Remélem, látni fogjuk vásznainkon. A szocialista országok filmjei közül a múltkor már említetteken kívül a magyar filmekről kell még szólnunk, noha ezek is – bár nem annyira, mint a lengyel és csehszlovák kisfilmek – a szokásos színvonal alatt maradtak. Szoboszlay Péter Rend a házban című rajzfilmje egy pesti házmester spontán szövegének illusztrációja. A vice által "megálmodott" ideális rend pedig a fasiszta koncentrációs tábor "rendje". Koltai János Amikor még boldog voltam című filmje a cigányzene borgőz-hangulatát ragadja meg, igen szépen, pontosan, csak hát túlságosan is "belterjes" jelentéssel. Fischer István: Ötszáz vágómester a nézőtéren – Új Hét. Magyar József A per című dokumentumfilmje egy kerítés pár centije miatt évtizede folyó pereskedés kapcsán próbál bepillantani – akárcsak a Rend a házban – az emberi agyak legsötétebb zugaiba. Ezeken kívül két szellemes, könnyed rajzfilmet (Ternovszki Béla: Modern edzésmódszerek, Jankovics Marcell: SOS – Mélyvíz) meg egy "határidőtartamú", harmincöt perces, igen gyenge Jancsó-imitációt, a Büntetőexpedíciót mutatták be a magyar filmesek.
A hang után azonban következett a szín, aztán a szélesvászon, majd a televízió tömeges elterjedése – történelmi távlat-időszámításban úgyszólván percek alatt banalizálódott minden technikai vívmány. És nemcsak a kimondottan technikai jellegűek! A filmdramaturgia, a montázs nagy "felfedezései" a Wyler- és Orson Welles-féle "mélységbeni" beállításoktól az Antonioni-féle ritmusig vagy Resnais "időbontó" narrációjáig minden villámgyorsan "közhasználatúvá" vált, nem is beszélve például az egyidőben olyan sokat vitatott "cinéma vérité"-ről. Fischer István Utca Eladó Lakás / Eladó Ingatlanok Fischer István Utca - Költözzbe.Hu. Miért nem beszélnek, miért nem vitatkoznak már a "cinéma vérité"-ről? Egyszerűen azért, mert egyetlen tévéállomás egyetlen napi műsorában ma már több van belőle, mint amennyit az összes esztéta az összes vitában megtárgyalhatott annak idején. Azért, mert az elméleti vitákra oda se figyelve mindennapi, tömegméretű gyakorlattá vált az interjúzás, a rejtett kamerázás, a tényriport. Csaknem minden egyes újabb"térhódításnál" – hány "új hullám" volt már! – az elmélet egy pillanatra tótágast állt, pro-kontra viták zajlottak, s mire a disputák hullámgyűrűi elültek, mire az új jelenség helyére illeszkedett a teóriában, máris újabb kő csobbant az elmélet állóvizeiben… Nyilván, erősen egyszerűsített, durva vázlatot adtunk itt a filmelmélet és a művészi gyakorlat viszonyáról.
Megjelent A Hét III. évfolyama 8. számában, 1972. február 25-én.
A vászontető 50 km/h tempó alatt 18 másodperc alatt nyitható le, illetve csukható be Háromféle hajtásképlet közül lehet választani A szlovén szervezők egy kis gyorsulási versenyről is gondoskodtak, melyben a tisztán elektromos i4 M50 volt a kabrió M4 ellenfele. Az i4 ugyebár nem más, mint a konvencionális hajtásokkal szerelt 4-es Gran Coupé villanyos verziója, mely 340 lovas változatban eDrive40 néven 21, 7 millió forinttól indul. Tölgyfa szekrénysor - XIV. kerület, Budapest. A pokljukai biatlonpálya mellett kipróbált M50 verzió minimum 26, 2 millió forintba kerül, cserébe viszont nemcsak 544 lóerőt, hanem duplamotoros összkerékhajtást is felvonultat. És tapasztalataink szerint simán legyorsulja az M4 kabriót, ahogy az már csak lenni szokott az ilyen jellegű trendi összehasonlításokban. A hangtalan és a durrogó Az igazsághoz hozzátartozik, hogy az M4-ben nem használtuk a rajtelektronikát, de az volt az érzésünk, hogy ez sem sokat változtatott volna a rövidtávfutás végeredményén. Hiába az i4 közel 300 kilogrammos tömegbeli hátránya, a némileg nagyobb teljesítmény, de főleg az instant 795 Nm-es nyomaték miatt sokkal durvább a gyorsulása.
Aktuális 2021. április 14. szerda • 07:12 Délutánig borult lesz az ég, majd a délnyugati, nyugati tájakon felszakadozhat a felhőzet. Fokozatosan gyengül a csapadékzóna, délutánra egyre nagyobb területen megszűnik a vegyes halmazállapotú csapadék, ezt követően elszórtan záporok alakulnak ki. Az északi, északnyugati szelet a Dunántúl legnagyobb részén és a Zempléni-hegység körül viharos lökések kísérik. Itt az országos patkánytérkép. A legmagasabb nappali hőmérséklet 3 és 9 fok között alakul, a nyugati, délnyugati megyékben a magasabb értékekkel. Késő estére 1 és 6 fok közé csökken a hőmérséklet. fotó: OMSZ / OMSZ
A Kisalföldön megélénkül az északi szél, másutt többnyire mérsékelt marad a légmozgás, de zivatar környezetében erős vagy viharos széllökések is lehetnek. A legalacsonyabb éjszakai hőmérséklet 12 és 17, a legmagasabb nappali hőmérséklet 20 és 27 fok között várható. 06. 10. (Szerda) Éjjel párássá válhat a levegő, néhol ködfoltok is képződhetnek. Napközben erőteljes gomolyfelhő-képződésre számíthatunk, de akár hosszabb napos időszakok is lehetnek. Többfelé várható zápor, zivatar. A változó irányú szél többnyire mérsékelt marad, de a Kisalföldön megélénkül az északnyugati szél. Zivatar környezetében erős vagy viharos széllökések is lehetnek. A legalacsonyabb éjszakai hőmérséklet 12 és 17, a legmagasabb nappali hőmérséklet 22 és 27 fok között valószínű. 06. 11. (Csütörtök) Éjjel párássá válhat a levegő, néhol ködfoltok is képződhetnek. A változó irányú szél többnyire mérsékelt marad, de zivatar környezetében erős vagy viharos széllökések is lehetnek. 12. Dunántúl legmagasabb pontja. (Péntek) A fátyol-és gomolyfelhők mellett nyugaton több, keleten kevesebb napsütés várható, keleten többfelé alakul ki zápor, zivatar, a Dunántúlon néhol lehet záporeső.
A váltó nélküli M50 hivatalosan 3, 9 másodperc alatt ugrik fel 0-ról 100-ra, ez azonban a gyakorlatban inkább 2, 9 másodpercnek érződik. Kanyarvadászatra persze továbbra is inkább a kiváló nyolcgangos automata váltós M4-et vinnénk el, ami 280-as végsebessége révén az Autobahnon is jobb választás a maximum 225-ös tempóra képes i4 M50-nél. Dunántúl legmagasabb ponta delgada. Vajon melyik lehet a benzines? És ugyebár az 59 literes benzintartályt is "kicsit" gyorsabban tele lehet tankolni, mint az ideális esetben 521 kilométeres, reálisan pedig 400 kilométeres hatótávú i4 80, 7 kWh kapacitású akkumulátorát. Persze a maga nemében a 205 kW-os gyorstöltés sem rossz: 31 perc alatt 10-ről 80 százalékra növelhető a töltöttség. Summa summarum, értelemszerűen nagyon más kávézó egy M4 és egy i4 M50, de a vezetési élményt mindkét esetben rendesen kimaxolták. Abban pedig egyelőre csak bízni tudunk, hogy az egyre szigorodó környezetvédelmi normák ellenére az M4 még sokáig velünk maradhat, mint ahogy abban is, hogy az i4 és a hozzá hasonló elektromos autók esetében az idő előrehaladtával egyre kevesebb kompromisszumot kell majd kötnünk.
Idén 50 esztendős az M GmbH, a BMW sportrészlege Konklúzió A BMW senkire sem erőltet rá semmit. Normál és lágyhibrid benzinmotorok, zöld rendszámos plugin hibrid modellek, hegyomlásnyi nyomatékú és szerény fogyasztású dízelek és elektromos autók egyaránt fellelhetők a kínálatban. És ha esetleg kiderül, hogy a villanyautó a mesterségen felkorbácsolt jelenlegi nagy hype ellenére mégis zsákutca, akkor B tervnek még mindig ott a müncheniek közel sorozatgyártásra érett hidrogénes technikája. Fókuszban a sokszínűség Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.