IGAZI EXKLUZÍV PIHENÉSRE VÁGYIK? Körpanorámás tetőtéri apartman kizárólagos használattal Csobbanjon a hazánkban egyedülálló tetőtéri medencében és gyönyörködjön a Balatonra nyíló lenyűgöző panorámában! Élvezze az exkluzív tetőtéri medence kizárólagos használatát, ha igazán privát feltöltődésre vágyik. 5* wellness részleg Wellness részlegünkön élménymedence, merülőmedence, jacuzzi, finn-és infraszauna, gőzkamra, vízsugár illetve fény-és hangeffektusok garantálják a kellemes kikapcsolódást. Igény szerint masszázs és szolárium is vendégeink rendelkezésére áll. A Wellness Med Hotel Balaton wellnesse NYÁRON NEM MŰKÖDIK! Legközelebb október 1-től nyitunk. Nyáron a 77 km-es Balaton az uszoda! Annagora Aqua- & Wellnesspark - Balatonfüred (Wellness, Spa: Fürdő, gyógyfürdő). HA MÉGIS ROSSZ IDŐ VAN, AJÁNLJUK A 7 KM-RE TALÁLHATÓ HÍRES CSISZTAI TERMÁLFÜRDŐT. ESETENKÉNT INGYENESEN ADUNK BELÉPŐT IS. Étterem A kávéház, pizzéria, étterem egységünk 7:30-tól 19:00-ig tart nyitva. Minden héten ebéd, vacsora menü a honlapon megtalálható, megrendelhető! KISZÁLLÍTJUK megrendelés esetén az ételt: menüt, a la'carte ételt.
Feliratkozás hírlevélre VENDÉGEINK MONDTÁK Immár harmadszorra töltöttük szabadságunkat a Katalin hotelban. Kimagasló gasztronómiával rendelkezik a konyhájuk. A tisztaságra nagy hangsúlyt fektetenek. A személyzet odafigyel a vendégekre. A wellness részleg nagyon jó feltöltődést tud nyújtani. Mindenkinek csak ajánlani tudom. Remélem jövőre ismét találkozunk... Sinkáné Margittai Anikó MÉGTÖBB VÉLEMÉNY Ajándékutalvány A legjobb ajándék az élményekkel teli pihenés Gyenesdiáson – Nyugat-Balaton üdülőfalujában – Keszthely és Hévíz közelében, családbarát szállásként várja Önt és szeretteit a Wellness Hotel Katalin****, a Balaton parttól és kikötőtől 300 méterre, nyugodt környezetben. Wellness hotelünk széleskörű szolgáltatásainak célja a vidámság, testi-lelki felfrissülés és pozitív életérzés átadása Vendégeink számára. Mi, az Önök vendéglátói mindent megteszünk azért, hogy vendégszeretetünkkel és a folyamatos fejlesztéseinkkel, Önök már az elutazás pillanatában visszavágyjanak a szállodánkba.
Idén februárban ünnepeltük a párommal a négyéves évfordulónkat és ennek örömére a hónap végén elmentünk egy kellemes wellness hétvégére a Balaton mellé. Mindketten nagy rajongói vagyunk a "Magyar Tengernek", nyaranta is ha tehetjük, akkor többször is elmegyünk valamelyik városba néhány napra, vagy hétvégére, de olyan is megesett már az elmúlt években, hogy csak reggel beültünk a kocsiba, egész nap fürödtünk, este pedig hazajöttünk, mert idő és pénz hiányában csak ennyi fért bele. Hogy mi van ebben a helyben, ami miatt ilyen sokan imádják? Gondolom mindenkinél más és más indokok ezek, azonban nálam az emlékek nagy szerepet játszanak ebben. Gyerekkoromban a szüleimmel és a tesóimmal minden évben Zamárdiban nyaraltunk egy apartmanban és mindig remekül sültek el ezek a hetek. Egész nap a strandon fürödtünk, napoztunk és labdáztunk, este pedig általában sütögetés és kártyázás volt a program. Mostanában már nem járunk el együtt nyaralni, hiszen a nővéreim és én is felnőttünk már, a legidősebbnek, Lillának már férje és két gyereke van, Petra Svédországban dolgozik és már én is elköltöztem otthonról, így egy közös nyaralást manapság már nehéz lenne összehozni.
TH jelzésű nosztalgia villamos a Déli pályaudvarnál Forrás: Kemenymate / / CC-BY-SA-4.
A kormányban "komoly" várostervezési munka zajlik: Budapest világörökségi területének szerkezeti átstrukturálása teljesen improvizatív módon. Várból kormányzati-, Városligetből múzeumi negyed, Nyugatinál új park létesítése és a Déli pályaudvar felszámolása. Bardóczi Sándor írása. Ma a kormányban, ahol 7 jogász, 2 teológus és 3 közgazdász foglal helyet, komoly várostervezési munka zajlik. Déli körvasút: mi kerül kilométerenként 62 milliárd forintba? - Napi.hu. Vagy inkább komolytalan. Komolytalan, mert olyan improvizatív módon történik éppen a budapesti világörökségi terület szinte teljes szerkezeti átstrukturálása, amelyek mögött nem áll sem szakmai, sem pedig társadalmi konszenzus. A vitatott döntések kompenzálására színes lufiként eregeti fel a kormányzati kommunikáció a populistábbnál populistább elképzeléseket. A legtöbb ilyen elem ellentétes azokkal az irányokkal, amelyek Budapest fejlesztési koncepcióját meghatározzák. Ezekhez Tarlós István nak, Budapest főpolgármesterének szava sincs, a régen kiüresített és valódi döntésformáló hatalommal nem bíró budapesti főépítészi szék 2016. január 1. óta üresen áll.
Ez költséges lenne, és tovább rontaná a vasút területhasználatának hatékonyságát, más szóval: rengeteg pénzért konzerválnánk a mostani hátrányokat. Hogyan lehet megváltoztatni a fejpályaudvari rendszert? Átmenő rendszerű pályaudvarok – Budapest Vasúti Stratégia. A sűrűn beépített belvárosi környezetben a fejpályaudvari rendszer átalakításának egyetlen módja az alagútépítés, az állomások összekötése a föld alatt. Sok Budapest méretű vagy nagyobb, szintén fejpályaudvarokat öröklő város már ezt a megoldást választotta. A vizsgálatok szerint Budapest adottságainak az felelne meg a leginkább, ha a Nyugati pályaudvart kötnénk össze a város belső területei alatt Kelenfölddel, így a Dunát keresztező szűkös és stratégiai jelentőségű kapacitás is bővülne. Az előzetes elképzelések szerint a Nyugati pályaudvaron maradnának fejpályaudvari vágányok is, de az átmenő vágányok jelentős területek felszabadításával járnának. Ha az alagút a Széll Kálmán tér zónájához is elkanyarodna, a jelenlegi, fejpályaudvarként üzemelő Déli pályaudvar teljes területe felszabadulna, miközben az alagútban létrehozott megálló az utasok számára bővített funkciókkal helyettesítené.
A fejlesztéseket követően a Nyugati lenne Budapest főpályaudvara. Az építés technológiájáról is szó volt: nem pajzsot fognak használni, hanem bányászati technológiát. A műszaki igazgató elmondta, hogy a Sas-hegy, Villányi útnál könnyen megépíthető lehetne plusz egy megálló, akár az alagút átadása után 10 évvel is. Nyitókép: MTI/Máthé Zoltán
Szóval, Déli, maradj, amíg lehet! Fotók: Mohai Balázs Sorozatunkban a Kortárs Építészeti Központ (KÉK) által szervezett sétákról tudósítunk, melyek az "Othernity" projekthez kapcsolódnak. Az "Othernity" a modern építészeti örökség 12 meghatározó budapesti épületét mutatja be 12 kortárs kelet-közép-európai építésziroda szemüvegén keresztül. Az, hogy a kortárs csapatok hogyan és milyen módon értelmezték újra Budapest emblematikus épületeit, kiderül a Nemzetközi Építészeti Biennálé Magyar Pavilonjában, 2021-ben.
*forintárfolyam: euró 351, svéd korona 34, 5 A cikkben féltucatnyi európai fejlesztést gyűjtöttek össze, amelyek alapján a hazai Déli körvasút építési költsége olyan óriásprojektekkel mutatott megközelítőleg egyezést, mint a bécsi főpályaudvar vagy a malmői városi vasúti alagút építése. Teljes költség* (milliárd forint) München, második vasúti alagút (22% tartalékkerettel) 1365, 39 Tours - Bordeaux TGV 2737, 8 Le Mans - Rennes TGV 1193, 4 Malmői vasúti alagút 295, 32 Bécs főpályaudvar 340, 47 4-es metró alagút és állomások 280, 94 4-es metró minden költség 452 Budapest-Belgrád vasútvonal 590 Kelenföld-Ferencváros felújított vágányokkal 337, 9 Kelenföld-Ferencváros csak új vágányokkal 337, 9 Forrás: G7. *forintárfolyam: euró 351, svéd korona 34, 5 A beruházásokról bővebben a G7 cikkében olvashat.