Dead Island hírekkel szépen el vagyunk látva, volt egy előzetesünk, és megnézhettünk 20 percnyi játékmenet videót. Lássuk hát, hogy a Dead Island zombijainak ismételt túlvilágra küldéséhez milyen masina kell? [Frissítve] Más forrásban HDD téren 15 GB-ot találtam, ami 2011-ben sokkal hihetőbb, mint a 2 GB, úgyhogy ezt kijavítottam. Minimum: Windows XP, Core2Duo 2. 66 GHz, 1 GB RAM, ATI 2600XT 512MB/ GeForce 8600GT, DirectX 9. 0C, 15 GB HDD, Ajánlott: Windows 7, Core2Duo 2. 66 GHz, 4 GB RAM, GeForce 9600 1GB, DirectX 9. Dead island definitive edition gépigény. 0C, 15 GB HDD Aggodalomra tehát semmi ok, mivel aki az elmúlt néhány évben vásárolta a gépét, annak nem lesz gondja a futtatással, igaz ez nem annyira meglepő, figyelembe véve a Techland többi játékát, melyek szintén nem igényelnek high-end PC-t a futtatáshoz. Még van mit mesélnünk neked, minden érdekességet megtalálsz itt!
Írta: zoenn 2015. szeptember 17. Gyászhír 5 komment Nem lett hosszú életű a Dead Island mellékága, a MOBA műfajban jeleskedő Epidemic. Ez annyit jelent, hogy a játék már soha nem fog kilépni a korai hozzáférésű státuszból, októberben leállnak a szerverek. Dead World lehet a Dead Island folytatása? | Gamekapocs. Noha a Steamen meglehetősen pozitívak a játékosok visszajelzései a Dead Island: Epidemicről, a fejlesztők blogbejegyzése szerint a végleges verzió már soha nem fog megjelenni. A MOBA szervereit október 15-én kapcsolják le. A játék korai változatát mi is kipróbáltuk, és szerintünk a sorozatnak nagyon jót tett ez a kis mellékvágány, de sajnálatunkra a legfontosabb dolgok, mint a szerverkeresés vagy a matchmaking nagyon gyér lett. A készítők nagyon sok hasznos visszajelzést kaptak a bétatesztek során, de mégis felhagynak a munkálatokkal. Mától egészen a bezárásig roppant kedvezményesen juthatunk hozzá új karakterekhez és boostokhoz ingame pénzben, úgyhogy, nyugodtan tegyél egy próbát a free-to-play címmel. Kövesd az Instagram-oldalunkat!
15 739 Természeti katasztrófák 400 Versek 48 Minden ami youtube, és más videó megosztó portálok. 107 Forma 1 4 436 Syberia sorozat 97 Supaplex 2 343 További témák The Ascent – Megrekedt felemelkedés 0x Submerged: Hidden Depths teszt – Pacifista Horizon Assassin's Creed Valhalla: Dawn of Ragnarök teszt – Isteni színjáték Conan Chop Chop teszt – Conan csap-csap Kirby and the Forgotten Land teszt – Az vagy, amit megeszel WWE 2K22 teszt Syberia: The World Before teszt – Hogy megértsd a jelent, meg kell ismerned a múltat No Place Like Home teszt – WALL-E-szimulátor Ironsmith Medieval Simulator teszt – Kovácslegény, hej, te szegény Who Pressed Mute on Uncle Marcus?
Fogd a legjobb alkotásaidat, és csatlakozz hozzánk te is!
Új hozzászólás Aktív témák petya1992 tag Egész baráti remélem jó game lessz pkornel aktív tag Hát ez igen csak kicsi csak 2Gb a mérte? rybank senior tag első hallásra a Chrome engine 5 megtévesztett Angel1981 veterán De 4GB memóriát igényel... + ahogy látom dx9-es lessz [ Szerkesztve] Gergosz2 majd jön az nvidia azt elintézi nekünk a gépigényt Nokia 6030 Hardcore User // I ♥ Panic Restaurant by Taito OMG ne is emlegesd Vissza kell vinnem pár kazettát. RyanGiggs őstag Na akkor ennek nem lesz egy Battlefield grafikája!! Reméljük hogy Duke-nál azért legalább 1 fokkal szebb lesz, bár....!!! Thome addikt Úristen. DX9? Így én már nem is fogok vele játszani, így csak szar lehet. Remélem érzed az iróniát. Egyébként én abba a kategóriába tartozkodok ahol én sztem csak a dx11 fps-t vesz le mert amikor játszok észre sem veszem Akkor meg nem értem mi a rinya tárgya... Nem rinyálok csak azért azt hittem legalább dx 10-be megcsinálják de tévedtem - = Zk = - félisten nocsak, ezt is meglessük " Persze, ha elég ideig torzítasz egy "nézőpontot" akkor előbb-utóbb találsz hozzá igazságot.
Egész más reggel ránézni, majd beleülni egy almazöld vagy épp kanári sárga Opel Corsába, egy tűzpiros Alfa Romeo MiTóba, mint egy acélszürke VW Polóba, vagy hófehér Ford Fiestába. Mindez alapvetően a használhatóságot, a fenntartási költségeket semmiben nem befolyásolja, azt viszont annál inkább, hogy milyen hangulatban érkezik meg az ember a munkahelyére, aztán este haza. Az életteli színek, formák, a megszokottnál izgalmasabb világ nem jelenti egyben azt, hogy a komolytalanság irányába indulnánk el, mindösszesen jobban kiélvezhetővé válnak az élet ízei. Noha a Kia Sportage legfrissebb generációja már vendégeskedett nálunk, s a testvérmodell Hyundai Tucson is több ízben látogatta szerkesztőségünk garázsát, ezúttal talán a legizgalmasabb verzió került fel a nyúzópadra. A Kia a modellpalettába illesztve GT Line kiegészítéssel fűszerezte meg kompakt crossoverét, amelyhez ráadásul csak a legerősebb motorok érhetőek el – benzinesnek a feltöltött és potens 1. 6 T-GDI választható, míg dízelfronton a 2.
Kifejezetten tetszik, hogy nem spórolták le a hátsó ablaktörlőt, csupán elrejtették a tető spoilerbe. Az összképet tekintve a dizájn elv ugyanaz, mint az EV6 esetében, tehát egy kissé futurisztikus. A KIA Sportage GT-line 230 Hybrid belseje A gyártótól már megszoktuk az ergonomikus utasteret, nos, ez ebben az esetben sem volt másképp. Ezt még megfejelték a legújabb technológiai újításokkal, és máris kész az ütőképes recept. Jól megfigyelhető a sofőrorientált elrendezés, kezdve a legmodernebb beépített ívelt kijelző párossal. Ugyanis egyből kettő 12. 3 colos képernyőt kapunk. A sportos, alul lapított kormánykerék mögöttin a digitális óracsoport és néhány fontos adat jeleníthető meg. A középkonzol tetején található infotainment rendszer érintőképernyője jól reagál, a képe szép. A rajta futó rendszer a szokásos KIA-s logika szerint épül fel, éppen emiatt jól is használható. Lejjebb tekintve az a sáv jön, amit az EV6-ban még szokni kellett, most viszont kifejezetten tetszett a multimódban használható érintőképernyős panel, amely lehetővé teszi, hogy könnyedén, egy érintéssel váltsunk a szórakozás és a klimatizálás beállításai között.
Jelenlegi tesztalanyom öntöltő hibrid rendszerrel lett felvértezve, amely az előbbi erőforrás 180 lóerős változatán alapul. Az elektromos rendszerrel kiegészítve az összteljesítmény 230 lóerő és 350 Nm maximális nyomatékra rúg. Ezt a teljesítményt egy hatsebességes automata váltó továbbítja a kerekekre. Jelen esetben mind a négyre, hiszen tesztalanyom egy összekerekes változat. A full hibrid hasonlóan a plug-in hibridhez képes tisztán elektromos üzemben közlekedni, viszont ennek a 270 V-os Lithium-polymer akkumulátornak a kapacitása 1. 49 kWh, és a villanymotor is csak 44. 2 kW-ot tud, a PHEV modellben utóbbi 66. 9 kW-os. Cserébe viszont nem kell tölteni, ami kényelmesebb, és szerintem sokkal komplexebb és jobb megoldás is. Nagyon kíváncsi voltam a fogyasztásra, de sajnos ezt nem tudtam lemérni, mivel összesen 173 km volt az autóban, mikor kigurultam vele a Duna Auto telephelyéről, így nem állt rendelkezésre elég adat a valós érték megaállapításához. Így továbbra is kíváncsian várom, hogy az importőrtől érkező tesztautónál a kollegák mit fognak majd tapasztalni.
000 kilométerig jár, illetve 12 év átrozsdásodás elleni szavatosságot is ad a gyártó. A tesztlehetőségért köszönet a Duna Autó Zrt. -nek! Bense Róbert