A hajó 20 00 -kor indul a Boszporusz felé. 6. nap: Egész napunkat a hajón töltjük, ahol felfedezhetjük és kipróbálhatjuk az új hajó minden szolgáltatását. 7. nap: Reggel 07 30- kor érkezünk Görögországba, Pireusz kikötőjébe. Busz, autó vagy vonat? – Mivel juthatunk le az Adriára?. Javasolt fakultatív program: buszos kirándulás Athénba, az európai művészet és a demokrácia szülőhelyére, ahol legnevezetesebb látnivalók ebbe a rövid napba is beleférnek: Parthenón Akropoliszon, Agora, a Plaka városrész kis sétálóutcái vidám és élettel teli kis terekkkel, őrségváltás a Parlament előtt, Újkori Olimpiai Stadion. A hajó 16 30 -kor hagyja el a kikötőt. 8. nap: Hajónk reggel 13 00 -kor érkezik Görögországba, Korfu-szigetéhez, s az azonos nevű város kikötőjébe, amelyet olajfa- és narancsligetein kívül Gerald Durell és Sisi tett méltán népszerűvé. Javasolt fakultatív program: Buszos kirándulás Achilleonba, amelyet Ferenc József felesége, Erzsébet császár- és királyné, Sissi építtetett 1889 és 1891 között. Egy gyöngyszem, mely bár nem az ókori múltat idézi, de építészetileg akár egy ókori görög palotával is vetekedhet.
Délután szabadprogram alatt elveszhetünk a Nagy Bazárban, amelyben sok fedett utca, s közel 1200 üzlet van, majd a Fűszer Bazárban rengeteg fűszer illata varázsolhat el minket. A hajó 17 00 -kor indul a Boszporusz felé. 9. nap: Egész napunkat a hajón töltjük, ahol felfedezhetjük és kipróbálhatjuk az új hajó minden szolgáltatását. 10. nap: Hajónk reggel 9 00 -kor érkezik Görögországba, Korfu-szigetéhez, s az azonos nevű város kikötőjébe, amelyet olajfa- és narancsligetein kívül Gerald Durell és Sisi tett méltán népszerűvé. Parga buszos nyaralás | Pargára utazás busszal. Javasolt fakultatív program: Buszos kirándulás Achilleonba, amelyet Ferenc József felesége, Erzsébet császár- és királyné, Sissi építtetett 1889 és 1891 között. Egy gyöngyszem, mely bár nem az ókori múltat idézi, de építészetileg akár egy ókori görög palotával is vetekedhet. A kastély után buszozás vissza Korfu városába – több helyen gyönyörű panorámával a tengerre –, ahol egy kis szabadprogram keretében felfedezhetjük a város hangulatát. A hajónk 18 00 -kor indul tovább az olasz csizma irányába.
Az Akropolisz közelében található az ókori Agóra, a piactér, amely a közélet központja volt. Ezen kívül megtekintjük a pomponos fapapucsot, s combig érő pamutharisnyát viselő őrök őrségváltását, az ismeretlen katona sírjánál. Szabadidő, majd visszautazás a szálláshelyre. 7. nap: Kamena Vourla-Thessaloniki-Nis Reggeli után utazás hazafelé, útközben rövid városnézés Thessalonikiben, mely az ókorban a Bizánci birodalom legnagyobb és leggazdagabb városa volt: Szent Demeter Bazilika, Fehér torony, Galeriusz diadalíve, stb. Szállás Nis környékén. Csoportos hajóút a Miramare kastélyától a Topkapi palotáig - Istria 94 Tours Utazási Iroda Pécs. 8. nap: Nis-Budapest Reggeli után hazaindulás. Folyamatos utazás rövid pihenőkkel. Érkezés Budapestre az esti órákban. Az ajánlat tartalma egy főnek: - Utazás: autóbusszal - Szállás: **/*** szálloda - Ellátás: félpanzió Tájékoztató belépőjegy árak: - Delphoi 12 EUR, (18 év alatt, illetve diákigazolvány felmutatásával ingyenes, 65 év felett 6 EUR) - Meteorák kolostoronként 3 EUR - Akropolisz belépő: 20 EUR, (18 év alatt, illetve diákigazolvány felmutatásával ingyenes, 65 év felett 10 EUR) - Akropolisz Múzeum: 5 EUR, (18 év alatt, illetve diákigazolvány felmutatásával ingyenes, 65 év felett 3 EUR) Szállások: Tranzitszállás: oda- és visszaúton 1-1 éjszaka Nis környékén *** szállodában.
Készpénzzel és bankkártyával egyaránt fizethetünk, de az utóbbi megoldással mindenképpen rengeteg időt és bosszúságot megspórolhatunk, mert a készpénzes sorban sokszor fél órákat, de akár még órákat is várni kell a forgalom függvényében. További adalék, hogy a Krk-hídon való áthaladásért is fizetni kell, ám elég csupán odaúton, a visszaúton már nem kell! A hídon történő áthaladás díja 35 kuna lett 2021-ben. Egy másik, az utazásunkat jelentősen megkönnyítő lehetőség az ENC-készülék használata. Igaz, hogy evvel is sorba kell állni, viszont sokkal gyorsabban végezhetünk és az úthasználati díj is sokkal alacsonyabb lehet. Ami viszont kissé húzós lehet, az az ENC ára, ahol a legkisebb csomag is kb. 380 kunába (kb. 17. 0000 HUF) kerül. Leginkább akkor éri meg, ha egy évben többször is leutazunk a horvát tengerpartra. Az ENC-vel nincs külön teendő, a bekapcsolással sem kell bajlódni, csak a kapuknál az ENC feliratú sávba kell behajtani. A sorompónál vagy pedig az autópályáról történő lehajtáskor az eszköz csippan egyet, automatikusan regisztrálja az áthaladást és a kapu máris kinyílik.
Maguk a sziklák egyenként 100–150 méter magasak. A Meteora (görög szó) "levegőben lebegőt" jelent. A sziklák elnevezése nem véletlen, valóban az égbolt közelében keresendők a csúcsok. A természeti szépségben egyedülálló, óriási sziklákra épült Meteorák két kolostorát tekinthetik meg. A kolostorok érdekes története, értékes ikonjai, a különleges építészeti stílus, valamint a környék szépsége a múltba kalauzolja az idelátogatókat. A kolostorok megtekintése után egy ikonfestő műhelybe látogatunk el. Itt lehetőség lesz betekinteni egy kicsit az ikonkészítő mesteremberek lenyűgöző munkáiba. Megcsodálhatjuk a kézzel készült ikonokat és természetesen vásárolhatunk is, majd rövid szabadidő. Ebéd lehetőség egy közeli tavernában. Miután kicsit megpihentünk, folytatjuk az utazásunkat a világ egyik legrégebbi városa, Athén felé. Szálláshely elfoglalása az esti órákban. 5. nap: Athén Reggeli a szállodában, majd megkezdjük a főváros felfedezését. Athén, a nyugati civilizáció egyik legcsodálatosabb szimbóluma, az antik görög kultúra jelképe.
Karbantartási, szervizelési igényük a kor átlagának megfelelő. A motorok mindenkor érvényes környezetvédelmi előírásoknak teljes mértékben megfelelnek, egyes diesel üzemű erőforrásokhoz DPF ( Diesel részecskeszűrő) rendszer kapcsolódik. A motorok fejlesztése a modellciklus során sem állt le, így modellfrissítéskor módosításon esett át az 1. 6 és 1. 8 literes benzines erőforrás, melyek immáron 115 és 140 Le teljesítményre képesek a korábbi 105 és 122 Le-vel szemben. Ezen alkalomból a külső megjelenésen is eszközöltek apró módosításokat, mint a "tejüveg" hátsó lámpa cseréje. Ezen Astrát az "J" generáció követte és 2009 őszén mutatkozott be. A H még évekig gyártásban marad Classic III néven. Astra H elölről Astra H hátulról Astra H facelift elölről Astra H facelift hátulról Astra H Sedan elölről Astra H Sedan hátulról Astra H TwinTop elölről Astra H TwinTop hátulról Astra J (2009–2015) [ szerkesztés] Az új Astra generáció bemutatóját a 2009-es Frankfurti Autószalonon tartották. Opel Astra ötajtós | Méretek | Opel Magyarország. A legnagyobb számban eladott típusának új generációjához nagy reményeket fűz a vállalat.
Kezdőlap › Opel › Opel Astra J 1. 6 (2009) - Méretek ferdehátú, 5-ajtók, 5-ülések, méretek: 4419. 00 mm x 1814. 00 mm x 1510. 00 mm, tömeg: 1298 kg, hengerűrtartalom: 1598 cm 3, 4 henger, 4 szelepszám, max teljesítmény: 115 hp @ 6000 rpm, max nyomaték: 155 Nm @ 4000 rpm, gyorsulás (0-100): 11. 70 s, végsebesség: 188 km/h, váltók (automata/manuális): 5 / -, üzemanyagfajta: benzin, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 8. 7 l / 5. 3 l / 6. 6 l, kerékabroncs: R16, gumiabroncs: 205/60 R16 Opel Astra J (facelift 2012) 1. 6 Turbo Ecotec Start/stop ( benzin, 2012) 4419. 00 mm Opel Astra J (facelift 2012) 1. 7 CDTI Ecotec ( dízel, 2012) 4419. 00 mm Opel Astra J (facelift 2012) 2. 0 CDTI Ecotec Automatic ( dízel, 2012) 4419. 00 mm Opel Astra J 1. 4 Turbo EcoFLEX Start/stop ( benzin, 2009) 4419. 4 Turbo EcoFLEX LPG ( benzin-gáz (LPG), 2009) 4419. Astra j sedan méretek szabvány. 4 Turbo Automatic ( benzin, 2009) 4419. 4 Turbo ( benzin, 2009) 4419. 4 EcoFLEX ( benzin, 2009) 4419. 6 EcoFLEX Start/stop ( benzin, 2009) 4419.
Az Astra sorozatban egyedülálló módon nem volt ráncfelvarrás a modellen. 2004 -ben váltotta fel az Astra H típus, de Classic II néven továbbra is kapható volt az 1998-as formájában. Astra G elölről Astra G hátulról Astra G Cabrio elölről Astra G Cabrio hátulról Astra H (2004–2009) [ szerkesztés] Az Opel Astra H bemutatására 2003 végén került sor. A gyártás már 2004 -ben elkezdődött. Ez váltotta le a 6 évig gyártott Astra G-t. Az alsó közép kategóriában képviselteti magát. Széles motorpaletta ( benzin és dízel üzemű), biztonságos karosszéria és kitűnő belső ergonómia jellemzi. Biztonságosságát, a karosszéria merevségét az NCAP törésteszt is bizonyította. Opel Astra J 1.6 (115 hp, benzin, 2009) - Méretek (hosszúság, szélesség, magasság). Karosszéria-változatai: 3 ajtós (GTC), 4 ajtós (sedan), 5 ajtós és kombi melyet Opeleknél Caravannak neveznek. Sokak bánatára csak első-kerék hajtású változatok léteznek. A Sedan és a Caravan hosszabb tengelytávval rendelkezik a 3 és 5 ajtósokhoz képest, ezért hátsó üléssorban kiemelkedően nagy lábteret nyújtanak az utasoknak. Motorok teljesítménye: 80Le (dízel)- től 177 kW/ 240Le (benzin)- ig terjed, így a legtöbb igényt kielégíti.