Wc-be esett a telefonom. Nincs mit szépíteni rajta. Ráadásul kétszer is. Nem tudom, mennyire mondható ebben a szituációban szerencsésnek a tény, hogy mielőtt és nem miután. Sajnos sokszor előfordul, hogy vízzel találkozik telefonunk. Akarva akaratlanul is, de előfordul, hogy beázik. Erre a gyártók is rájöttek, ezért is kezdték gyártani a különböző tanúsítványokkal (IP67, IP68 stb. ) ellátott készülékeket, amik víz és porállóak volnának, persze kisbetűs feltételekkel. Egy ismerősöm készüléke a kezéből csusszant ki és pottyant a szeme láttára a Dunába. Készülékbeállítás - Huawei P smart. Egy másik ismerősömé a Balaton alján fekszik. Nem reprezentatív felmérésem eredménye, hogy 5-ből 3 ember telefonja így vagy úgy, de találkozott már kisebb vagy nagyobb mennyiségű vízzel. És ha csak a fentieket nézzük, lehet, hogy én mégiscsak szerencsés vagyok. Mert az én készülékemet - egy nagy levegővel - legalább ki lehetett halászni. Hurrá. De hogyan tovább? Józan paraszti ésszel a következőkre gondolhatna az ember: Először is ne kapcsold be!
És el is hihetnénk, hiszen ezek most a top-top-top telefonok, nehogy már 2016-ban ne higgyünk nekik. 2015-ben az év tech-blamája volt, mikor a Sony vízálló telefonjáról kiderült, hogy nem szabad vízben használni. Pontosította is vízállónak hirdetett okostelefonjainak leírását: mostantól vízbe tenni tilos. A Sony régóta ad ki olyan telefonokat és tableteket, amelyeket vízállóként hirdet. Állították, hogy bizonyos készülékei akár három méteres mélységig, harminc percen át használhatók vízben. Garantálták a marketing-anyagaikban és a jótállási papírokon egyaránt, aztán történt valami. Beázott a Huawei telefonom, mit csináljak? - Huawei Szerviz & Bolt. A Sony arra kérte vásárlóit, hogy a vízálló telefonokat ne használják vízben. Aki kíváncsi a magyarázatra, a hivatalos Xperia blogban megtalálja: És akkor nézzünk körül az Apple oldalán. Mint tudjuk, a lényeg mindig az apróbetűs részben rejlik, le is tekertem az oldal aljára, ahol is a 4. apró betűs pontban ezt találtam: iPhone 7 and iPhone 7 Plus are splash, water, and dust resistant and were tested under controlled laboratory conditions with a rating of IP67 under IEC standard 60529.
Nemrég elkezdtük pár okosóra forgalmazását is, hogy minél több igényt ki tudjunk elégíteni. Tekintsd meg hatalmas kínálatunkat! Előző bejegyzésünk az iPhone 7-ről íródott. Szerinted milyen lett? Tartalomhoz tartozó címkék: Hírek
A fürdőszobai pára, de a kinti hideg és a benti meleg miatt előforduló lecsapódás egyaránt előidézheti. Miért probléma a beázás? A legtöbbször azért, mert a beázás nem mindig azonnal generál hibákat. Sok esetben előfordul, hogy a készülék vizet kapott, megfelelően kiszáradt, működőképes maradt, azonban hetek múltán különös jelenségeket kezd el produkálni, ami tipikus tünet ilyenkor. Ennek az oka a korrózió! Ezen felül a nedvességről köztudott, hogy kiválóan vezeti az elektromosságot, és mivel ellenállása kicsi, ezért egy telefonban – ahol eleve nagyon szűkös a hely az alkatrészek között – az elektromosság nagyon könnyen áthúzhat egyik elemről a másikra, méghozzá olyan összetevők esetén is, ahol ennek nem lenne szabad, így zárlat vagy egyéb probléma keletkezik. Az oxidációs folyamatok ugyan lassíthatók, de a beázott készülékek zöme nagyon sokszor nem javítható, nincs tartós megoldás az így keletkezett hibára. Beazott huawei telefonia. Nyilván ez függ attól, hogy mekkora beázás történt, konkrétan mikor került rá sor, illetve miként járt el a tulajdonos.
A járat szeptember 24-étől Csepel, Szent Imre tér H irányában a Csepel, Horgásztanya végállomástól a Katona József utca megállóig változatlan útvonalon halad, innen a Kolozsvári utca - Széchenyi István utca - Táncsics Mihály utca útvonalon, majd tovább ismét az eredeti vonalvezetése szerint.
Gyorsított járatok is lesznek, amelyek Békásmegyer és Szentendre között csak két helyen, Budakalász, Lennfonó állomáson és Pomázon állnak meg. A Szentendréről induló tíz járat közül hat lesz személyvonat és négy gyorsított járat. Ennek megfelelően változnak az eljutási idők, ami annyit jelent, hogy Szentendréről a jelenlegi 39 helyett 32-35 perc alatt lehet eljutni a Batthyány térre. Új hév szerelvények. Ebben jelentős szerepük lesz az új, légkondicionált és egyterű hév szerelvényeknek. Ilyen járművek beszerzésére hirdet közbeszerzési tendert a MÁV-HÉV Zrt. Az ötös metróval nemcsak a héveket kötjük össze, létrehozunk egy új észak-déli vasúti tengelyt, egyúttal új átszállási kapcsolatrendszert is Budapesten belül. Az új belvárosi alagúton hévek és nagyvasúti szerelvények egyaránt közlekedhetnek, így hévvel közvetlenül Szentendréről Cselepre és Ráckevére lehet eljutni a Nyugati pályaudvarnál és a Kálvin térnél létesülő új megállón keresztül, elővárosi vonattal pedig Piliscsabáról Kunszentmiklós-Tassra. Ugyanakkor Kaszásdűlő és Pesterzsébet között bárhol, bármely szerelvényre át lehet majd szállni, csakúgy, mint a budapesti keresztező metrókra, villamosokra és autóbuszokra.
Mint megtudtuk, folyik egy átfogó branding logikán alapuló gondolkodás, mert egyre jobban közelít egymáshoz a HÉV és az elővárosi vasúti szolgáltatás, sőt, az 5-ös metró koncepcióban egy adott vonalon, alagútban egyesül is majd a kettő. (A soroksári-csepeli HÉV Közvágóhídnál egyesülő és Kálvin térig alagútban tervezett vonalára befutnának a vasútról is szerelvények a tervek szerint. ) A színek ügyében tehát a döntést körülbelül egy év múlva hozzák meg, addig is információink szerint a két, versenyben részt vevő gyártónak zöldre és kékre is el kell készíteni majd a színtervet. A kiírás, a színvita és a MÁV fokozódó nyomása alapján a legtöbben úgy gondolják, hogy a két gyártó valószínűleg egy ismert vasúti járműcsaládjának egyik tagját módosítja úgy, hogy megfeleljen a feltételeknek. Ez a Stadler esetében valószínűleg az új generációs FLIRT-öt, az Alstom esetében pedig a Coradia családot jelentheti. A BFK folytatja a kettes metró és a gödöllői HÉV összekötésével kapcsolatos munkát. Az omnibusz szakblog dizájnere lapunk felkérésére mindkét járműre készített egy látványtervet, hogyan néznének ki az új színekben.