A legszebb és leggyorsabb kamionokat is megcsodálhatják az érdeklődők a hétvégén Szegeden, ha ellátogatnak a Nemzetközi Kamionos Country Találkozóra, ahol az is kiderül, melyik sofőr vezeti legügyesebben hatalmas járművét. Illusztráció – Fotó: Karsai Attila – Ágoston Attila, a rendezvény főszervezője az MTI-nek elmondta, hogy az immár huszonhatodik alkalommal megrendezett fesztivál baráti találkozóként indult. Csőrös kamion magyarországon ksh. Az első összejövetelen néhány tucat zenész és – akkor még főként Rábákkal járó – kamionos vett részt egy Szegedhez közeli tanyán, ahol egy bogrács mellett beszélgettek szakmájukról. A több ezer vendéget vonzó rendezvénnyé nőtt fesztivál rendkívül népszerű, a kamionsofőrök közül sokan úgy időzítik szabadságukat, hogy ezt a hétvégét családjukkal együtt Szegeden tölthessék. Az előzetes jelentkezések alapján több mint kétszáz kamiont várnak: érkeznek cégek hat-nyolc járművel, lesznek magánfuvarozók, de jönnek vendégek Hollandiából, Ausztriából, Romániából, Csehországból és Szerbiából is.
Amerikai utunk során nekünk is megütötte a szemünket az európai szemnek szokatlan kamionok látványa, ezért utána néztünk mi is a különbség oka. Először is fontos kiemelni, hogy a közúti szállítás szerepe lényegesen nagyobb az USA-ban, mint Európában. Az USA-ban nem ritka az 5000 km-es közúti távolság, ami Európában már nem valószínű (nálunk vízen egyszerűbb megkerülni Európát, jó példa erre a Spanyolország-Románia útszakasz). Na de miről is van itt szó? Alapvetően más sztenderdek alakultak ki a közúti közlekedésben és a fuvarozásban. Csőrös kamion - YouTube. Az USA-ban adott volt a tér a széles utakhoz, így nagyobbak lehetnek a kereszteződések és ívek, ezáltal a hosszabb szerelvények terjedtek el. Az '50-es és 60-as évekig Európában is a csőrös megoldást használták többnyire, viszont így az utak fizikai korlátai miatt rövidebb járműszerelvényeket tudtak képezni. Ezt kiküszöbölendő terjedt el nálunk jobban a "bulldog fülkés" megoldás, ugyanis azonos hosszúság mellett így nagyobb rakfelület érhető el. Másrészt praktikai okból (mert ugye az amerikai egy igazán praktikus nép) jobb a csőrös, hiszen hosszabb járműre nagyobb hálófülke kerülhet, ami jól jön a nagyobb távolságok miatt.
New Yorkból Los Angeles-ig kell egy párszor pihenni! Az óceán másik oldalán leginkább csak a belvárosi áruterítő/kommunális teherautóknál alkalmaznak európai vagy ahhoz hasonló fülkét, a többi esetben maradtak a csőrös kivitelnél. A motorok terén viszont nincs nagy különbség, ahogy össztömegben sincs. Nálunk 40 tonna lehet egy normál nyerges, odaát 80 000 font, ami kicsivel több, mint 36 tonna. Csőrös kamion magyarországon árakkal. Odaát is leginkább a 6 hengeres soros motorokat használják, mint nálunk amik teljesítményben is hasonlóak. Annyi eltérés viszont van, hogy míg itt a 11, 5-13 literes 400-500 lóerős motorok alkotják az állomány nagyobb részét, addig odaát a 15 literes 400-550 lóerő közötti erőforrások a gyakoribbak. De nem csak a kamion, de a pót is más. Míg nálunk 3 tengelyesek és alacsonyabbak, ott csak 2 tengely van a leghátulján jó nagy kerekekkel. Európában picit előrébb vannak a kerekek. Nálunk kisebb forduló ív kell, ezért vannak előrébb a tengelyek és ezért is van 3 tengely. Amerikai utunk során készítettünk pár fotót egy autópálya pihenőben… sok-sok csőrössel.
LEADER 00439nab a2200157 i 4500 001 univ30705 005 20171214104346. 0 008 171214s2007 hu o 0|| zxx d 040 |a SZTE UnivHistória Repozitórium |b hun 041 |a zxx 245 0 |a Dr. Balázs József emlékére |h [elektronikus dokumentum] 260 |c 2007-05-15 300 |a 10 490 |a Délmagyarország 561 |a Egyetemi hirarchívum 695 |a Nekrológ, Balázs József
Magyar Traumatológia Ortopédia Kézsebészet Plasztikai Sebészet A szerkesztésért felel: Prof. Emer. Dr. Renner Antal Kiadja a MATROKPLASZT Folyóirat Alapítvány INDEX: 25 560 ISSN 1217-3231 Nyilvántartási szám: 10. 941