Mi okozza az alábbi hibakódokat? (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304) A főtengelyen található egy úgynevezett póluskerék, amin fogak és foghézagok váltják egymást. Az egyik pontján két foghézag van, ez a jeladó által letapogatott referenciajel helye. Léteznek olyan póluskerekek is, amelyekbe egy mágnes északi és déli pólusait integrálták váltakozva. A referenciajelre elsősorban azért van szükség, hogy a motorvezérlő tudja, mikor, melyik hengerbe kell elküldenie a gyújtószikrát kiváltó vezérlőjelet. Adott tehát, hogy melyik hengerben van terjeszkedésütem. Eközben a motorvezérlő elektronika megkapja a fog-foghézag váltakozásának a jelét, aminek el kell érnie egy bizonyos frekvenciát, ami tulajdonképpen a főtengely szöggyorsulásáról ad információt. Ha ez nem éri el az elvárt küszöbértéket, a motorvezérlőben megtörténik a riasztás, és máris aktiválódik a jól ismert check engine figyelmeztetés. Ennek a hibának általában három oka lehet nem megfelelő üzemanyag/levegő keverék arány, (pl, hibás befecskendező, esetenként nem megfelelő kipufogó gáz visszavezetés) nincs, vagy elégtelen az adott hengerben a gyújtószikra A szívó oldali fals levegő bejutása a szívócsatornába nagyban ronthatja a az üzemanyag levegő keverék arányát, ezáltal rontja az égés minőségét.
Amikor a szakember elkezdi alkalmazni a második módszert, már végérvényesen megfertőződött, a soha véget nem érő tanulási folyamat útjára lépett. Aki olvasta már korábbi cikkemet, talán emlékszik rá, hogy a jeladók vizsgálatánál a csatlakozóba szúrtam az oszcilloszkóp mérőtüskéjét. Ennél lényegesen profibb (és jóval drágább) megoldás, ha a vezérlőelektronika és a motor kábelkorbácsa közé beiktatunk egy Y kábelt. Ennek segítségével százszázalékos biztonsággal levehetjük az oszcilloszkópunk, multiméterünk számára ugyanazokat a jeleket, amik befutnak a vezérlő elektronikába. A képen látható Y kábelt már nettó 140 ezer forintért utánunk dobják Ezután már nincs más dolgunk, mint csatlakoztatni a manual boxunkat (avagy breakout box), és a kapcsolási rajz alapján megmérni az összes jeladó (például hőfokszenzor, vezérműtengely-helyzetérzékelő), vagy beavatkozó (például befecskendező szelep) jeleit az oszcilloszkóp segítségével. Csak néhány, diagnosztikához szükséges eszköz a sok közül, még éppen egymillió forint alatt A mérések eredményre vezettek.
A primerfeszültséget a manual boxból (lentebb), a primeráramot a trafók testkábeléről, a szekunderfeszültséget pedig COP-szenzorral a trafó felső, látható oldaláról vettem le. A gyújtásvizsgálatról, ígérem, egyszer részletesebben beszámolok azoknak, akiket érdekel (olvassanak rendszeresen TC-t). A vizsgálat egyértelműen bebizonyította, hogy a gyújtótrafó ugyan még működik, de hibás. A trafócsere után nem lepődtem meg azon, hogy a motor továbbra sem jár egyenletesen, előtte sem volt rá a jellemző kifejezett háromhengerezős dadogás. Mit tegyek? Engedjem el járóbetegen? Szó sem lehet róla! Rendszervizsgálat kell! A diagnosztika tulajdonképpen számottevő bontás nélküli vizsgálatot jelent. A szakzsargon megkülönböztet: - soros (ez a vezérlőegység adatainak a lekérdezését jelenti, hibatároló, élőadatok stb. ), - párhuzamos (a vezérlőből ki-be futó jelek vizsgálata rácsatlakoztatott oszcilloszkóppal vagy multiméterrel), - periféria (jeladók, beavatkozók vizsgálata a rendszerről leválasztva) diagnosztikát.
Ebben az esetben szépen kiegyenlítődtek a szállítási mennyiségek, tehát a befecskendezőszelepek elkoszolódtak az évek során. Számomra a tanulság: bármennyire hisszük is, hogy a mai autók karbantartásmentesek, a valóságban odafigyelést igényelnek. A visszaszerelt befecskendezőkkel az autó aztán már szépen ketyegett, jó eséllyel némi fogyasztáscsökkenést is tapasztalhat majd a tulajdonosa.
2020. 02. 28. A katalizátor hibát általában a műszerfalon egy hibalámpa is jelzi! Katalizátor hiba kód miatt minden esetben ki kell olvasni az autó hibatároló rendszerét! Egyértelmű katalizátor hibára utal a P0420. -as számú hibakód. Általában a P0420as számú kód jelentése a katalizátor hatásfoka gyenge vagy alacsony. Nem kell egyből megijedni, mert lehet egy eltárolt, de nem élő hiba is a rendszerben. A diagnosztika pont ezt fogja megmutatni nekünk, hogy a hiba folyamatos vagy csak egy pillanatnyi volt! Mindenképpen töröltessük a hibát és figyeljük meg, hogy visszajön-e. Általában katalizátor hibával ijesztgethet minket egy rossz minőségű üzemanyag vagy hibás gyújtás is. Továbbá figyeljük, hogy ha van katalizátor hibakódunk mellett más motor motorirányítási hibakód-e. Könnyen lehet, hogy a katalizátor hatásfok hiba kódunk mellé csatlakozik egy gyújtás kimaradás vagy injektor és üzemanyag rendszer hiba. Ilyen esetben, amikor több hibakódunk is van, könnyen lehet, hogy a katalizátor hiba csak egy járulékos hiba és a fő hiba megoldásával már nem lesz probléma a katalizátorral.
Ilyenek a fenti P030 kezdetű hibakódok. De mit is jelent ez a gyakorlatban? Röviden: egy vagy több hengerben az égés minősége nem megfelelő azaz égéskimaradás jön létre. Az égésnek 3 feltétele van: Megfelelő keverék Megfelelő energiájú szekunder oldali "szikra" Megfelelő kompresszió A hiba feltárását ezen feltételek ismeretében kell megkezdeni hisz csak a gyújtáshiba keresése nem lesz elégséges. Miért olyan nagy baj ez azon kívül, hogy az autó teljesítménye csökken, a fogyasztása nő? Azért, mert így üzemanyag kerülhet a katalizátorba, és az ott begyulladó szénhidrogén-származékok igen rövid időn belül képesek tönkre tenni azt. A fejlettebb vezérlőrendszerek a hibás hengernél le is tiltják a befecskendezést a katalizátor védelme érdekében. Hogyan valósul meg az égéskimaradás-felügyelet? Beszéljünk a főtengely-, vagy holtpont-jeladónak nevezett alkatrészről. Ennek feladata a fordulatszám-, és egy felső holtpont előtt kb. 90-120 fokkal generált referenciajel továbbítása a motorvezérlő elektronikának.
Az eventek – melyekkel különféle bónuszokat oldhattok ki – még tovább emelik a tétet. Nem csak képregényrajongóknak! Traffic Nation: Street Drivers A gyönyörű grafikával rendelkező Traffic Nation egy iszonyatosan hangulatos és igencsak kemény ütemet diktáló autós csoda, melyben nem csak az ellenfelekkel, de a forgalommal is meg kell küzdenetek. Mindebben a részletes tuningrendszer lesz segítségetekre, mellyel kívül-belül a végletekig módosíthatjátok gépszörnyeiteket. Csak egy dolog számít: a sebesség! Elindult a mega szeptember a Pokémon GO-ban, egész hónapban eventek hada vár ránk | Szoftver | Mobilgamer. Szőke Marcell (ELTE-BTK) © 2017-2018 FUNZINE Média Kft. | Minden jog fenntartva crafted with by PR
Miért van az hogy mindig bejön egy új hős, más itemek, térképváltoztatás, NERF, BUFF, karakter képességek alakítgatása, csak azért, hogy felborítsa a balanceot? Mondhatnátok hogy azért, mert a változatosság gyönyörködtet, hogy ne legyen unalmas, ne unjanak bele a játékosok, és társaik. Én viszont - a legtöbb haverommal egyetemben - néha azért úgy érzem, hogy kb 10 év lol után ott vagyunk, hogy alig érünk valamit a játékban (sokszor kikapunk). A WoW-ról például ugyan ez nem mondható el. Decemberben sem marad eventek nélkül a Pokémon GO | Szoftver | Mobilgamer. Ott ha egyszer tapasztalt leszel, az meglátszik. Eligazodsz, erőssé válhatsz, segíthetsz másoknak, tehát érted. A megszerzett tudásodat kamatoztathatod kb mindig. A LoL nem ilyen. Ott folyamatosan "kihúzzák a lábad alól a Skillt" tehát mielőtt még megszoknád, kitanulnád, alkalmazkodnál, tapasztalatot szereznél, megerősödnél, már haszontalan lesz a tudásod mert az adott hős kapott 2 nerfet és a tápláléklánc aljára került. Vagy bejött 1 új hős ami kb 2 gombbal veri le a 6 éves tapasztalatodat az adott hőssel.
Az Ampharos csak séta. Az új gymekről csak annyi, hogy nem merek semmit evolvolni, ami nem PWR. Gyűjtöm az erőforrásokat, hogy az új szabályokhoz tudjam igazítani a csapatot majd. Gondolok itt olyanokra, ha maximalizálják a típusokat a gymekben, ami a hiénáknak lesz kedvező. Illetve ha újra lesz nerf-boost, akkor annak megfelelően tudjak PU-ni. Van: -960 Exxegcute -3000 Eevee -300 Rhydon -600 Geodude -106 Dratini -270 Magikarp -30 Chansey -83 Lapras.... candym, hogy csak a nagyobbakat említsem. Nem tudom, melyiket fogom PU-ni, vagy melyikből lesz új példány. Egy biztos, a Monokról fogok csinálni egy képernyő felvételt, mert lehet többet az újítás után már nem azok lesznek mint előtte. Visszatérve az eventre. Ez miért jég? Tűz típust biztos fogtam több százat, jégből pedig 3 Swinub. Shelldert hova számoljuk? Illetve szerencsére nincs Slugma (ami tűz), de a szikla event alatt volt dögivel. [ Szerkesztve]
MARVEL Future Fight A MARVEL nevével fémjelzett Future Fight verekedős játék, melyben három-a-három elleni mérkőzéseket kell lejátszanotok csapataitokkal. Számos híres hősből állíthatjátok össze a brigádot, Hulktól és Vasembertől kezdve Pókemberen át egészen Daredevilig. A remek egyjátékos kampány és a történet, valamint a különféle bónuszok csak még inkább színesítik a játékmenetet. Rayman Adventures Rayman újfent visszatért, mégpedig azért, hogy tojásokat és a tojásokból kikelő, gömbölyű lényeket, úgynevezett incrediballsokat gyűjtögessen. A számos pálya és a három (illetve, hamarosan már négy) világ, a jól ismert játékmenet és a gyönyörű grafikai megvalósítás már önmagában garancia a remek játékélményre. Spider-Man Unlimited Pókember egy Temple Run-, illetve Subway Surfers -szerű játékban reinkarnálódott újra, hogy ismét keresztül hálóhintázza magát New Yorkon. A remekül kidolgozott sztorimód, a képregényszerű, cel-shaded vizuális körítés, illetve a kidolgozott harcrendszer remek elegyet alkotnak.