy velem kapcsolatos sajtóhír, nem csak az öltözködésemről és arról, hogyan nézek ki. Persze ezen se fogok csak azért változtatni, hogy másoknak kevésbé csípje a szemét a stílusom. Én ilyen vagyok" – árulta el a Hazai Sláger műsorvezetőjének, Faragó Jankának Tóth Andi. Forrás: Sláger FM Fotó: Sláger FM
Tóth Andi Állj című dala még mindig szupernépszerű, és ennek apropóján most interjút készített vele az AcNews – vette észre a Bors. Az énekesnő a beszélgetésben elmondta: az általa írt dalszöveg egy az egyben tükrözi, milyen mostanában a lelkiállapota. " Most sincs minden a legnagyobb rendben, de már máshogy kezelem a dolgokat. És tudom, hogy igen, sok mindenkinek van rengeteg sz@rság az életében, én ezt elhiszem. Erre még Tóth Andi sem számított! Már csak fél lépésre áll a hatalmas sikertől... - Blikk Rúzs. Viszont nekem lehetőségem is van arra, hogy ezt megosszam és dalba öntsem. Hogy a művészet által tudjam feldolgozni az egészet, és így kifejezni magam, és az érzéseimet. Sok visszajelzés is jött, hogy mennyire tudnak azonosulni a mondanivalómmal, és pontosan ez volt az Állj- al a célom" – magyarázta Andi. Az énekesnő azt is elárulta, hogy a szám ominózus utolsó sora, amiben azt énekli: " Nem segített senki, most jön mindenki, a tanácsod dugd fel nem kérem" a rajongói elméletekkel ellentétben nem Tóth Gabinak szólt, hanem általánosságban azoknak, akik az utóbbi időben bántották, kritizálták őt.
Nekünk ez elég direkt beszólásnak látszik Gabi felé, kérdés, hogy ő mit fog erre reagálni. Nem maradsz le semmiről, ami a sztárokkal történik: Nagyobb veszélybe sodorta a családját Fekete Dávid, mint hinnéd Katalin hercegné feladta az álmait Vilmos hercegért Jennifer Lopez és Ben Affleck együtt nyaraltak
"Nem pont a Gabira gondoltam itt, hanem egy jelenségre. Sokszor próbáltak tanácsot adni, okoskodni, és erre már ráuntam. Elegem lett ebből. " "Nem fog érdekelni ki mit gondol, nekem ez jó. Eddig két dalom jött ki a készülő albumomról, és a következő hónapokban jön a többi is. Mindent meg fogok énekelni, többet adok ezúttal a lelkemből" – tette hozzá Andi.
Mitsubishi haszongépjármű értékesítési pontból egy 18 márkát forgalmazó, és 21 márkaszervizt üzemeltető autós nagyhatalommá nőtte ki magát a Duna Autó Zrt. Mindehhez 30 év kellett, amit az olykor adódó nehézségek ellenére is a folyamatos fejlődés jellemzett. Eddig több mint 60. 000 új autót értékesítettek és közel 600. 000-et szervizeltek. És a történetnek itt még nincs vége: új márkák, komoly beruházások vannak tervben, és fokozatosan a cég irányítása is új kezekbe kerül. Kempingszéken várva a vevőkre 1989. szeptember 18-án jegyezték be az ország legszélesebb márkakínálatát egy helyen értékesítő autókereskedés, a Duna Autó Zrt. jogelődjét. " A telephelyünkön korábban egy Volán-nagyvállalat működött, ahol Kamaz teherautók szervizelésével és Star tehergépkocsik forgalmazásával foglalkoztunk" – emlékszik vissza Ormos István, alapító vezérigazgató. "A Volán vállalat 1989-es felszámolása után ott álltunk munka nélkül, és nem tudtuk, merre tovább. Megnyílt a Duna Autó Zrt. legújabb Renault és Dacia szalonja | Alapjárat. Az együttműködés reményében felvettük a kapcsolatot nyugati autógyártókkal, és elsőként japán szakemberek látogattak el hozzánk a Mitsubishi képviseletében, akiktől meg is kaptuk a Mitsubishi kisteherautók értékesítési és szervizelési jogát.
Külön köszönet illeti meg a Duna Autó Zrt. felajánlását, hiszen a vállalat a nehéz gazdasági helyzet ellenére támogatta a rendezvénysorozat sikeres megvalósítását. Ormos István vezérigazgató elmondta, örömére szolgált, hogy az általa vezetett, 21 éve Óbudán működő Duna Autó Zrt. hatékonyan segítette az Óbudai Egészségolimpiát.
A filmjeinket (Ötvös Csöpi, Dögkeselyűk), a mindennapjainkat (rendőrségi Ladák) és az autósportot (VFTS) is meghatározó modellek kardinális szerepet játszottak anno az életünkben, azonban az ezredforduló után igencsak beszűkültek a lehetőségek a nyugati típusok felé orientálódó társadalomban. Az AVTOVAZ felismerte, hogy az orosz piacra gyártott modellek rendkívüli potenciált hordoznak az öreg kontinens piacán is, ezért komoly fejlesztésekre szánták el magukat a közelmúltban. Újra betört a Citroen Észak-Budára. Első körben felkérték Bo Anderssont, aki korábban a General Motors felsővezetője volt, hogy dolgozza ki az európai bevezetés részleteit, valamint Steve Mattint, a brit formatervezőt is bevonták a projektbe, akinek a nevéhez olyan modellek fűződnek, mint például a Mercedes ML és GL osztályos terepjárói. A Fiat 124 alapján gyártott első Zsiguli (2101) 1970. szeptember 9-én gördült ki a Zsiguli-hegy közelében fekvő sztravropoli gyárból Az európai pilot program előzményeként tehát a gőzerővel zajló fejlesztéseket és újításokat említhetjük, melynek eredményeként Euro 6-os motorokkal, széles rétegek számára elérhető, kiváló ár/érték arányú autókkal kívánják meghódítani a "nyugati" piacot.
vezérigazgatója.