A LEAF 2022 a hatékony elektromos vezetési élményt ötvözi, széleskörű vezetéstámogató rendszerekkel, online kapcsolódási technológiákkal, valamint a Nissan elektromos járművek több mint 10 éves tudásával és innovációjával. A ProPILOT technológia lehetővé teszi, hogy a LEAF 2022 automatikusan tartsa a sebességet, a távolságot az előtte lévő autóhoz képest, akár megálljon és elinduljon, illetve tartsa a sávot is. Az innovatív e-Pedal funkció pedig abban segít, hogy a vezető egyetlen pedállal gyorsíthasson, lassíthasson és megálljon – maximális kényelmet biztosítva vezetés közben. Az e-Pedalt egyébként az ügyfelek 80%-a nagyon szereti. Magyar elektromos autó filmek. A LEAF 2022-ben is természetesen elérhető az Android Auto és az Apple CarPlay, valamint a NissanConnect alkalmazáson keresztül többek között távolról vezérelhető a hűtés-fűtés, töltés funkciók. Újdonság, hogy az ügyfelek a nagyobb kényelem érdekében összekapcsolhatják LEAF-jüket az Amazon Alexa 1 Smart Home eszközükkel is. " A LEAF-fel való tapasztalatszerzés eredményeképpen a Nissan számos új és nagyon sikeres technológiát tudott kifejleszteni, ilyen például az e-POWER motortechnológia, amely elektromos autós vezetési élményt nyújt, de nincs szükség az autó töltésére – és mindez nemcsak, hogy Japán legeladottabb Nissanja lett, hanem egyes években a legeladottabb autó lett az egész Japán piacon, egy Nissan Note modellben.
A töltést úgy oldották meg, hogy az Egressy úti Járműtelepen berendeztek egy állomást. A masszívnak kinéző autók tényleg azok is voltak, hiszen még az 1960-as években is közlekedett belőlük néhány Budapesten. 1926-tól 1929-ig gyártották a posta számára a "Pe-1" típusú elektromos hajtású autókat kooperációban a Ganz gyárral, mely a motorokat és a Tudor gyárral, mely az akkumulátorokat szállította. Kép: Postamúzeum Járműveiket Németországba, Franciaországba, illetve Argentínába exportálták. 1914-ig, az első világháború kitöréséig több mint 300 darabot adtak el belőle. Magyarországon ilyen típusú gépkocsikat főként szolgáltató cégek használtak, elsősorban a posta, ahol a gépkocsik meghatározott útvonalon jártak. Egy komplett üzemet rendeztek be a villanyautóknak és saját áramtermelő-központot is létesítettek. Magyarországon a mobilitás legfontosabb eszköze továbbra is az autó egy kutatás szerint - Tudás.hu. Még harminc évvel később, 1960-ban is szolgálatban volt kilenc elektromos jármű – az utolsót 1963-ban selejtezték le. forrás: / Ajánlott tartalom Napelemet telepítenék, de melyiket válasszam?
A következő lépés a gyártókapacitások kiépítése és felfuttatása lehet, melyhez a magyar fél javasol majd beruházási helyszínt. A gyártás legkorábban 2025-ben indulhat meg, az induláskor évi 32 ezer darabos gyártási kapacitással, 5 év alatt, 2030-ra azonban a magyarországi üzem közel tízszeresére növelheti termelését. Első magyar elektromos autó | retronom.hu. A KAMA-1 tisztán elektromos háromajtós kompakt crossover bemutatkozása 2020 decemberében Moszkvában a VUZPROMEXPO-2020 kiállításon (fotó:) Palkovics László innovációs és technológiai miniszter a dokumentum aláírásakor kiemelte: "A járműgyártás a hazai gazdasági növekedésben, ipari teljesítményben, foglalkoztatásban és kivitelben is meghatározó ágazat. Magyarország egyértelmű érdeke tehát, hogy a több szempontból korszakváltáson áteső szektor fenntartható jövőjét jelentő minden területen erősítse képességeit. A tiszta elektromos járművek fejlesztésében a ZalaZONE tesztpályával, előállításukban pedig az európai szinten élenjáró akkumulátor-gyártókapacitással fogunk pozíciót.
Az ötszörös BL-győztes Győri Audi ETO KC csoportgyőztesként a negyeddöntőbe került, ahol az Odense HB vagy a Brest Bretagne lesz az ellenfele. A dán-francia párharc első meccsét vasárnap rendezik. Krim Mercator Ljubljana (szlovén) – FTC-Rail Cargo Hungaria 33-26 (15-14) lövések/gólok: 50/33, illetve 50/26 gólok hétméteresből: 3/2, illetve 5/4 kiállítások: 8, illetve 12 perc.
A sort csütörtökön a Schalke indította. Azóta a többi között a Formula–1-ben szereplő Haas istálló autóját is megritkított szponzorfeliratokkal, a korábbi, az orosz zászlót idéző festés helyett tiszta fehérben láthattuk körözni a sorozat barcelonai tesztjén is. Az EHF vezetése pénteken arról is határozott, hogy mind az orosz, mind az ukrán csapatoknak semleges helyszínen kell lejátszaniuk a hazai meccseiket a következő időszakban.
Vészmegoldásként ugyanis az amatőrként egy belga csapatban védő 34 éves Thijs van Leeuwent hívták be, akinek előbb el kellett kérnie magát a munkahelyéről… De elutazhatott Budapestre, majd 14 védést mutatott be és 42, 5 százalékos hatékonysággal hárított, így oroszlánrészt vállalt csapata 34–30-as győzelméből, meg is választották a meccs legjobbjának! A legjobban azonban Németország szenvedte meg a hiányzókat, kilencen fertőződtek meg a keretből, amelyet követően a Bundesliga vezetője, Frank Bohmann egyenesen úgy fogalmazott: a csapatnak fontolóra kell vennie akár az Eb-től való visszalépést is. A Le Monde cikke rávilágít: Magyarország telt házas meccseket rendezhet, míg Szlovákiában csupán az arénák negyedét tölthetik meg a szurkolók. Ez a francia lap számára érthetetlen, főleg annak fényében, hogy a lakossághoz viszonyítva Peru és Bosznia-Hercegovina mögött Magyarországon a legnagyobb a halálozási ráta, a WHO adatai szerint több mint 40 000, ami egymillió lakosra vetítve négyezer halálesetet jelent.