Figyelt kérdés Új vagyok ilyen témában, a kérdésem, hogy mire jó egy fűtési rendszerben a keringető szivattyú? Régen is voltak gravitációs fűtések, amik működtek, mitől jobb egy keringető szivattyúval? Gyorsabban lesz meleg? Melegebb lesz? Lassabban hűl ki a rendszer? Javul a hatásfok? Ha van egy gravitációs fűtésű ház, aminél ha este befűtenek a vegyestüzelésű kazánba és reggelre már lehűlnek a radiátorok, akkor a szivattyúval jobb lesz? Bocsi ha értetlenkedek, de nem találtam jó leírást erről 1/5 anonim válasza: keringeti a ért kell mert a kazán egy szintben van a radiátől nem lesz gyorsabban meleg.. 2013. okt. 25. 17:42 Hasznos számodra ez a válasz? Sárkány kazán, pellet kazán, vegyestüzelésű kazán, - FURESZARU.NET. 2/5 anonim válasza: gravitációsan 40-50 foknál kezd a víz megfordulni, és ebben a rendszerben nagy víztömeget kell felfűteni(persze lassabban is hűl ki). szivattyúval már kis hőfokon is megforgatható, és kevesebb víztömeget gyorsabban lehet felmelegíteni. a vékony csövek, kevés víz, szivattyúval gyorsan tud reagálni egy szabályozásra, kevesebb energiát kell befektetni a fűtésbe.
A Sárkány kazán kiváló magyar termék. Kapható vegyestüzelésű kazán, és pellet kazán kivitelben is. Kedvező áron beszerezhető, házhozszálítással. A kazán raklapon érkezik a megrendelőhöz. Vegyestüzelésű kazán működése. A kazán beüzemelését, rendszerre kötését a vásárlónak kell intéznie. Sárkány Duo kazán várálása esetén beüzemelést is vásárol a Megrendelő, ezt egyeztetni kell a kereskedővel és a gyártóval. A Sárkéány Duo kazánban az alábbi tüzelőanyagok használhatók: pellet fabrikett szén tűzifa Sárkány vegyestüzelésű kazán Sárkány vegyestüzelésű kazán vásárlása esetén a vevőnek egyszerű dolga van, egy megrendeléssel meg tudja oldani a vásárlást, és egy fűtésszerelő segítségét kérve rövid idő alatt beszerelhető a kazán a helyére. A kazánban felhasználható tüzelőanyagok: szén, tűzifa, brikett, míg a Duo kazánok esetében pellet fűtés is megvalósítható. Sárkány vegyestüzelésű kazánban felhasználható tüzelőanyagok: tűzifa szén fabrikett
Sajnos nem megoldás egyszerűen egy füst hőmérő beépítése és ennek alapján a kézi szabályozás, mert azt tapasztaltam, hogy az 500°C-ig kalibrált hőmérő hamarosan tönkremegy az jóval magasabb hőmérséklet miatt. Miért kell inkább a füsthőmérsékletet szabályozni? Ha a füst hőmérsékletét állandó értéken tartjuk, akkor a kazán hatásfokát optimalizáljuk és jelentős mennyiségű energiát takarítunk meg. Az optimális füst hőmérsékletet nehéz pontosan meghatározni, kazánonként is változik, de becslésem szerint körülbelül 250°C lehet. Füst hőmérséklet érzékelő A füst hőmérsékletét a szokásos érzékelőkkel nem lehet mérni a magas hőmérséklet miatt, de a kereskedelemben kapható PT100 érzékelőnek van olyan változata, amely 500°C-ig használható. A füstcsőbe, a kazán mögötti könyök tisztító nyílásába mérőhüvelyt szereltünk, és ebbe került az érzékelő. Csappanytyú mozgató A csappantyú mozgatását Belimo LM230A zsalumozgató motorral oldottuk meg. Ennek a mozgatónak van rugó visszatérítéses változata is, mely azonban sajnos jóval drágább ezért nem azt használtuk.
A gyári hangszórók cseréje Az (első) ajtókban lévő gyári hangszórók 13x18 cm (kb. 5"x7", ovális) méretűek. Ez a méret a piacon meglehetősen ritka, és az ilyen méretjelölésű hangszórók sem passzolnak biztosan az eredetiek helyére (pl. Alpine). Ezért érdemes inkább a gyári helyre pontosan illeszkedő adapter-kerettel normál 13 cm-es (kb. 5") kerek hangszórókat beépíteni. Adapter-keret 13 cm-es kerek hangszórók beépítéséhez Az ajtókba 16, 5 cm-es (kb. Leírások: EuroNCAP törésteszt (Bravo 1.9 Multijet, 2007). 6, 5") kerek hangszóró is beépíthető, ehhez az Opel Astra/Omega/Vectra típusokhoz kínált hangszórókeret használható, némi házilagos átalakítással (erről részletesebben itt: Hertz ESK 165 komponens szett beépítése). A hangszóró beépítési mélysége ekkor max. kb. 65 mm lehet. Mindkét típusú keret kapható autohifi-szaküzletekben. Magyarországon kevésbé elterjedt, de külföldről beszerezhető a kifejezetten Bravo/a/Marea-hoz tervezett 16, 5 cm-es keret is: 16, 5 cm-es beépítőkeret A műszerfal tetején lévő magashang-sugárzók ("csipogók") cseréjéhez a felettük lévő rácsot kell óvatosan kipattintani.
Az autót egy éve használom (2017 márciusában vásároltam). Előtte 2 db Alfám volt mindkettőt szerettem, így egyértelmű volt, hogy olasz lesz a következő is. Németországban élünk, így fontos szempont volt, hogy alkalmas legyen többszöri oda-vissza 900 km-es utakra is. Illetve Németországban mások a távolságok, ezt is figyelembe kellett vennem. kereskedőknél nézegettem kb. 4-5000 euros ár sávban. Találtunk egy Fiat-Alfa-Lancia kereskedést és márkaszervizt a közelben, ahol volt egy Bravo 4500 euróért, elmentünk megnéztem kívülről, de a kulcsot már nem kértem el, mert nagyon leharcolt volt szegény. Ekkor a feleségem kiáltott egy fekete Bravo mellől, hogy ezt fogjuk megvenni. Leírások: A rádió csatlakozóinak kiosztása, nem gyári rádió beépítése. Próbaút, majd telefonálás az otthoni szerelőmmel ( mit nézzek, csörög-e, zörög-e), majd a szerelő véleménye a távolból: Vedd meg, de k***a gyorsan. Megvettük, ára 5990 euró volt. 2010-es évjárat 1. 4 T-jet 120 LE, Dynamic felszereltség. Az első kávédarálós és turbós autóm. A kereskedés kb. 40 éve működik, a nagypapa a mai napig aktív.
Ami tetszik: - szép kívül-belül (szerintem) - komoly baja nem volt (8 évesen ne is legyen) - stabil, megbízható Ami nem tetszik: - az ülések kényelmetlenek hosszabb távon - nincs kartámasz - hatalmas holtterei vannak, az A oszlop túl sokat kitakar, parkolásnál hátra kb. semmit nem látni. - kanyarodóköre kb. mint a pótkocsis Zilé
FORDULJON HOZZÁNK BIZALOMMAL! Telefonszám: +36 70/3700303 | Telefonszám 2: +36 70/3700307 | Telephely: Keszthely Nálunk a szervizkönyv nem ígéret. Duce - Fiat Bravo 2007 - Totalcar autós népítélet. A hirdetett jármű rendelkezik szevizkönyvvel és annak tartalmára Garanciát vállalunk. Előzetes érdeklődésre a szervizkönyvet és az alvázszámot szívesen elküldjük Önnek e-mailben teljes terjedelemben. Telephelyünkön bizományos értékesítéssel és autóbeszámítással is foglalkozunk, és az Ön járművét évjárattól függetlenül beszámítjuk. Forduljon hozzánk bizalommal!
-i megállója, teleppel szemben áll meg! Autóinkba más jármű Cseréje-Beszámítása-Ráfizetése Lehetséges, több darab esetén is! Cégünkkel kapcsolatban tekintse meg weboldalunkat w w w. serult-autok. hu amit az alábbi linken megtalál. Telefonszám: (telefonszám mutatása)
» A rádió csatlakozóinak kiosztása, nem gyári r... 2006. június 15. | Beküldte: Ocsy Képes információs oldal a gyári fejegységekről: A gyári Bravo/a/Marea rádiók (Grundig AD 182/AD 185) A gyári rádiók csatlakozóinak jelölése egységesen, lentről-felfelé, ha a rádió hátlapját nézzük: A – B – C. A lenti ábrán a D betű a biztosítékot jelöli (5A vagy 10A terhelhetőség, rádiótípustól függően). A legtöbb funkcióval rendelkező, Grundig AD 182 H2 (High 2) jelzésű gyári rádió csatlakozóinak lábkiosztása az alábbiakban olvasható. A kevesebb funkciót tartalmazó (M – Medium, L – Low jelölésű) típusoknál a nem támogatott funkciókhoz tartozó lábak (pl. CD-tár vezérlés) értelemszerűen hiányoznak. A Fiat/Grundig AD 182 H2 rádió A csatlakozó (táp): Felső sor: 1 - üres - 5 - 7 Alsó sor: 2 - 4 - 6 - 8 A1: SCV (+) sebességfüggő hangerőszabályozó csatlakozó A2: elnémítási funkció érintkező mobiltelefon kihangosítóhoz vagy walkie-talkie-hoz A4: +12 V bekapcsolási feszültségjel (kapcsolt táp az önindítóról) A5: +12 V bekapcsolási feszültségjel kimenet (max.