"Nem követtünk el annyi bűnt, hogy ezeket érdemeljük! " Jancsó Miklós: Kapa és Pepe sorozat 1. -6. (DVD, Navigátor Film és Leon Film) Hogy a címben szereplő kifakadás ezekre a filmekre, vagy a minket körülvevő világra vonatkozik-e, azt ne firtassuk. Az ajánló szerint a filmekre aligha. Pedig azokat sem könnyű elviselni. Kapa, avagy szabad-e? A hatrészes sorozat egyik, önmaga által is vitatott kérdése, hogy vajon szabad-e agresszív, trágár szavakat használni a filmekben? Egyáltalán, szabad-e agresszív, trágár szavakat használni az életben? Valószínűleg nem lenne szabad. De szinte biztosan nem lenne szabad ilyen rendszerességgel ismételgetni azokat, amint azt ma tesszük. Egészen biztosan nem lenne szabad iskolásoknak, óvodásoknak. Mert maholnap már a bölcsiben is "csúnyán" beszélnek a pelenkások. Na, de Kapa, a filmsorozat főhőse, mit főhőse, a legfőbb, a fő-fő hőse, a hősök hőse, Kapa türelmetlen! És Kapa jogosan türelmetlen! A hatszor kilencven perc szinte másról sem szól, mint hogy Kapa tökéletes, Kapa mindenkinél okosabb, ezért aztán természetes, hogy türelmetlen.
A kérdés, hogy meddig bírják egymást elviselni. Hogy Kapa és Pepe meddig? Egyelőre még sok feladatuk van, például a Nézőművészeti Kft. nevű színházi projekt, melyet néhány társukkal együtt alapítottak 2009-ben. Magánemberként mostanában már kevesebbet találkoznak, hiszen sok a közös munka, utána meg a család várja őket (kettejüknek összesen hét gyereke van). És ahogy Kapa mondta: miért akarnának esténként együtt sörözni, ha egyszer egész nap egymást nézegetik a színházban. Persze azért néha mégis megesik…
Mi megtapasztaltuk, de egyszerűen vastagabb ceruzával kell rajzolnunk majd ezeket az összekötő szövegeket, poénokat. - Mondjuk nem annyira nehéz, mint egy vasércbányászé, de nem könnyű, ebben igaza van a Péternek! – kontrázott szinte snittre pontosan Mucsi Zoltán, aki saját bevallása szerint csak néhány előadót ismer a fellépők közül, de mint a Kapa-Pepe páros filmes száguldásából is kiderül: Lovasi Andrással kifejezetten jó viszonyban van. Scherer Péter kiemelte a Made In Hungária (kötelező megnézni! ) forgatásán kialakult jó viszonyt Fenyő Miklóssal, bár elmondta, korábban nem ismerték egymást, viszont a forgatás ideje alatt egészen jól összebarátkoztak. Péter azt is elmondta, hogy Demjén Ferencet a magyar könnyűzene egyik legkiemelkedőbb alkotójának tartja, az Eddához pedig tinédzserkori szeretet fűzi, amit jórészt egy MK 25-ös kazettás magnónak, és természetesen a zenekar kazettáinak köszönhet. Beszélgetésünkről tudni kell, hogy a két műsorvezetőt hosszas elemezgetés végén zavartuk meg a koncert kezdése előtt, amibe simán belefért egy filmes szerepformálás miatt is rajongó blogger enyhe ugratása.
Igen, egyrészről ő is bizonyosan ismerte Radványi Géza mondását: "gyerek, kutya, fóka, meztelen nő, – mi lehet hatásosabb egy filmben? ". Másrészt azonban ennél alighanem egy kicsit többről van szó. A minden egyes alkalommal tökéletes formájú meztelen női test minden egyes alkalommal jelez valamit. "Az elnyomás vagy a manipuláció eszközei" mondta Jancsó egy interjúban. A hangsúly ma már egyre inkább a szexualitáson alapuló manipulációra helyeződik át. És Jancsó nemcsak a fényes szelekről tud, vagy tudott hiteles filmet készíteni. Az neki vélhetően "könnyen ment", hiszen ő a NÉKOSZ-t jól ismerte, ő maga is kollégiumi titkár volt. De ma is, amikor Jancsó bizonyosan nem volt kereskedelmi igazgató, és bizonyosan nem tartott "szélsz mítingeket", jól látja, és meg is mutatja, hogy a nagy koedukált ivászatok, a vállalati rendezvények, a kapcsolatépítő tréningek éjszakába nyúló eseményei az összetartozást erősítő manipuláció eszközeiben alig különböznek a népi kollégiumok belső világától. Csak akkoriban "a" párthoz, manapság "a" vállalathoz, "a" corporate-hez való hűséget erősítgetjük a házassági hűség rovására.
ÍGY LESZ NEKED JOBB 2021-BEN! 2020. Sokunknak szitokszó. Változás. Felfordulás. Újrarendezés. Kétségbeesés. Nehézségek… Ez az év rengeteg tapasztalatot hozott mindannyiunk személyiségével kapcsolatban. Olyan oldalunkat is megismerhettük, amit eddig nem láttunk, mert nem volt még ilyen típusú krízishelyzet az életünkben. Küzdöttünk, harcoltunk, feladtuk, beletörődtünk, gyászoltunk. És jön 2021! Amikor minden más lesz… De hogyan? Ezt is elárulja Almási Kitti 20:00-tól! NÉZD MEG AZ UTOLSÓ MOHIKÁNT! Bár egészen sokáig, 23:15-ig ébren kell maradni, de megéri a Moziverzumra kapcsolni, ahol kezdődik Az utolsó mohikán. J. F. Cooper klasszikus kalandregényének fordulatokban, romantikus és izgalmas jelenetekben bővelkedő filmváltozata 1757-ben játszódik. Az amerikai gyarmatokon három éve dúl a francia-angol háború, s mind a két fél mellett harcolnak különböző indián törzsek is. Cora a húgával, Alice-szel ellenséges területen keresztül utazik, hogy csatlakozzanak édesapjukhoz, Munro ezredeshez az angol erődben.
Például egy különös, több mint 4 órás éjszakai darabban, ami részben Shakespeare-adaptációkból, részben pedig improvizációkból állt. Nevük és talán sorsuk is ekkor fonódott össze. Aztán felfedezte őket Szomjas György és Jancsó Miklós. Miki bácsi meghatározó volt számukra, rengeteget tanultak tőle a forgatásokon is, és az azt követő beszélgetések során is. Hogy mitől működik a Kapa-Pepe humor immár a kilencvenes évek óta? Mucsi Zoltán szerint azért, mert adott két hülyén kinéző ember, akik alkalmasak a másikra kivetíteni a hétköznapi ember nyüglődéseit. Egyikük naiv, érdeklődő, a másik meg egy idegroncs. Ebben a kettősben van egy alapvető feszültség, meg rengeteg humor, mert sehogy sem találják a helyüket. Scherer szerint hasonlítanak kicsit a Don Quijote-Sancho Panza párosra, amiben szintén van valami szép és valami titokzatos. A dolog azért is szerethető, mert a nemes cselekedetek megvalósításához nincs eszköze Don Quijoténak, a fantazmagóriáihoz pedig hű társra lel egy esetlen figurában.
1988. október 14-én hajtóművezés közben a hármas számú hajtóműve kigyulladt, de sikeresen eloltották. Az Aeropark első Il-18-asának, a HA-MOA repülőgép részegységeinek felhasználásával ugyan kijavították, ám közelgő selejtezése miatt az esemény után többet már nem repült. Összesen 36 558 levegőben töltött óra után, 1993 júniusában a Malév Oktatási Központ tanműhelye kapta meg. 2006 novemberében a repülőgép a tanműhelynél feleslegessé vált, sorsa bizonytalan lett, ezért a repülőtéri dolgozók összefogtak, hogy megmeneküljön. Hatvan éve érkezett Budapestre a Malév első Il-18-as gépe. Ennek eredményeként a repülőgépet az Aeroparkba vontatták. A Légiközlekedési Kulturális Központ a gép festését 2014-ben felújította.
A teherszállító gép szerdán érkezett meg hazánkba, Pápán landolt, de a berepüléshez külön engedélyre volt szüksége, hiszen a háború miatt Magyarország lezárta légterét az orosz repülők előtt. Moszkvából indult el Pápa felé Hatalmas orosz repülőgép érkezett Magyarországra szerdán: a teherszállító gép Pápán landolt, de a berepüléshez külön engedélyre is szüksége volt, mivel hazánk az orosz-ukrán háború kitörését követően lezárta légterét az orosz repülőgépek előtt (ez egyáltalán nem kivételes tett, hiszen az Európai Unió többi országa is hasonlóképpen cselekedett). A Telex cikkében azt írják, hogy az IL-76-os repülőgép szerdán délelőtt 10 órakor landolt Pápán. A magyar híroldal a Flightradar adatait is említi, melyek szerint a repülőgép Moszkvában szállt fel, majd az orosz fővárosból Belaruszon, Lengyelországon és Szlovákián keresztül jutott el Magyarországig. A jármű az orosz Dnepr Airlineshoz tartozik, és a hírek szerint valamivel több mint három óra alatt ért Moszkvából Pápára. Il 18 repülőgép radar. A cikkében arra is kitérnek, hogy az Európai Unió szankciócsomagjában az unió teljes légterét lezárták az orosz repülőgépek előtt.
Ma hatvan éve, 1960. április 1-jén érkezett meg Budapestre a Malév első Il-18-asa, ezzel az egykori nemzeti légitársaság belépett a turbólégcsavaros repülőgépek korszakába. A típus közel harminc évig szolgált a cég flottájában, először az utasforgalomban, később pedig áruszállítóvá alakítva. Az ötvenes-hatvanas években viszonylag korszerűnek számító szovjet gyártmány előtt a Magyar Légiközlekedési Vállalat (Malév) a jóval kisebb befogadóképességű Li-2-es és Iljusin Il-14-es típusokat üzemeltette. Il 18 repülőgép 2020. Magyarországra elsőként a HA-MOA lajstromjelű Il-18-as érkezett, 1960. április 1-jén 14 óra 45 perckor ért földet a ferihegyi betonon. HA-MOA az Aeroparkban (Forrás: Wikimedia Commons) Már ez sem az alapváltozat, hanem a modernizált V verzió volt 90-100 fős kapacitással, 1967-ig pedig hat ugyanilyen, továbbá egy nagyobb hatótávolságú D változatú példány követte. Utóbbi a HA-MOI lajstromjelet kapta, és 6300 literes kiegészítő üzemanyagtartállyal volt felszerelve. A típus szárnyaiba négy, egyenként 4250 lóerős teljesítményű Ivcsenko AI-20M gázturbinát építettek be, ennek köszönhetően nemcsak a teherbírása, de utazósebessége és hatótávolsága is jelentősen nagyobb volt az elődeinél.
A repülőgép részben beépítésre került az épületbe. Az M1-es autópálya ezen szakaszának átadását követően az étterem tönkrement így a repülőgépre sem volt többé szükség. A leromlott állapotú repülőgép kis híján szétvágásra került, azonban több lelkes repülésbarát összefogásának köszönhetően 2011-ben sikerült épségben "kimenekíteni" az épület fogságából. Ezt követően évekig várta egy üres telken a sorsa jobbra fordulását. IL-18 szovjet repülőgép, a luxustól a csibeszállításig - Repülni Jó. Az Il-18 típusból MO-Ilonán kívül összesen még három példány található az országban. Ebből kettő a HA-MOA és MOG a ferihegyi skanzen gyűjteményében, a HA-MOE pedig a szolnoki repülőmúzeumban. Az LKK ezért egy olyan partnert keresett, aki méltó módon el tudja helyezni a repülőgépet és tud áldozni a gép elszállítására és karbantartására is. Az LKK birtokába került HA-MOI magyar lajstromban marad, visszakapja egykori Malév festését és fedélzetén hamarosan az LKK kihelyezett magyar repüléstörténeti kiállítását is láthatja majd az érdeklődő közönség. A szállítás költségeit a szlovák fél vállalta, a repülőgép kisebb alkatrészei már megérkeztek Kassára, melyeket várhatóan pár héten belül a repülőgép törzse is követi majd.
Anno a nyolcvanas évek elején Berlinből és Varsóból volt szerencsém ilyen típussal hazarepülni. A varsói felszállás az emlékezetes kaland maradt. Indulás előtt a LOT légikisasszonyai kiszállítottak bennünket a gépből, mert a jobb oldali külső hajtómű nem indult be. Aztán három óra múlva, mikor nekiindultunk a felszállásnak, pont az ablak mellett ülve ráláttam, az elromlott hajtómű továbbra sem működött. Malév gép dömping videóinkon Kiváló időtöltés lehet a karanténban Kora téli délutáni időpontban alacsony, jó vastag szürke felhőzet volt, amit a gép három hajtóművel nehezen tudott áttörni, prüszkölve bőgtek a motorok, többször éreztük úgy, mintha a repülőgép visszapattant volna. Aztán az egész kabin közönsége fellélegzett, amikor a vakító napfény elárasztotta a fedélzetet. Berlin pedig azért emlékezetes, mert akkor utaztam életemben először első osztályon. Il 18 repülőgép film. Már a földi trakta is hasonlított a mai lounge kiszolgáláshoz, de a fedélzeten is emlékezem szerint a két órás repülő úton állandóan etettek-itattak bennünket.