2 x 18 V, 3. 9-4. 5 kg, 2 x 5. 0 Ah Li-ion akkumulátor, duplatöltő Az akció visszavonásig, illetve az akciós készlet erejéig érvényes! Egységár (darab): Bruttó: 199. 900 Ft Bruttó: 145. 490 Ft Nettó: 114. 559 Ft Leírás Jellemzők • vágófejbe épített BL szénkefementes motor • fém vágókés 230mm műanyag vágókés 255 mm damilfej 350mm • automatikus nyomatékhajtás-technológia (ADT) az optimális teljesítmény érdekében beállítja a fordulatszámot és a nyomatékot működés közben • aktív visszacsatolás érzékelő technológia (AFT) kikapcsolja a motort, ha a penge forgása hirtelen megáll • 3 állandó seb. fokozat (alacsony: 3500/p, közepes: 5. 300/p, magas: 6. 500/p) • 350 mm-es vágási szélesség • XPT technológia, kiváló por és cseppálló borítás • 0, 74 LE teljesítményű benzinmotoros fűkaszával egyenértékű Technikai specifikációk Akkumulátor: 2 x 18 V Fordulatszám: 3. 500/5. 300/6. 500/p Súly: 3, 9 - 4, 5kg Tengelyméret: M10 x 1. Makita fűnyíró akkumulátor állapota. 25 LH Szállítási terjedelem 2 x 5. 0 Ah Li-ion akkumulátor DC18RD duplatöltő BL - szénkefe nélküli motor, magas erő alacsony súly és méret mellett.
Mivel a DLM462 fűnyírók elektromos fékkel vannak szerelve, a teljesítmény is és a felhasználó biztonsága is nagyobb. Kitűnő választás olyan helyekre, ahol a munkát kizárólag zaj és károsanyag-kibocsátás nélkül végezhetjük, például irodaházak, üdülőövezetek, szanatóriumok és kórházak parkjaiban, kertjeiben. A vágásmagasság 10 fokozatban állítható 20 és 100mm közötti tartományban könnyedén, egy kézzel. A fűgyűjtőn telítettség jelző van, ami figyelmezteti, ha üríteni kell a gyűjtőt. A fűgyűjtő egyszerűen és könnyedén üríthető. A fűnyíró fogantyúján négy kapacitás kijelző mutatja az akkumulátorok aktuális töltöttségét, ezen kívül 2 sebességmód közül választhat, amit szintén a kijelző mutat. Ha épp nem használja a fűnyírót, könnyen összehajthatja a tolókart, így sokkal kisebb helyen is elfér. Makita fűnyíró akkumulátor töltése. A Makita DLM462 fűnyíró elérhető akkumulátor nélkül (cikkszáma: DLM462Z), ez a verzió azoknak javasolt, akik már rendelkeznek legalább 4db Makita 18V akkumulátorral, mert így költséghatékonyabban vásárolhatja meg csak az alapgépet, illetve elérhető 4db 6, 0Ah kapacitású akkumulátorral is, aminek a cikkszáma: DLM462PG4.
Ez a Makita akkus fűnyíró LXT azaz Lithium-ion Xtreme Technology rendszerű, ami azt jelenti, hogy 1, 5 - 6, 0Ah Makita akkumulátorokkal működtetheti. Mi legalább 5, 0Ah akkumulátortól ajánljuk. Az LXT technológiájú Makita akkumulátorokkal több, mint 190 féle gépet működtethet. Ami nagyon fontos, hogy a töltő kommunikál az akkuban lévő cellákkal, felügyeli azok feszültségét és hőmérsékletét, ennek köszönhetően gyors töltésnél is hosszú élettartam érhető el. A DLM462 fűnyíró XPT, azaz Extreme Protection Technology funkcióval van ellátva, ami egy extrém védelmi technológia. Fokozott por és cseppállóságot biztosít nehéz munka körülmények között is. Egy fontos tanács, amit tapasztalatból mondunk, hogy amennyiben az első néhány használatnál még gyorsabban merül le a fűnyíró, ne essen kétségbe, mert az akkumulátoroknak kell néhány feltöltés, hogy elérjék a maximális kapacitásukat. Makita - Fűnyíró, robotfűnyíró akkumulátorok - Akkumulátorok. Akkumulátorok száma (db) Legyen Ön az első, aki véleményt ír! Makita DLM462PG4 akkus önjáró fűnyíró 4 db 18V 6, 0Ah Li-Ion akkumulátor 1 db DC18RD dupla gyorstöltő, amivel egyszerre tölthet 2db akkumulátort Kartondoboz Csak előreutalás: Igen Magasság fokozatok (db): 10 Vágásszélesség (cm): 46 Vágásmagasság (mm): 20-100 Fűgyűjtő mérete (liter): 60 Akkumulátorok száma (db): 4 Akkumulátor típusa: Li-Ion Feszültség (V): 18 Garancia (év): 1+2 Szállítás: Kartondoboz Márka: Makita Súly (kg): 39 Tápellátás típusa: Akkumulátoros Alkalmazás típusa: Ipari termék Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ.
Megjegyzések Vásárlói értékelések
10, 25"-os színes TFT digitális műszeregység Első és hátsó parkolóradarok - 8 db 17" MAGNY COURS könnyűfém keréktárcsa dizájn Renault CLIO – részletek Márkakereskedés keresése Egyetlen kattintással megkeresheti az Önhöz legközelebb lévő márkakereskedést!
Szervizünkben bevizsgált gépjármű jó műszaki és megkímélt esztétikai állapotban. 90 LE-s 1. 5 DCI motorral szerelt autó Limited felszereltséggel. Érintőképernyős Navigációs fejegység. Tempomat. AUX és USB csatlakozó. Bluetooth-os kihangosító. Manuális klíma. Elektromos ablak. Elektromos tükör. Multifunkciós bőr kormánykerék. Totalcar - Tesztek - Renault Mégane Grandtour és Clio Grandtour bemutató - 2016.. Vezető-, utas- és oldallégzsákok. Távirányítós központi zár. Pótkerék. Jó állapotú Continental gumiabroncsok gyári 16-os alufelniken. 2 db gyári kulcs. AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Tudd meg, mit nyújt számodra Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt. Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik. Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott.
Az autó futóműve is a városi koncepciót támogatja, ugyanis inkább puhábbra (franciásabbra) hangolták, hogy akár a magyar utakon is kényelmes legyen, az egész család számára. Ami nagyon nagy csalódás volt számomra, hogy egy 5 milliós autóba, ami majdnem full extrás, miért nem lehetett hátulra tárcsaféket rakni, ugyanis ekkora összegért, ez igazán beleférhetett volna. Azonban lépjünk túl ezen, hiszen elérkeztünk a váltóhoz, amely egy érdekes pontja volt a tesztautónak, ugyanis EDC duplakuplungos automataváltóval volt szerelve, amely kellemes meglepetésként szolgált a számomra, ugyanis nincsenek jó tapasztalataim a régebbi Renault robotválókkal. Renault Clio Grandtour - Tesztek - Újautókereső.hu. Igazán finoman ugorja a fokozatokat, és nem is olyan tohonya, mint első látásra gondolnánk, és még félautomata szekvenciális üzemmódba is kapcsolható, ha valakinek esetleg megjönne a kedve kapcsolgatni, de garantálom, hogy nem fog. Szóval igazán kellemes párost alkotott a tesztautóban lévő, dCi 90 elnevezésű dízelmotorral, melynek az ereje tökéletesen elégséges a forgalomban való részvételhez.
063. 000 Huf, Azonnal Elvihető AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt. Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik. Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott. Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé. Szavatosság Az autót saját névről árulva vállalják rá a kötelező szavatosságot. Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot.
Digitális és analóg egyszerre - galéria De nézzük csak, milyen változásokat hoz az EDC automataváltó! A Start gomb megnyomása után az ízléses váltókart D-be húzva az autó finoman kúszni kezd, amivel parkolásnál nagyban megkönnyíti az életünket. A dinamika terén ugyan valamelyest visszalépést jelent az automata a manuális szerkezethez képest, azonban a hétköznapokban ebből nem sokat érezni. A finom és viszonylag gyors váltásokat produkáló váltómű okosan ismeri fel a sofőr vezetési stílusát, és ahhoz alkalmazkodva pakolgatja a fokozatokat. Ugyan hirtelen gázadáskor egy pillanatra elgondolkodik a visszaváltáson, de a reakció így is kellően gyors, ráadásul egy kis megszokás után már fel sem tűnik az aprócska késlekedés. A korrekt hangolás és a kellemes használhatóság miatt gyakorlatilag csak próba céljából használtam manuális módban a szerkezetet, habár ebben a formában is hozza a kötelezőt. Az 1, 5 literes turbós dízel 90 lóereje továbbra is tökéletesen elegendő a manuális változatnál 59 kilóval nehezebb EDC-s Grandtour repítéséhez, ráadásul az automataváltó a plusz egy fokozatának köszönhetően a fogyasztás terén is legfeljebb 1-2 deci plusszal jár, ami a kényelem javára bőven vállalható.
A csomagtér teljesen kárpitozott és számos kiegészítõvel felszerelhetõ: - csomagtérháló a csomagtér padlóján - gumírozott védõborítás - rögzítõháló, függõlegesen elhelyezve - rekeszekre osztott csomagtéri tárolódoboz - heveder a nagyobb tárgyak rögzítéséhez. Csakúgy, mint az elõd modell, a Clio Grandtour is az egyik legtágasabb utastér mérettel rendelkezik a B szegmensben. A válltér 1, 380mm az elsõ üléseknél, és 1, 343mm a hátsóknál. A térérzetet tovább növeli a bõséges fejtér. A hátsó ülésektõl mért függõleges szabadmagasság 866mm, míg a térdtér 162mm, amivel a Clio kombi akár 188cm-es testmagasságig is kényelmes utazást kínál (az európai népesség 95%-a számára). A Clio Grandtour ötszemélyes, így méretezték a csomagteret is A Clio III lengéscsillapítóit kifejezetten a Clio Grandtour-hoz igazították, amihez nagyprecizitású kormányzás társul, jelentõs zaj- és vibrációszûréssel. A MacPherson-típusú elsõ futómû derékszögû alsó lengõkart kapott, és hatékonyan választja szét a hosszanti és a keresztirányú erõhatásokat, elsõ osztályú úttartást és kényelmet biztosítva.