A csuklótámasz elég nagy és kényelmes, a benne elhelyezett tapipad pedig természetesen nem teljesen középen van, hiszen a numerikus részleg miatt kissé balra kellett tolni, hogy gépelésnél a megfelelő pozícióba kerüljön. Csatlakozók terén a felhozatal elég jó, USB-ből a megszokott három helyett négyet kapunk. Az Acer Aspire R15 bal oldalán található közülük három (1× USB 3. 1 Type-C, 2× USB 3. 0), a HDMI-kimenettel és a fülhallgató/mikrofon kombó dugaszával egyetemben. Acer Aspire R15 (R5-571TG) 2-in-1 notebook teszt | Geeks.hu. A jobb oldalra egy negyedik, USB került, ami már csak 2. 0-s, de sokszor ez is jól jöhet, a telefonok többségét például bőven elég, ha erre a csatlakozóra kötjük. Jobb oldalra került még egy SD-kártyaolvasó is, és mivel egy olyan gépről beszélünk, amelyet tabletként is lehet használni, nem maradhatott el természetesen a bekapcsoló gomb és a hangerőszabályzó sem. A gép a vékonyabbak közül való, vastagsága éppen 2 cm, így a vetélytársai inkább vastagabbak mint vékonyabbak. Nyilván nem érdemes összevetni az Acer R15-öt egy olyan kütyüvel, ami csak tabletként működik, hiszen a 2-in-1 gépeknél nem megoldható, hogy mindkét kategória fontos tervezési szempontjai egyszerre érvényesüljenek.
Manapság annyira népszerűek lettek a mobil eszközök, az áruk annyira leesett, az eladások pedig olyan mértékben nőttek, h bizony nekünk is feladatunk letesztelni néhány elérhető árú típust. Kezdésnek egy ACER Aspire 5315-050508Mi notebook járt nálunk. Mindig kellemes feladat notebookot tesztelni, mondom ezt annak ellenére, hogy itt bizony már csak Vistával tudunk boldogulni. Az Xp nyugdíjazásának első mozzanatait éljük, és mi más járhatna az élen, mint egy olyan eszköz, ahol nincs más opciónk mint Vistát telepíteni. (alaplapot mégsem tudunk másikat választani) Az Acer üzletpolitikája itt elég érdekesen alakul. Azt gondolná az ember, hogy egy olcsóbb termékeket gyártó cég a régebbi oprendszerre épít. Nos jelen esetben nem. Lelkesedésem azonban töretlen, és hiszek benne, ha egy gyártó állítja, hogy ez így jó, akkor az jó is lesz… lássuk: A csomag tartalma. Notebook, akkumulátor, hálózati töltő, driver cd (csak Vistához). Hardver-teszt.hu - Notebook 125.000Ft-ért ACER ASPIRE 5315. Ennyi. Nem sok, de ezért a pénzért nem is várhatunk többet. Kibontottam.
Korábban többször is írtunk már arról, hogy a gyártók egyre inkább a 2-in-1 gépekben látják a fantáziát, szépen lassacskán pedig elérkezünk végre oda is, hogy a notebookként és tabletként használható gépek már nem kerülnek feltétlenül többe, mint egy hasonló tudású klasszikus hordozható számítógép. Az Acer R15 a kiváló példa rá, hogy lehet igen jó készüléket összerakni akkor is, ha fontos szempont a megfizethető árcédula is. Külső A címből és a bevezetőből is kiderülhetett, hogy az Acer R15 egy hibrid gép, amelyet elsősorban notebookként, másodsorban pedig tabletként tudunk használni. Az Acer gépei az utóbbi időben eléggé egységes arculatot kaptak, az R15 gyártója a 2-in-1 felépítés ellenére is messziről felismerhető – és a noti egyébként első ránézésre teljesen úgy néz ki, mintha egy teljesen hétköznapi géppel lenne dolgunk. A turpisságra csak a zsanérok vizsgálatakor derül fény, amelyek kialakítása már sejteti, hogy a kijelzőt teljesen ki lehet hajtani: az Acer is a két oldalt elhelyezett, dupla tengelyes pántok mellett tette le a voksát.
Szép. Mondom én. Barátnőm közölte ez ronda… Nem feladatom a külső megítélése, ízlések és pofonok. Szerintem jópofa a világos szürke belső burkolat a billentyűzeten és környékén, kontrasztban a külső sötét színével szerintem jól mutat. A kivitelezés az acertől megszokott, a kijelző cristal bligt, szerintem ez kikapcsolva is nagyon vagányul mutat. Körbenézve az Aspire oldalán találtam valamit, amit ebben az árkategóriában nem szoktam meg. Ez pedig a tv-out. Majd meglátjuk milyen képe van… Találunk még jack ki és bemenetet, 3 usb portot, analóg vga kimenetet, ethernet csatlakozási lehetőséget, és az elavult, de valamiért mind a mai napig támogatott modemet.
Amennyiben computerhibát észlelnek, keressen meg újra, tudok segíteni olyan címmel, ahol felújított computert a régiért cserébe 6 hónap garanciával adnak. Alapjaraton da dog a motor car Alapjaraton da dog a motor house A legjobb esküvői idézetek filmekből - 14+1 film! | Habosbabos Magazin A probléma ideiglenes kijavításához kapcsoljuk ki a fűtőkészüléket vagy a légkondicionálót a terhelés csökkentése érdekében. Ezután hagyjuk néhány percig lehűlni a motort. Ha a voltmérő a normál tartományon kívüli értéket mutat, akkor meg kell vásárolni egy új alapjárati motor levegőszabályozó szelepet. Ha nem sokat tudsz az autójavításról, az alkatrész csere munkájának elvégzéséhez, a szerelőnek is fizetni kell. Ez azt jelenti, hogy mind az alkatrészeket, mind a munka költségeket meg kell fizetni. Alapjáraton rángat a motor dari. Viszont webáruházunkban olcsón beszerezhetsz bármilyen alkatrészt, és így a szervizköltségeiden komoly pénzt tudsz megspórolni. Az alapjárati levegőszabályozó szelep átlagos csereköltsége szerviztől függően, és gépjárműtől függően változik.
A szelep és a szabályozó elektromotor fix egységet képez. A pótlás bontóból rentábilis, az új ár típustól függően eléri a 100 000 Ft-ot Amikor az autó panasza az egyenetlen alapjárat, akkor a szerelők rendszerint kiszerelik és megtisztítják az alapjárati motort. Nem véletlenül teszik ezt. Az alapjárati motor vezérel egy szelepet, amely a levegőt adagolja a motor alapjárati üzemében, vagyis a fojtószelep zárt helyzetében. Alapjáraton rángat a motor yang. A motorelektronika figyeli a fordulatszámot, ha esik, akkor több üzemanyagot fecskendez be, amihez több levegő is kell, ha nő, akkor fordítva teszi ezt. Az alapjárati motor hibája okozhat egyenetlen alapjáratot. A hibajelenség, hogy az alapjárat nem stabil, ciklikusan no, majd visszaesik, mint egy versenyautó a bemelegítési üzemben. Az ok, hogy az alapjárati motor nem képes finomszabályozásra. Így egyszer elszegényedik a keverék, mire az elektronika rádúsít, felszökik az alapjárat, erre az elektronika elveszi az üzemanyagot, esik a fordulatszám, mindeközben az alapjárati motor nem képes annyi levegőt juttatni a hengerekbe, hogy ideális legyen a keverési arány, csak kullog az események után.
Koszi a tanácsot! 7/7 anonim válasza: Ott inkább a szelepfedél tömítés fáradt el! :D 2017. 17. 20:53 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Ha az üzemanyag-nyomásszabályzó "légcsövét" lehúzzuk, az alapjárat megemelkedik ugyan, de ugyanúgy hullámzik. Az üzemanyag ellátás elvileg rendben van, a nyomás gyári 3 bar lett egy kis tisztítás után, tehát az úgy tûnik rendben. Az a bajom, hogy egy Lambda szonda nem két fillér, és abszolúte nem vagyok arról meggyõzõdve, hogy a cseréje segíteni fog. Van esetleg valami ötletetek, mit lehetne még megnézni? Az a helyzet, hogy mostanában már a cégautómat is úgy vezetem, hogy nem engedem le alapjáratra, nehogy lefulladjon…. Miért rángat álló helyben alapjáraton az autó?. :) Nagyon szeretem ezt a kis dögöt, meg szeretném végre oldani, hisz mióta nálam van (1 éve kereken) azóta ez a baja, tökéletes még sose volt, használnom pedig igen sokat kell….. Eddig 25e km-t tettem bele 1 év alatt. Egyébként fél éve kapott chiptuningot., de a bajain ez sem segített. (azt mondták, fél áron megcsinálják, hátha ettõl megjavul…) Elõre is köszönöm a hozzászólásokat! Módosította: tewwe, Idõpont: 2009. 03. 07 23:24 üdVW! szerintem a lambda szondád a is 1, 4 16v van ugyan golf de ez nem érdekes mert enyém is 98as gyártás.
Ezt nem osztom persze a mai, flash-es vezérlõknél…… OFF vége Ahogy olvastam van kábeled, tudsz diagnosztikát csinálni. Néztétek az értékeket hogy mindegyik rendben van-e? Menet közbeni értékek? Hibajel volt? Így elsõ körben én vagy a komputerre, vagy pedig egyszerû testproblémára gyanakodok, pl hogy a folytószelepháznak rossz a testelése. (barna-zöld kábel) Szonda értékek jók? Vag-commal nagyon hamar kiderül a probléma, ha minden érték jó, és mégis rosszalkodik az autó, akkor az is elõfordulhat hogy a computer nem kap elég feszültséget. Opel Műhely - Minden ami Opel. (én ezzel több hétig, míg egy relécsere megoldotta egybõl a gondom, igaz az 2. 0 8V motor, AFH-nál nincs relé a komputer tápellátásában. ) Hmm, az én 05-ös polom is rángatott, fõleg alapjárat közelétán amikor kititsztítottam a fsz házat még rosszabb lett. Közben ezzel a hibával el is adtam. A vevõm megjaví mondta, hogy a trafókhoz menõ kábelsort + gyertya+pipák cseréltette ki és jó lett. Elég hihetetlen de ezt mondta. Elõtte az enyém is volt diagon 0 hibát produkált.
mérd le multiméterrel a lambdaszondát. a szonda fekete kábele és a test között mé be van gyujtva a kocsi 0, 3-1volt között kelll változnia, ha ezt nem teszi akkkor mennyi lovacskát tesz rá a chiptuning? érdekelne Szia, rendben, köszönöm, pár óra múlva megpróbálom, estére már nálam lesz a kábel is az autóhoz s tolunk egy diagot. A chiptuning által a gyári 101LE-rõl 117LE-re emelkedett, (mérés), érzésre pedig SOKKAL nyomatékosabb lett az autó. A Chiptuningot féláron csinálták meg egyébként az egyik szervizben, mondván, hátha segít a problémáimon, ha nem, elég a felét kifizetni. Nem segített…. :) ÜdVW, Tewwe aha, és mennyibe került? eredeti árat kégyasztás csökkent vagy nõtt? Az eredeti ára 45e lett volna. Ha ugyanúgy haszálom az autót, 0, 5-1L-el csökkent a fogyasztásom – persze ilyenkor nehéz a teljesítménynek ellent mondani 🙂 Így nkább azt mondom, nekem ugyanaz maradt, csak dinamikusabban haladok. Alapjáraton rángat a motor vehicles. Jelenleg 7L országúton, 9-10L városban. Hát, nem jött be a Lambda-szonda csere sem…. Egy darab ötletünk nincs, SEGÍTSETEK LÉCCI!!!