Bámulatos, hogy mit hoztak ki így a léghűtésű kéthengeresből, ugyanis a Stage 3 MT-01-ek 11-12 másodperces időket futottak negyedmérföldön, ami igencsak komoly teljesítmény volt a kétezres években, pláne egy ilyen motortól. Lássuk, milyen az élet egy MT nyergében – mesél a motor tulajdonosa, János. Interjú a tulajdonossal – Horváth János – Yamaha MT-01 (2005) János a Paksi Atomerőműben karbantartó művezetőként dolgozik és már gyerekkora óta rajong a motorokért. Anno, úgy nyolcéves lehetett, amikor a család barátja felültette egy Simsonra, és ahogy ő fogalmazott: onnan nem volt megállás. Motoros pályafutását 1991-ben kezdte különböző mopedekkel, 2005-ben nagymotorra váltott és mostanra több mint 100 ezer kilométert töltött már nyeregben. – Kérlek, mesélj a motorodról, milyen tapasztalataid vannak vele? MT-03 - Tulajdonságok, technikai adatok- Yamaha Motor. – Korábban egy 250 köbcentis MZ-t hajtottam, és bár volt pár év kihagyás, végül úgy döntöttem, bevállalom az MT-t. Igencsak megfogott a különleges kinézete, ráadásul a hangja fantasztikus: az 1670 köbcentiméteres V2-es őrülten jól szól, nyitott Akrapovič-csal meg aztán pláne!
Az MT-03 nem csupán egyik tagja az A2 kategóriának, hanem sorkettes motorjával és megjelenésével a géposztály oszlopos tagja. Kipróbáltuk, és nem csalódtunk benne… A Yamaha MT "Hyper Nakedek" jövőbemutató megjelenésükkel és kiélezett teljesítményükkel közúton és pályán is megállják helyüket. A család kisebb, fiatalabb tagja, a Yamaha MT-03 elsősorban városi közlekedésre, illetve hosszabb-rövidebb túrákra ajánlott – mi is ilyen környezetben tettük próbára. Városi motornak mondják ugyan, de a kéthengeres R3 erőforrásával közúton, sőt autópályán is virgonc – ezzel nem kell lehúzódnod a belső sávból… Éppen hét éve, 2013-ban az MT-09 bemutatásával indult el az új korszak a Yamahánál, amit "Dark Side" fantázianévre kereszteltek. A stílus filozófiáját a "The dark side of Japan" szlogennel kötötték egybe, ami Japán dicsőségére, illetve a Yamaha eredetére utal. Yamaha mt 03 adatok mai. A stílusirányzat azóta sok rajongót gyűjtött, és mostanra az egyik legnépszerűbb távol-keleti motorcsaláddá nőtte ki magát. Az új irányzatot – a nemrég bemutatott MT-09 mellett – többek között az új, 2020-as Yamaha MT-03 formatervében érezhetjük igazán a sajátunknak.
A tesztmotoron extraként Akrapovics kipufogó, szélterelő plexi, és rövid rendszámtartó is volt, így aztán formailag sem igazán tudok mibe belekötni. Pont ezeket tenném rá magamnak is, a hasidom széria. Az elektronikát nem vitték túlzásba, de nem is vették félvállról. Az árához képest (1848000 ft) korrekt csomagot kapunk. Teljesen ledes a világítás nappali menetfénnyel, LCD műszerfal fokozatjelzővel, napi számlálóval, fogyasztásmérővel, és a kötelező ABS. Nincsenek állítható menetprogramok (mindig a maximumot kapjuk), nincs gyorsváltó (azt nagyon bírtam volna), nincs kipörgésgátló (de nem is kell). Pár éve ilyet csak a felső osztály kapott. Egy külső hőmérőt még elbírtam volna. Pöcc-röff indul, az Akra kipufogó aranyosan "purrog", itt inkább az optikán van a hangsúly, mint a hangon. Yamaha mt 03 adatok pro. A kuplung kellemesen puha, de mikor betettem egyesbe a váltót, nem történt semmi. Márminthogy bevette a fokozatot, de mintha egy kapcsolót kattintottam volna, se rántás, se lánc csattanás, csak mutatta a kijelző, hogy 1-ben van.
Nem kedvelem a lapított formájú első lámpákat, de ennek jól áll - a fényereje lehetne jobb is Persze a gyermekded marháskodáson túl is van mit szeretni a Yamahán. Néhány napot átmotorozva egyre mélyebbek és igazabbak lettek az érzéseim: nem volt logikus magyarázata, oka és célja sem. Az MT-03 igazából semmire sem jó. Városban praktikusabb bármilyen negyedliteres robogó, szerpentinen célszerűbb egy supermoto, túrázni is tudunk jobbat – na és? Yamaha MT -03 MT -03 - műszaki adatok, ár, fotó - AvtoTachki. Ki mondta, hogy mindent a célszerűségért kell szeretni és nem önmagáért? Aki határozott céllal keres egy praktikus gépet, ne adj isten reciprok értékként valami határtalanul univerzálist, az rossz utcába fordult be. Ez a motor öncélúan szép, csak szubjektíven megítélhető, ám végtelenül hiábavaló eszköz – a művészeknek felrója bárki is, hogy feleslegesek? Az MT nem új motor, formája mégis modernebbnek és előremutatóbbnak hat sok friss gépénél – a 01-es nagytestvéren bemutatkozó vonalak időtállónak bizonyultak, a kis egyhengeres ugyanolyan izgalmas mint egykor, megjelenése napján.
Az újratervezett üzemanyagtartály befogadóképessége 14 liter lett, ami a papíron ígért, 3, 8 l/100 km-es fogyasztással karöltve egész jó hatótávot ad ki. A Yamaha MT-10 nehézbombázó adatai és friss képek - Onroad.hu. Igaz, csak a legkedvezőbb esetben fogyasztott ennyit a masina, ugyanakkor a maximális fogyasztás sem kúszott 4, 0-4, 1 l/100 km fölé, míg a Spritmonitor tagjai egészen parádés, 3, 89 literes átlagot mértek. Ne feledkezzünk meg arról sem, hogy felár ellenében méretpontos, közúton használható (EU4), szénszálas Akrapovič kipufogót kérhetünk, mellyel a kéthengeres gyárilag buta szuszogása igazi vérmes, de nem bántóan hangos morajlássá fokozható. Az LCD-panel kellően világos volt, a napsütés sem okozott gondot, minden körülmény között tökéletesen látszott Hol érdemes elhelyezni az MT-03-at a piacon, kinek ajánljuk a modellt? Nos, ehhez fel kéne térképezni a közvetlen vetélytársakat, amiből – lássuk be – szinte egy sincs… A hengerűrtartalmat alapul véve a BMW G 310 R (1 766 300 Ft), a KTM 390 Duke (1 649 000 FT), Kawasaki Z400 (1 990 000 Ft) és a Honda CB300R (1 789 000 Ft) jöhet szóba.
Bódi Guszti: Aranyos hintó Ez a dal a Dáridós és Lakodalmas Rock 1 kottakiadványban jelent meg. A kottakiadvány ára: 2370. -Ft Megrendelés: Megrendelésére, levelére 1 napon belül válaszolunk, esetenként levelünk a SPAM üzenetekben található meg! Kérjük freemail és citromail címet ne adjon meg, mert nem kapja meg a válaszlevelünket. Kérjük használjon gmailt, vagy más levelezőt a válasz levelünk csak így jut el biztosan Önhöz! Nincs hozzászólás ehhez "Bódi Guszti: Aranyos hintó"
Gyémánt Mix 2 (A Legsikeresebb Dalok) (4:25) 7. Kell, Hogy Várj (4:47) 8. Köszönöm Azt, Hogy Jöttél Szeretni (4:42) 9. Mikor Jössz Már Énfelém (3:40) 10. Millió Rózsaszál (6:01) 11. Szeretlek Én Jöjj Vissza Hozzám (4:48) 12. Távollét (3:51) Total Playing Time: 54:12 (min:sec) Total Size: 99, 3 MB (104 100 224 bytes) Code: Select all -------------------- Click here to view the attachment Nov 25, 2012 #3 2012-11-25T08:29 Aranyos hintó: Artist: Nagyecsedi & Bódi Guszti Album: Aranyos Hintó Year: 2003 Genre: Blues Encoder: Rók@ Bitrate: 192K/s 44100Hz Joint Stereo Ripped By: Unknown on 2007. 05. 29. 1. Aranyos Hintó (3:56) 2. Csillagtalan (3:26) 3. Egy Rózsafán (3:11) 4. Kire Csillog (3:08) 5. Köböl Van A Szived. (3:13) 6. Legyel Te Mindig (3:07) 7. Mennyi A Bánat (3:25) 8. Szerelem Égeti (3:26) 9. Szeress Úgy (2:56) 10. Többé Már Nem Sírok (4:00) 11. Tüzet Gyújtottál (3:24) 12. Világot Törtél Össze (3:14) Total Playing Time: 40:33 (min:sec) Total Size: 55, 7 MB (58 406 912 bytes) Code: Select all -------------------- Click here to view the attachment Nov 25, 2012 #4 2012-11-25T08:32 Bilincs szivemen: Album: Bilincs a szivemen Year: 2001 Codec: Xing 1.
Minek jöttél aranyos hintóval? Jöttél volna gyalogjáró bottal... Ázva, fázva, rongyolódva, Talán itt maradtál volna, devla. Talán itt maradtál volna vélem, Mert én szeretlek, úgy szeretlek! Ázva fázva, rongyolódva, Talán itt maradtál volna, devla, Ne nézz romnye, ne nézz a szemembe, Mert meghalok én most szégyenembe' Mert úgy szeretlek én tégedet, Jobban, mint az életemet devla... Jobban, mint az életemet, Mert én szeretlek, úgy szeretlek. Ázva, fázva, rongyolódva...