Ezek mellett 7 tonnás cementszállítóként, 8 tonnás vámzáras teher- és hagyományos teherszállítóként is hajtották. Ha részletesebben is megnéznéd ezt a bitang erős magyar bestiát, nézd meg az alábbi videót! GAZ-66, 1964 – 1999 Ugorjunk egy kicsit keletre, hiszen a szovjetek is gyártottak nagy teherbírású haszonjárműveket. Közéjük tartozott például a GAZ-66 is, ami engem gyerekként nagyon emlékeztetett a W50-es IFA-ra. A GAZ-66-osokat 4x4-es hajtással szerelték, szinte mindenen át tudtak hajtani. A képen: GAZ-66, platós kivitel A Gorkij Autógyár 63-as modelljének utódját többféle kivitelben szerelték. A GAZ-66-01 volt az alaptípus, amely abroncsinak légnyomását a kabinból lehetett szabályozni. A 66-02-esek csak apró tényezőkben tértek el, például csörlővel látták el őket. Csepel teherautó eladó. Árnyékolt elektromos rendszerű változatok, a 66-04 és -05-ösek is készültek, míg a 66-51-es, -52-es, -54-es és -55-ös modelleket exportpiacra szánták. Ezek mindegyike 4x4-es hajtásláncot kapott. Ez a szovjet behemót szinte bármilyen akadályon képes volt áthajtani.
Ahogy a D-346-os esetében is, a 344-esekből is számtalan megrendelés érkezett járóképes alvázakra, amiket leggyakrabban tűzoltóknak, mélyfúróknak, híradós és parancsnoki autónak alakítottak át. IFA W50, 1965 – 1990 A lista következő tagja az NDK-ból származik, melyet titokban fejlesztettek ki. Csepel teherautó eladó lakások. Végül ez a teherautó vált a kelet-németek egyik legfontosabb exportcikkévé, amiből hazánkba is számtalan példány került és évtizedeken át az utcakép szerves részét alkotta. A W50-es IFA az NDK egyik legfontosabb exportcikke volt. A képen: IFA W50 L, platós kivitel Műszaki adatait tekintve az IFA egy 6560 köbcentis, 4 hengeres erőforrást kapott, ami a korábbi osztott égésterű technológia helyett az MAN licensze szerint gyártott gömb alakú égésteret használta. A 125 lóerős motort egy 5 sebességes váltóval párosították, de osztóművel is rendelkezett, ami a W50 LA modellek esetén összkerékhajtást tett lehetővé. Mivel a W50-esek terhelhetősége hivatalosan 3, 5 tonna volt, így számtalan kivitelben gyártották őket.
Leggyakoribbak a platósok voltak, de tűzoltóként, billencsként és daruként is jó néhány rótta az utakat. Én például szippantós IFA-ra is emlékszem, ami még gyerekkoromban néha felbukkant a környékünkön. Ha részletesebben is megnéznéd ezt a batár teherautót, vagy csak nosztalgiázni van kedved, less bele a Keleti Blog videójába! Csepel D-450, 1958 – 1974 Folytassuk egy újabb magyar élmunkással, ami szerintem a lista legszebb tagja. Nekem legalábbis nagyon bejön az osztott szélvédős, csőrös, öngyilkos ajtós elrendezés. Ahogy az Ikarus is, a Csepel is számtalan haszongépet gyártott, melyek egyik legkülönlegesebb darabja a D-450-es modell. Eladó Csepel Teherautó | AGROTEK.HU. A D-450-es Csepeleket Steyr lincensz alapján építették. A képen: 1959 Csepel D-450 Ny-18 A D-450-eseket 1958-ban kezdték gyártani, az utolsó példányok 1974-ben hagyták el a gyártósort. Az osztrák Steyr lincensze alapján készített gépre többféle nehézsúlyú vontatványt is fel lehetett aggatni. Közéjük tartozott például a 6 ezer literes bor- és tejszállító, 8 ezer literes tanker és 9 ezer literes üzemanyag-szállító is.
De aggodalomra semmi ok! Összegyűjtöttük a piskótatésztára vonatkozó fortélyokat, melyekkel a... Tovább olvasom
Weboldalunk cookie-kat használhat, hogy megjegyezze az egyedi beállításokat, továbbá statisztikai célokra és hogy a személyes érdeklődéshez igazítsa hirdetéseit. További információ
Mi még egyáltalán nem unjuk a szilvás recepteket, reméljük ezzel ti sem vagytok másképp! Ez a batyu akár reggelire is szuper választás, de vendégváró sütiként is működik. Ha szeretitek a szilvás édességeket, akkor próbáljátok ki ezt a verziót is! Fotó: Szilágyi Nóri Összekeverjük a lisztet a cukorral, és a sóval, majd ehhez a keverékhez hozzáadjuk a vajat, a tojásokat és a vizet. Sütemények – Oldal 19 – Közösségi Receptek. Addig gyúrjuk, amíg össze nem áll a tészta, majd 30 percig hűtőbe tesszük, hogy könnyebben tudjunk vele dolgozni. Amíg a tészta pihen a hűtőben, összedobjuk a tölteléket. A megmosott, kimagozott szilvát felszeleteljük, hozzáadjuk a barna cukrot, a fahéjat, a rozmaringot, és jól elkeverjük. A tésztát alaposan lisztezett deszkán, kb. fél centi vastagra nyújtjuk, és egy nagyobb pogácsaszaggatóval, vagy egy szélesebb szájú pohár segítségével korongokat szaggatunk belőle. A korongok alsó felére halmozunk a töltelékből, ráhajtjuk a tetejét, és egy villa segítségével lenyomkodjuk a széleit, hogy biztosan zárjanak. Egy éles késsel bevágjuk a batyuk tetejét, hogy a gőz szabadon távozhasson belőlük, majd egy sütőpapíros tepsire sorakoztatjuk őket.
Mákos túrótorta 1 kg krémes állagú túró 6 tojás 25 dkg vaj + kenéshez 30 dkg cukor 2 csomag vaníliás cukor 2 csomag vaníliás pudingpor 1 citrom reszelt héja és leve 10 dkg darált mák (lehet dió, vagy kókusz is) 4 ek zsemlemorzsa 1 csipet só 7. Cseresznyés-mákos flódni 40 dkg rétesliszt 20 dkg vaj 2 tojássárgája 1-5/2 dl fehérbor egy csipet só A recept ide kattintva folytatódik! »»»
Tepsi mérete 27×35 cm-es. Mikor csokis süteményre vágyok, ezt sütöm. Hozzávalók 6 tojást, 40 dkg cukor, 40 dkg liszt, 2 sütőpor, 3 dl olaj, 2 dl tej. Krémhez 25dkg ráma, 25 dkg porcukor, 3 kanál kakaópor, 1 csokipuding, 3 dl tej, 1 kanál cukor. Elkészítés A tojásokat szétválasztás nélkül, a cukorral habosra keverem, majd lassan adagolva mehet hozzá az olaj, tej, végül a sütőporral elkevert liszt. Sütőpapírral bélelt tepsibe öntöm a tésztát, majd 180 fokon, kb 30-35 percig tűpróbáig sütöm. Esetleg ha a teteje hamarabb sülne, de még nem jó, akkor fóliával letakarom. A pudingot a 3 dl tejben keményre főzöm, majd hagyom kihűlni, időnként megkeverem. Amíg hűl a puding, addig rámát a porcukorral habosra keverem, hozzáteszem a kakaót, majd a kihűlt pudingot. Alap sütemény receptek. A piskótát ketté vágom, majd a finom habos, csokirémmel megkenem. A maradék krémet pedig oldalára, tetejére simítom. Én olvasztottam pici csokit is, amit rácsorgattam, majd hűtőbe tettem. Olah Marika receptje!