Boráros tér Budapesti HÉV-állomás Ország Magyarország Hely Budapest IX. kerülete Névadó Boráros tér (tér) Építési adatok Megnyitás 1951. április 29. [1] Felhasználási terület vasútállomás Tulajdonos MÁV-HÉV Helyiérdekű Vasút Zrt. Üzemeltető MÁV-HÉV Helyiérdekű Vasút Zrt. Peronnal rendelkező vágányok száma 2 Része ennek Magyarország vasúti közlekedése Szomszédos állomások Müpa – Nemzeti Színház (Csepel, H7-es HÉV) Időzóna közép-európai idő Vasútvonalak és járatok H7-es HÉV Elhelyezkedése Boráros tér Pozíció Budapest térképén é. sz. 47° 28′ 45″, k. h. 19° 03′ 59″ Koordináták: é. 19° 03′ 59″ A Wikimédia Commons tartalmaz Boráros tér témájú médiaállományokat. A Boráros tér egy budapesti HÉV-állomás, melyet a MÁV-HÉV Helyiérdekű Vasút Zrt. (MÁV-HÉV) [2] [3] üzemeltet. Forgalom [ szerkesztés] Járat Útvonal Gyakoriság Boráros tér ↔ Müpa – Nemzeti Színház ↔ Szabadkikötő ↔ Szent Imre tér ↔ Karácsony Sándor utca ↔ Csepel 6-15 percenként Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel [ szerkesztés] Villamos: 2, 2M, 4, 6 Busz: 15, 23, 23E, 54, 55, 115, 212, 223M, 254M Éjszakai busz: 918, 923, 979, 979A Hajó: Jegyzetek [ szerkesztés] Források [ szerkesztés] Boráros tér HÉV-állomás [] szolgálati hely adatai.
1978. április 13-án, 17 óra 10 perckor az egyik Csepel felől érkező HÉV szerelvény fékezés nélkül belerohant a Boráros téri - akkor még a vágány vonalában lévő - állomásépületbe. A hatkocsis vonat jóformán letarolta az épületet, amelyben a csúcsforgalom és az eső miatt a megszokottnál többen tartózkodtak. A katasztrófában 18 ember vesztette életét (ketten a kórházban haltak bele sérüléseikbe). A sajtó a korszakban megszokottól eltérően részletesen foglalkozott a balesettel, annak okaival és a bírósági tárgyalással, de a tömegszerencsétlenség híre a tengerentúli magyar lapokhoz is eljutott. A katasztrófa után perceken belül a helyszínre érkeztek a tűzoltóság és a mentőszolgálat járművei. Az elhunytak mellett négyen (más források szerint öten) életveszélyesen, heten súlyosan, tizenegyen pedig könnyebben sérültek meg, rajtuk kívül tizenkilenc főt helyszíni ellátás után hazaengedtek. A szerelvényben és az állomásépületben összesen 2, 5 millió forintnyi kár keletkezett, ráadásul az állomást el is kellett bontani.
A sérültek ellátását már ők megkezdték. Nem sokkal utánuk befutottak az Országos Mentőszolgálat eset- és rohamkocsijai. Az öt legsúlyosabb sérültet a Honvéd Kórház baleseti sebészetére szállították. Közülük négy személy a traumatológia intenzív osztályára került, egy sérültet pedig azonnal az idegsebészeti műtőbe vittek; a két legsúlyosabb, válságos állapotú sérült életét nem tudták megmenteni. A nem életveszélyes sérülteket az újpesti, a Péterfy Sándor utcai és a Bajcsy-Zsilinszky Kórház vette fel. Tizenkilenc személyt a baleset helyszínén ambuláns ellátásban részesítettek. A szerencsétlenség súlyosságához hozzájárult, hogy az állomásépület – észszerűtlen módon – a vágányok meghosszabbításában, közvetlenül az ütközőbakok mögött helyezkedett el. Az épület annyira megrongálódott, hogy le kellett bontani. Hasonló baleset elkerülésére a vágányoktól hátrébb létesült egy ideiglenes váróépület, majd a tér 1980-as évek eleji átépítésekor a Duna felőli peron mellett került sor az új, végleges állomásépület kialakítására.
1978. április 13-án a délutáni csúcsban történt a budapesti tömegközlekedés máig egyik legsúlyosabb katasztrófája. A Csepel felől délután öt óra után érkező HÉV fékezés nélkül, a bakot áttörve rohant bele az állomásépületbe, ahol a rossz idő és a csúcsforgalom miatt a szokottnál is többen tartózkodtak. A szerelvény gyakorlatilag letarolta az épületet, a helyszínen 16 ember halt meg, ketten pedig a kórházba szállítást követően vesztették életüket. A Nemzeti Fotótár eddig még nem látott képei a baleset utáni állapotokról. A Csepel felől délután öt óra után nem sokkal a végállomásra érkező HÉV-szerelvény 30–40 kilométeres sebességgel átszakította a vágánybakot, majd belerohant az állomásépületbe és a várócsarnokba, ahol az esős idő miatt nagyon sokan tartózkodtak. Az első kocsi teljes hosszában végigszántotta a várócsarnokot, romba döntve az épület felét. A balesetben 18 ember vesztette életét, az anyagi kár meghaladta a 2, 5 millió forintot. (Mivel a mai bruttó átlagkereset mintegy százszorosa az 1978-asnak, mai áron mintegy negyedmilliárd forintra tehető a kár mértéke. )
Linkek a témában: ayrtonsenna | Veol ayrtonsenna. maratoni megemlékezés. Ayrton Senna emlékére futottak az interlagosi autóverseny-pályán (exkluzív). Hirdetés. 1. Ayrton senna idézetek angolul. Hirdetés... Ayrton Senna idézetek Egy adott napon, adott körülmények között azt gondolod, korlátaid vannak. Majd eléred a határt, és azt mondod: "oké, ez a határ". Majd hirtelen egy kicsit tovább... Meghatározás Ayrton Senna doboz Ön azt választotta, hogy az alábbi linkhez hibajelzést küld a oldal szerkesztőjének. Kérjük, írja meg a szerkesztőnek a megjegyzés mezőbe, hogy miért találja a lenti linket hibásnak, illetve adja meg e-mail címét, hogy az észrevételére reagálhassunk! Hibás link: Hibás URL: Hibás link doboza: Ayrton Senna Név: E-mail cím: Megjegyzés: Biztonsági kód: Mégsem Elküldés
Beküldte: clark jon Jelentem Ha második vagy, te vagy az első, aki veszít. (Ayrton Senna) #sport, #vicces Megosztom Elküldöm ismerősömnek Kapcsolódó idézetek jensen jessie Kedves Utókor! Ha nem lettetek igazságosabbak, békeszeretőbbek és általában véve értelmesebbek,... Albert Einstein rodriguez tommy A férfiaknak azért nő a szakálluk, hogy borotválkozzanak, azaz ne kelljen reggelit készíteniük. Idézet.hu - Ha második vagy, te vagy az első, aki veszít. - sport, vicces idézet. Vavyan Fable castro adrian A celluloid a világ legdrágább kábítószere. Steven Spielberg Töltsd le ingyenes és reklámmentes alkalmazásunkat! Az alkalmazással lehetőséged van idézetes kép készítésére, idézetértesítőt kérhetsz és a blogot is olvashatod.
A második kör megkezdése után azonban a Tamburello kanyarhoz érve borzalmas dolog történt. Senna Williams-Renaultja kiegyenesítette az egyébként hosszú balos ívet, s nagy sebességgel a betonfalnak csapódott. Az autó még csúszott néhány métert, majd a pálya szélén megállt. Láttuk már Ayrtont kibújni fejre fordult autóból is, ám ezúttal csak ült "nyugodtan", mintha arra várt volna, hogy valaki segítsen neki kiszállni. A sárga bukósisak, még utoljára megmozdult néhányszor, majd gazdájával pihent. Ayrton senna idézetek a barátságról. Ezután hosszú percek teltek el, míg az orvosok az életéért küzdöttek, de végül őt is a helikopter vitte el a kórházba. Roland Ratzenberger után azonban ő sem tért vissza soha többet. Ayrton Sennát minden kétséget kizáróan a becsapódáskor leszakadó kerék felfüggesztése döfte le. Ha ez a rúd akár csak egy centivel is feljebb vágódik a bukósisaknak, Senna még ma is él. A halál oka tehát köztudott, ám az ütközés előtti másfél másodpercről a mai napig vitatkoznak a szakértők. A rengeteg spekuláció közül a legkézenfekvőbbnek sokáig az a felvetés tűnt, mely szerint a balesetet a kormányrúd törése okozta.
Ha kétségeid vannak ezzel kapcsolatban, agresszívvá válsz. " "Ha befejeztem, megpróbálok új, motiváló tevékenységet találni magamnak. Hiszek benne, hogy képes leszek az üzleti életben valós alternatívát találni. " "Számomra a legfontosabb dolog a győzelem. Az előzések, a pole pozíciók és a futamgyőzelmek után érzett néhány másodpercnyi elégedettség a motivációm. " "Másodiknak lenni egyet jelent azzal, hogy első vagy a vesztesek között. A győzelem olyan, mint a drog... Nem tudok elképzelni olyan helyzetet, hogy megelégedjek a második vagy a harmadik helyezéssel. " "A barátaim zömével öt-tíz éve jóban vagyok. Nincsenek új barátaim, de jól megvagyok a fiatalokkal a Formula-1-ben. AYRTON SENNA - HA VAN ISTEN AZ ÖN OLDALÁN, AKKOR MINDENT ... - IDÉZET. " "Ebben a szakágban a túléléshez szükség van némi ijedtségre. A félelem roppant fontos érzés. Segít abban, hogy tovább versenyezhess és tovább élhess. " "Nincsenek példaképeim. A munkát, az elkötelezettséget és a versengést csodálom. " "Sosem ismerik a győztes pilóta igazi örömét. A sisak olyan érzéseket takar el, amiket nem lehet megérteni. "
Hogy lehet ilyen szerencsés? Láttam a kocsi maradványait, 500 méterre a kijárat után két kanyar van jobbra. Túl sokat csúszol mindkettőn. Keményen eltalált egy rönköt, és az út közepére dobta, de soha nem szúrt le. Ilyen helyzetben legalább kereket fújtam volna! ". 20 erős idézet Ayrton Sennától. És ha már a szerencséről beszélünk, akkor nem maradhat el Chris Amon említése. Az új-zélandi pilóta 1966-ban megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt, de a Forma-1-ben töltött 14 szezonja alatt soha nem tudott futamot nyerni. Többször meg is készült, de mindig történt valami, ami megállította. Mario Andretti viccelődött erről a helyzetről: "Ha vállalkozó lennék, az emberek abbahagyták volna a halálukat". Amonnak azonban egészen más elképzelése volt arról, hogy mi a szerencse: "Nem létezik balszerencse. Ez valami, amiben hiszünk, menekülés. Valójában a szerencsétlenséget az események negatív együttesének nevezzük, amelyeket nem tudtunk előre látni. Önkritika gyakorlása. Az új-zélandoknak némileg igaza volt, mert mielőtt a szerencse eljön a józan ész.