A képeken látható csoda fogadott minket. Az első képen egy gyári kihúzó látható, ami lényegesen túl lett terhelve. Sikert így sem értek el vele, ami nem is csoda, hiszen átlagosan 16 tonna húzóerő kellett, hogy a porlasztók elinduljanak. Ami már meg volt hegesztve, azt sokkal bonyolultabb kiszerelni mivel a fogási pontok nem használhatók. Ezért nagyon fontos hogy ne okozzanak mechanikai sérüléseket a porlasztón, egyszerű kihúzókkal esélytelen a 2. 0 M9R motorból kiszedni a porlasztókat Opel Vivaro, Renault Trafic és Nissan Primastar. 2. 0 DCI (M9R). Porlasztó tűzkarika hoba hoba spirit. A porlasztó extrém beszorulása estén, kínálunk gyors és biztonságos megoldást szervizeknek és magánszemélyeknek egyaránt. Igény esetén nagykereskedelmi áron új porlasztócsúcsokat biztosítunk ügyfeleink részére. A motor és a hengerfej sértetlen marad, szennyeződés garantáltan nem kerül az égéstérbe. Gyári hidraulikus, motortípusra kifejlesztett célszerszámokkal dolgozunk, amely messze felülmúlja a piacon beszerezhető, sok esetben nem olcsó kihúzókat.
Hengerfejbe beletört izzító gyertya kifúrása a motor szétszerelése nélkül. Néhány esetben az izzító gyertyák kiszereléséhez a szerelők nem használnak nyomatékkulcsot, ami nagy hiba. A beszorult izzító gyertyának könnyen leszakad a feje, figyelembe kell venni a gyártóáltal megadott nyíró nyomatékokat: M8-20 Nm / M9-30 Nm / M10-40Nm Fiat Ducato (euro 5) Berohadt porlasztó kifúrása. Az egyik legnagyobb fejtörést okozó modell, néhány esetben a porlasztó a hengerfej síkjában leszakad, (ez látható a képeken) nem bírja el a húzást, hiába a legmegbízhatóbb technológia. A motor kiszerelése nélkül, fúrással távolítjuk el a hengerfejben maradt részeket a motor sértetlen és az… Peugeot 807 / Citroen C8 2. 0-2. 2 HDI Porlasztó kihúzása a motor kiszerelése nélkül! Porlasztó kiszedés Ford 1.6 tdci motorból - Porlasztó kiszedés, porlasztó kiszerelés, porlasztó kifúrás. Injektor kiszedés.. Nagy esély van rá, hogy az injektorok egyben kiszedhetőek, csak nagyon ritkán szakad el a porlasztó a képeken ez a ritka eset látható. A hengerfejben maradt darabot fúrással távolítjuk el. A MOTOR KISZERELÉSE NEM SZÜKSÉGES!! Vannak porlasztó kiszereléssel… Citroen c8 / Peugeot 807 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra 2.
Porlasztó kiszerelés után. Opel 1. 3 cdti motortere. Majd ha a tűzkarikát is kiszedtük, a porlasztó helyének oldalfalait letakarítjuk. Eszméletlenül vastagon szokott rajta lenni az oxid réteg. Amely ha nincsen letakarítva, addig az új porlasztót bele sem lehet tenni. Porlasztó hiba - Injektor és nagynyomású szivattyú bevizsgálás és felújítás, országosan. Vannak cégek akik porlasztó kiszerelés után, felajánlják az ügyfélnek, hogy X ezer Ft / furat összegért kitakarítják a helyét. Na mi ilyent nem csinálunk, hogy külön pénzt kérünk érte. Szigorúan kötjük magunkat ahhoz, hogy a munkánk, csak akkor van készen, ha a tűzkarika ki van szedve, fészek feltakarítva, és az oldalfalak is teljesen tisztára lepucolva. Mondanom sem kell, a porlasztó kiszerelés utáni takarításnál is alapvető dolog a tisztaság. A hengerbe nem kerül semmilyen szennyeződés a takarítás folyamán sem. Természetesen nem csak opel típusokból tudjuk kiszerelni a porlasztót, hanem más típusokat is vállalunk. A munkát akár a saját műhelyünkben is megtudjuk oldani, de az esetek 99%-ban elmegyünk oda ahol az autó van.
Amíg a porlasztó a helyén van a hengerfejet nem lehet leszerelni, ami tovább nehezíti a dolgot. Ebben az esetben 15 tonna húzóerőnél indultak meg a porlasztócsúcsok. A motor kiszerelése nem szükséges, helyszíni gyors megoldást ajánlunk, erre a bonyolult feladatra. Egy Ausztriából behozott Nissan Primastar (Renault Trafic) 2, 0 CRD befecskendezői rohadtak be. Az egyiket elkezdték kiszerelni a szerelők, de nem igazán sikerült. Letépték a porlasztó felső részét, majd ráhegesztettek egy kerékcsavart, valószínűleg itt feladták és az autó a magyar piacra került. A porlasztócsúcs több darabban kiszerelve, motor sértetlen, szennyeződés nem került az égéstérbe! Opel Movano 2. Ford fiesta 1.4 tdci porlasztó kiszedés - Berohadt porlasztó kiszerelés, kiszedés, kihúzás, kifúrás. 5 DCI (G9U Renault motor) Beszorult diesel porlasztók eltávolítása hidraulikus célszerszámmal. Ez esetben a beszorulás oka a korom a tűzkarika tömítetlensége miatt "kifújt" a motor. A képeken jól látszik az erős korom lerakódás, szinte teljesen ellepte a porlasztókat. A porlasztócsúcsot az elektronika letekerése nélkül, sikeresen távolítottuk el.
Elérhetőség +36 20 324 4615 1113 Budapest, Kökörcsin utca 11. (székhely) Információk Rólunk Akciós termékek Fizetés, szállítás Adatvédelem ÁSZF Facebook likebox Hírlevél Ne maradjon le akcióinkról, újdonságainkról! Porlasztó tűzkarika hoba spirit. Hibás vagy hiányzó adatok! Hozzájárulok ahhoz, hogy a Stark Auto a nevemet és e-mail címemet hírlevelezési céllal kezelje és a részemre gazdasági reklámot is tartalmazó email hírleveleket küldjön. Amennyiben szeretne feliratkozni hírlevelünkre kérjük pipálja be az adatkezelési checkboxot! re-email
Azzal a problémával keresett meg minket az autó tulajdonosa, hogy "sziszeg" a kocsi, és azt mondták neki, hogy a porlasztó alatti réz tömítés (tűzkarika) cserét kell megcsinálni. Az autószerelője elkezdte ijesztgetni, hogy ha kifújt a porlasztónál, mindenféle nagy baj lehet……stb… Majd ajánlott minket az autószerelője, és megnyugtattam az ügyfelet, hogy nem lesz probléma, meg oldjuk a porlasztócsúcs kiszedését. Amint az alábbi képeken látszik, porlasztó kiszedés megtörtént. Ford fiesta 1. 4 tdci porlasztók kiszedve. Jól látható, balról a második porlasztónál fújt ki. A porlasztócsúcsokat kiszedés után, minden egyes esetben le kell takarítani. Porlasztó tűzkarika hiba sport. (Erősen javasolt! 🙂) Takarítás előtt kupakokat tegyen a nagynyomású csonkokra. Ford fiesta 1. 4 tdci porlasztócsúcsok kiszedés után eltakarítva. A régi és új tűzkarikák oda készítve. Javasolni szoktuk, illetve mi is úgy csináljuk, hogy a tűzkarikákat berakás előtt lágyítsák ki. Lágyítási folyamat: Izzásig melegítjük a rezet, és hirtelen hideg vízbe dobjuk.
A ragasztható tokok inch méretsorban megfelelnek a BS 4346/1 szabványnak, csatlakoztathatók a BS 3505-3506 szerinti csövekhez. A menetes kötések megfelelnek az UNI ISO 228/1, DIN 2999, BS 21, ISO R7 szabványoknak. A karimák megfelelnek az ISO 7005, DIN 8063, DIN 2501, EN 1452, UNI EN 1092-1 szabványoknak. Engedélyek: A PVC-U alapanyag kapcsolatba léphet élelmiszeripari közegekkel, ivóvízzel a D. M. n. 174 – 06/04/2004 olasz engedély szerint. T-idom PVC-U PN16 ragasztható tokkal d250. Magyarországon beépíthető a VITUKI, OKI és ÁNTSZ érvényes engedélyekben foglaltak szerint. A FIP PVC-U szerelvények és fittingek rendelkeznek az OKI magyarországi higéniai laborjának szakvéleményével, miszerint ivóvízre beépíthetők. OKI szakvélemény száma:7224/2009 OKI A FIP PVC-U szerelvények és fittingek rendelkeznek az ÁNTSZ magyarországi ivóvíz engedélyével, miszerint ivóvízre beépíthetők. ÁNTSZ engedély száma: 7224/2010 A FIP PVC-U fittingek engedélyezettek Németországban, engedély szám: 12 283-98 HH A FIP PVC-U szerelvények és fittingek engedélyezetek Olaszországban: RINA (Registro Italiano Navale) engedélyezve ivóvízre: MAC /36401/TO/01 A FIP PVC-U fittingek rendelkeznek a KIWA (Keurings Institut voor Waterleiding Artikelen Holland) engedélyével: Engedély száma: K 5034/01 A FIP PVC-U fittingek rendelkeznek az NF-CSTB / AFNOR engedéllyel: engedély száma: 04-1-P-27 A FIP PVC-U fittingek engedélyezettek az IRH vizsgáló intézet által.
T-idom PVC-U PN16 ragasztható tokkal d280 Kihagyás 102 227 Ft Miért tőlünk vegye? 22 év tapasztalata garantálja, hogy tőlünk csak jó minőségű terméket vásárol. Szaktanácsadás emailben, telefonon és személyesen is. Érvényes, a hatályos jogszabályoknak megfelelő magyar nyelvű számla, garanciajegy, használati útmutató és a szükséges tanúsítványok, megfelelőségi nyilatkozatok. Garanciális és garanciális időn túli szakszervíz és pótalkatrész ellátás. Leírás Letölthető dokumentumok Műanyag T-idom lúgos, savas, sós közegek, ivóvíz és nagytisztaságú víz továbbítására. Méretek: Cikkszám d PN E L Z g TIV012 12 16 17 8 6 TIV016 22 14 9 15 TIV020 20 27 11 25 TIV025 33 19 40 TIV032 32 18 65 TIV040 49 26 114 TIV050 50 59 31 146 TIV063 63 73 38 32, 5 275 TIV075 75 88 44 39 470 TIV090 90 105 52 46 780 TIV110 110 127 61. 5 57 1335 TIV125 125 143. 5 69 64 1890 TIV140 140 161 77 72 2750 TIV160 160 183 87 82 3870 TIV180 *180 215 96 94 6180 TIV200 200 10 222. 5 107 102 6000 TIV225 225 250. 5 119. 5 114. 5 8450 TIV250 250 286 131 128 13250 TIV280 280 319 144 17840 TIV315 315 360 164 162 25300 Alkalmazások: Ivóvíz, ipari víz, szennyvíz, desztillált víz Tengervíz Létesítmény-építés Berendezés-építés Élelmiszeripar Italgyártás Savgyártás Kevert savak Nem ajánlott: Észtereknél, ketonoknál, aromás oldószereknél Alacsony hőmérsékleten ( < 0°C) Magas hőmérsékleten ( > 60°C) Előnyök: Korrózió állóság.
Ez a kötéstechnika új rendszerek egyszerű és gyors telepítését és létező rendszerek ugyancsak egyszerű, gyors módosítását teszi lehetővé. Alapanyag: PVC-U (kemény polivinil-klorid), Színe szürke (RAL 7011) Maximum üzemi nyomás: 16 bar (232 psi) – vízre 20 °C (68 °F)-on (eltérő üzemi körülmények esetén érdeklődjön) Üzemi hőmérséklet: 0 °C (32 °F)-tól 60 °C (140 °F)-ig A PVC-U anyagjellemzői Sűrűség 1. 37 g/cm3 Húzószilárdság N/mm2 Rugalmassági modulusz 3000 Szakítónyúlás 28% Lineáris hőtágulási együttható 0. 08 mm/m °C Vicat lágyulási hőmérséklet °C Vízfelvétel <4 mg/cm3 Hővezetőképesség 0, 16 W/m°C Felületi ellenállás >1013 Ohm PVC-U nyomás/hőmérsélet diagram A görbe alapja 20°C környezeti hőmérséklet és vízközeg. A diagramban feltüntetett nyomásértékek 25 éves élettartamra vonatkoznak, beszámított biztonsági tényezővel. Méretsor: Ragasztható fittingek ISO METRIC méretsorban d12 mm-től d315 mm-ig Menetes fittingek R3/8″-tól R4″-ig BS méretsor d1/2″-tól d8″-ig Vonatkozó szabványok: A ragasztható tokok ISO METRIC méretben megfelelnek az ISO 727, EN 1452, DIN 8063, ISO 15493, ISO 4422, BRL-K504, BRL-K502 előírásoknak.