Továbbá készül egy építésügyi igazságügyi szakértők számára használható rendszer, emellett egy olyan szakemberkereső, illetve szerződéskötést támogató alkalmazás, amivel a kivitelezés szereplőit az építtetőkkel szeretnénk majd összekötni. Fejlesztés alatt áll egy vezetői információs rendszer, ami az E-építés keretrendszer valamennyi rendszeréből, például az ÉTDR-ből, az E-naplóból anonim módon az építésügy szakpolitikai döntéshozói számára teszi áttekinthetővé és gyorsan elérhetővé az aggregált adatokat. Az Országos Építésügyi Nyilvántartás részeként indult el a DOKIR, amely több alkalmazást foglal magába. Elérhető eleme az Építészeti Szerzői Jogi Nyilvántartás, amely az építészeti művek szerzői vagyoni jogaira vonatkozó információkat teszi könnyen elérhetővé. A DOKIR másik alkalmazása 2023-ban indul, a nemzeti tervvagyont, a települési és térségi fejlesztéshez és rendezéshez kapcsolódó dokumentumokat, valamint az elmúlt 50 év geotechnikai szakvéleményeit teszi elérhetővé. Az E-tervpálya nevű alkalmazásunk a hazai építészeti, tájépítészeti, településrendezési, urbanisztikai terv- és ötletpályázatok lebonyolításában nyújt teljes körű digitális megoldást, ezáltal biztosítva, hogy nem- csak a tervpályázati, hanem a közbeszerzési jogszabályoknak is megfelel a használója.
Ezeknek a közigazgatás fejlesztése áll a fókuszában, hatósági alkalmazások újulnak meg, kerülnek új, korszerűbb informatikai alapokra. A szándék az, hogy az új fejlesztések bevezetésével a nemzetközi rangsorban a közigazgatás működését, gyorsaságát jellemző listákon az építésügyi ágazat előkelőbb helyen szerepeljen, mint ahol 2015-ben, a bázisévben volt. Ilyen módon ezek a fejlesztések nemcsak a lakossági felhasználók kényelméhez, a hatósági ügyintézés gyorsításához és egyszerűsítéséhez, hanem az ország versenyképességének javításához, az új beruházások gyorsabb megvalósításához is hozzájárulhatnak. – Az E-építés keretrendszernek mik a fő elemei? Dr. Deák Márton: Az E-építés keretrendszer legtöbbek által használt eleme az Építésügyi Hatósági Eljárást Támogató Elektronikus Dokumentációs Rendszer (ÉTDR), amely az építésügyi, az építésfelügyeleti, sőt már az örökségvédelmi hatóság munkatársainak is első számú eszköze. Az elektronikus építési napló (E-napló) digitális fejlesztése szintén ezen projekt keretében valósult meg az elmúlt években, elkészült a mobil applikáció IOS és androidos verziója is.
Január 26-án, szerdától a vasútvillamosok módosított rend szerint járnak – jelentette be kedd késő este a MÁV, mint írják, a tram-train járatok mától újra teljes útvonalon, viszont csak kétóránként közlekednek Hódmezővásárhely és Szeged vasútállomás között. A képlet egyszerű, a menetrend szerinti indulási idők alapján páratlan órában a Hódmezővásárhelyről, míg páros órában a Szegedről induló vasútvillamosokkal lehet átszállás nélkül utazni. How to get to Szeged-Rókus vasútállomás in Szeged by Bus?. A rákövetkező órában pótlóbusz és villamos közlekedik a tram-train helyett, egyszeri átszállással. Az utasoknak – főként a csúcsidőkben – a közúti menetidők és az átszállások miatt hosszabb eljutási idővel kell számolniuk. Hódmezővásárhely vasútállomás – Szeged vasútállomás: Hódmezővásárhely vasútállomásról minden páratlan óra 31-kor tram-train járat indul, mely a teljes útvonalon, Szeged vasútállomásig közlekedik. Szeged vasútállomástól minden páros óra 38-kor tram-train járat indul, mely a teljes útvonalon, Hódmezővásárhely vasútállomásig közlekedik.
A tram-train járatok Hódmezővásárhely vasútállomás és Rókus vasútállomás között közlekednek járműmeghibásodás miatt és a menetrend betartása érdekében. Rókus vasútállomás és Szeged vasútállomások között a Szegedi Közlekedési Társaság saját járművel pótolja a tram-train járatokat. Rókus vasútállomáson egy villamos várja a továbbutazókat - írta a tram-traint üzemeltető MÁV közlekedési információs szolgálata, a Mávinform a honlapján. A tram-train járatok utasforgalmi próbaüzemben közlekednek, a hibát kijavítják a meghibásodott járműnél - írta a Mávinform. Szeged rókus vasútállomás. A Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő tram-traint 2022. április 15-ig ingyenesen használhatják a két város között utazók. A villamosvasút megvalósítása több mint 80 milliárd forint közpénzbe került. Frissítés: 11 óra előtt nem sokkal ismét teljes útvonalon, Hódmezővásárhely vasútállomás és Szeged vasútállomás között közlekedik a tram-train, az utasoknak már nem kell Rókus vasútállomásnál másik szerelvénybe átszállniuk - közölte a Mávinform a Facebook-oldalán.