Az áttörést 1972-ben egy főiskolai karatebemutató hozta el a számára. "A judo- és karateedzéseken tapasztaltaknak köszönhetően olyan komplex szemléletre tett szert, ami hiánypótló volt az akkori sorkatonai kiképzésben" – fogalmaztak. Amikor 1971-ben végzett a TF-en, előbb Vácra küldték, később a szolnoki felderítő zászlóaljhoz került. "A következő években felderítő katonák ezreit tanította az önvédelem fortélyaira, a magyarországi kyokushin karate egyik alapítójaként pedig elévülhetetlen érdemeket szerzett abban, hogy a stílus nemcsak megvetette a lábát Magyarországon, hanem a legnépszerűbb távol-keleti harcművészeti ággá fejlődött" - hangsúlyozták, hozzátéve: "a haderőben évtizedeken át az ő szellemisége dominálta a közelharckiképzést, a jelenlegi rendszer is sokban merít örökségéből". Furkó Kálmán 1976-tól már nemzetközi karateversenyeken is részt vett. 1977. október 24-én alapította meg Szolnoki LTE néven saját klubját. Mesterként válogatott versenyzők sorát nevelte évtizedeken keresztül.
Életének 74. évében ma hajnalban elhunyt Furkó Kálmán nyugállományú ezredes, 8 danos mester. Furkó Kálmán a magyar Kyokushin Karate egyik alapítójaként írta be magyarországi sporttörténelem könyvébe a nevét. Furkó Kálmán a Magyar Testnevelési Egyetemen szerezte testnevelő tanári diplomáját, majd a Magyar Honvédség kötelékében testnevelőtisztként évtizedekig szolgált Szolnokon. Páratlan sportkarrierje elismeréseként a 8. danos mester a World Karate Organization Shinkyokushin technikai bizottságában is helyet kapott. A Magyar Karate Szakszövetség alapítója és elnökségi tagja volt. A Magyar Olimpiai Bizottság elnökségében is helyett kapó nagymestert a Köztársasági Elnök is kitüntette. Számtalan fiatalt nevelt a tisztességre, fegyelemre, kitartásra és a sport szeretetére. Forrás: Harcosok Klubja Kyokushin Karate SE
Hosszú ideig volt a Magyar Kyokushin Karate Szervezet elnöke, a Magyar Karate Szakszövetség alenöke és a Magyar Fullcontact Karate Szervezet elnöke, emellett az Európai és a WKO Világszervezet övvizsgabizottságának is tagja volt - írta a Az 1980-as évek végén forgatott népszerű magyar katonai tévésorozat, az Angyalbőrben több epizódjában is szerepelt a közismert katonatiszt. Furkó Kálmán számos sport- és állami kitüntetésben részesült: 2016-ban a honvédelmi minisztertől életműdíjat kapott, 2017-ben pedig a karate-világszövetség, a WKO - a világon negyedikként - 8. mesterfokozatot (dant) adományozott neki.
Hosszú ideig volt a Magyar Kyokushin Karate Szervezet elnöke, a Magyar Karate Szakszövetség alenöke és a Magyar Fullcontact Karate Szervezet elnöke, emellett az Európai és a WKO Világszervezet övvizsgabizottságának is tagja volt – írta a Az 1980-as évek végén forgatott népszerű magyar katonai tévésorozat, az Angyalbőrben több epizódjában is szerepelt a közismert katonatiszt. Furkó Kálmán számos sport- és állami kitüntetésben részesült: 2016-ban a honvédelmi minisztertől életműdíjat kapott, 2017-ben pedig a karate-világszövetség, a WKO – a világon negyedikként – 8. mesterfokozatot (dant) adományozott neki. Forrás: MTI
Furkó Kálmán számos sport- és állami kitüntetésben részesült: 2016-ban a honvédelmi minisztertől életműdíjat kapott, 2017-ben pedig a karate-világszövetség, a WKO - a világon negyedikként - 8. mesterfokozatot (dant) adományozott neki. Nyitókép: YouTube/amagyarhonvedseg
A judo- és karateedzéseken tapasztaltaknak köszönhetően olyan komplex szemléletre tett szert, ami hiánypótló volt az akkori sorkatonai kiképzésben. Közben legendás katonai pályája is alakulóban volt. Amikor 1971-ben végzett a TF-en, szeretett volna a szolnoki felderítő zászlóaljhoz kerülni, de végül Vácra küldték el. Szíve mélyén viszont Szolnokra vágyott, ami hamarosan teljesült is. A következő években felderítő katonák ezreit tanította az önvédelem fortélyaira, a magyarországi kyokushin karate egyik alapítójaként pedig elévülhetetlen érdemeket szerzett abban, hogy a stílus nemcsak megvetette a lábát Magyarországon, hanem a legnépszerűbb távol-keleti harcművészeti ággá fejlődött. A haderőben évtizedeken át az ő szellemisége dominálta a közelharc-kiképzést, a jelenlegi rendszer is sokban merít örökségéből. Elszántságának és kitartásának köszönhetően 1976-tól már nemzetközi karateversenyeken is részt vett. 1977. október 24-én alapította meg Szolnoki LTE néven saját klubját. Mesterként válogatott versenyzők sorát nevelte évtizedeken keresztül.
A baleset abban a térségben történt, ahol a Kantonba érkező járatok megkezdik az utazómagasságról történő süllyedést a célreptér megközelítéséhez. Később a Flightradar24 járatkövető oldal közzétette a rendszerük által rögzített repülési adatokat a járat utolsó 150 másodpercéről. Ez azt mutatja, hogy a repülőgép az eseménytelen, vízszintes, utazómagasságon történő repülést követően UTC idő szerint (óra:perc:másodperc) 06:20:43 és 06:20:59 között megkezdte a rendkívüli mértékű süllyedést (a vészhelyzeti süllyedési mértéknek is többszörösét érte el ez az érték – szürke vonal az ábrán), majd sikerült lassítani a magasságvesztést, amely 06:22:00-kor 7400 láb magasságnál meg is állt, és rövid időre a gép emelkedni is kezdett 8600 lábig. Ezt követően a földnek csapódásáig (az ábrán az utolsó jel vételéig) folytatódott a meredek süllyedés (zuhanás), első szakaszában a repülőgép földhöz viszonyított sebessége folyamatosan csökkent, majd hirtelen emelkedni kezdett (sárga vonal). Az MU5735 számú járat utolsó 150 másodpercében rögzített repülési adatok.
Rendeljen taxit most +36 (1) 777-7777 +36 (20/30/70) 777-7777 Tisztelt Ügyfelünk! Felhívjuk szíves figyelmét, hogy az utóbbi időben elterjedőben van egy olyan adathalászati próbálkozás, ahol csalók ismert vállalkozások telefonszámait felhasználva és meghamísítva, banki ügyfélszolgálati munkatársnak adva ki magukat, kötelező adategyeztetésre hivatkozva bankkártya adatokat próbálnak meg kicsalni a hívott féltől. Sajnálatos módon az elkövetők ilyen hívásokat már a Budapest Taxi vezérszámát felhasználva (0613777777) is indítanak! A Budapest Taxi munkatársai semmilyen Bank nevében vagy megbízásából ilyen hívást nem indítanak! Kérjük, ha ilyen jellegű kérést kap, annak semmilyen körülmények között se tegyen eleget!
Magasság (kék), Süllyedés/emelkedés mértéke (szürke), Földhöz viszonyított sebesség (sárga). (Forrás:) A hatóságok nagy erőkkel kezdték meg a mentési munkálatokat, kínai lapok idéztek egy tűzoltót, aki azt mondta, semmilyen élet jelét nem találták a roncsok között. A légitársaság a katasztrófát követően azonnali hatállyal, határozatlan időre földre parancsolta az összes megmaradt Boeing 737-800-as repülőgépét. Az eseményben érintett példány egy Boeing 737 Next Generation variáns, azaz nem az új 737 MAX változathoz tartozik! A China Eastern Airlines 109 darabbal rendelkezik, a világ hatodik legnagyobb légitársasága egyébként Kínával együtt nagyon jó biztonsági szinten van. Az országban legutóbb 2010-ben volt halálos kimenetelű baleset kereskedelmi járatot teljesítő utasszállító géppel, amikor a Henan Airlines Embraer E190-ese 96 emberrel a fedélzetén a jicsuni repülőtér megközelítése közben, rossz látási viszonyoknál lezuhant, 44-en haltak meg. Utasszállító repülőgépet érintő, sok halálos áldozattal járó katasztrófa a világban legutóbb 2021 januárjában történt, akkor az indonéz Sriwijaya Air Boeing 737-500-asa zuhant tengerbe nem sokkal a jakartai felszállása után.
Balesetet szenvedett a China Eastern Airlines Boeing 737-800-asa Kínában, a repülőgép a célreptér közelében, utazómagasság elhagyásakor került meredek süllyedésbe, és mintegy két perc múlva szinte függőlegesen zuhant a földre. A belföldi útvonalon közlekedő, B-1791 lajstromjelű, Boeing 737-89P (WL) típusú és kevesebb mint 6 éves repülőgép a China Eastern Airlines MU 5735 számú járatát teljesítette Kunmingból Kantonba (Kuangcsou) az adatlapja szerint. A repülőgép helyi médiaértesülések szerint egy hegyvidéki, erdős területen zuhant le a dél-kínai Kuanghszi tartományban, és a nyilvánosságra került videók szerint a roncsok körül heves tűz keletkezett. Egy Twitterre felkerült biztonsági kamerás felvétel (lásd lejjebb) alapján a repülőgép szinte függőlegesen zuhant, de a földnek csapódás előtt még nem égett. Fedélzetén az első jelentések szerint 133 fő tartózkodott, később a kínai hatóság ezt pontosította: 123 utas és 9 fős személyzet utazott a gépen. A cikk a hirdetés alatt folytatódik. A járatkövető alkalmazás adatai szerint a gép 29 100 láb (8870 méter) utazómagasságon repült, majd hirtelen rendkívül meredek süllyedésbe kezdett, és alig több mint 2 perc alatt a földnek csapódott.
Egyéb információk Beszállás - kiszállás helye: Helyfoglalás után egyeztetendő Megjegyzés: A transzfer mindenképp indul, az utasok számától függetlenül! HÁZTÓL-HÁZIG szolgáltatás! Amennyiben a repülőtérről vagy a repülőtérre utazol, és szeretnéd, úgy Pécsen belül címre megyünk érted, illetve címre viszünk! Ehhez csak annyit kell tenned, hogy foglalás után vedd fel kollégáinkkal a kapcsolatot a megadott telefonszámok egyikén a cím egyeztetése miatt. Amennyiben nem a repülőtérről vagy a repülőtérre utazol, akkor is lehetőséged van Pécsen belül címre kérni a szállítást, ennek díja +1000 Ft. A gépjárműben ingyenes WIFI szolgáltatás és BANKKÁRTYÁS FIZETÉSI LEHETŐSÉG is található. Három zónás digit klímával és teljes értékű, kényelmes ülésekkel van felszerelve. A sofőr telefonszámát az indulás előtti este elküldjük üzenetben. Ha kérdésed lenne, nem szükséges telefonálni, írj nyugodtan üzenetet, ha mégis inkább hívnál, a megadott számokon állunk a rendelkezésedre! Vállalkozásunk rendelkezik az összes szükséges engedéllyel, illetve ami még fontosabb, a kötelező biztosításokon felül extra utasbiztosítással is!