Úgy tűnik, a maszk még velünk marad a delta variáns magas fertőzőképessége miatt. Fotó: Getty Images Szingapúri kutatások szerint az oltott koronavírusos betegek rövidebb ideig fertőznek, mint az oltatlanok - olvasható az -n. A delta variáns elleni harcot leginkább a maszkviseléssel lehet felvenni. Hét napra becsülik ugyanis azt az időintervallumot, aminek lejártával az immunizáltak szervezetében lévő - kezdetben az oltatlanokéval megegyező - vírusmennyiség drasztikusan csökkenni kezd. Sokkal súlyosabb A Houstoni Metodista Kórházban folytatott kutatási eredmények szerint a delta variánst az oltottak 17 százaléka kapja el. Ennek a variánsnak súlyosabb kórlefolyást is tulajdonítanak, vagyis akiket ez a variáns betegít meg, azok a más variánssal fertőzöttekhez képest hosszabb ideig igényelnek kórházi ápolást. Nagyon terjed a Delta-variáns Európában, de van egy jó hírünk - Privátbankár.hu. Ne legyünk túl optimisták! A Szingapúrra vonatkozó adatok - miszerint a delta variánssal megfertőzött, oltott és oltatlan betegek orrában található vírus mennyisége megegyezik - az Egyesült Államokban és Nagy-Britanniában is igaznak bizonyultak.
Ők vannak a leginkább kitéve a súlyos megbetegedés kockázatának. Kattintson a részletekért! Az oltottakra is veszélyes Az Egyesült Államokban a harmadik hullám csúcsán készített részletes elemzésben a védetteket és a nem teljesen védetteket különítik el egymástól. Ennek alapján elmondható, hogy az elemzésben vizsgált oltatlanokra 90 százalékban igaz, hogy elkapták a vírust. Találtak tünetekkel rendelkező, beoltott koronavírus-fertőzötteket is, ők az összes fertőzésszám 5 százalékát teszik ki. Jellemzően ők alkotják a nem teljesen védettek csoportját, mert lehetséges, hogy csak egyetlen dózist kaptak egy kétdózisú oltásból vagy súlyos immunhiányos állapotban szenvednek. Vannak oltott, de tünetmentes fertőzöttek is Ők leginkább azért lehetnek kevesen, mert aki nem észlel magán tüneteket, az kisebb eséllyel megy el tesztet csináltatni is. Az amerikai adatok szerint az összes koronavírusteszt több mint 10 százaléka pozitív, és a szakértők úgy vélik, hogy ha ez az arány 5 százalék felett van, akkor az adott közösségben nem végeznek elég tesztet.
2 genomnak 13 mutációja van (egyes források szerint 15 vagy 17, attól függően, hogy a gyakoribb mutációkat is beleszámolják-e), amelyek megváltoztatják az általa kódolt fehérjék aminosav-szekvenciáit. [3] Négy közülük, amelyek mindegyike szerepel a vírus tüskefehérje kódjában, különös aggodalomra ad okot: D614G. A 614-es pozícióban levő aszparaginsav - glicin szubsztitúció, más erősen átvihető változatokkal azonos, például az alfával, a bétával és a gammával közös. [14] T478K. [6] A 478. pozícióban lévő csere treonin - lizin szubsztitúció. [15] L452R. A 452. pozícióban levő leucin - arginin szubsztitúció a tüskefehérje erősebb affinitását biztosítja az ACE2 receptorhoz [16] és az immunrendszer csökkent felismerési képességét. [7] [17] Ezek a mutációk külön-külön, egyenként véve nem egyediek a variánsra nézvést, azonban egyidejű előfordulásuk már igen. [18] P681R. A 681. pozícióban lévő prolin - arginin szubsztitúció, amely William A. Haseltine szerint növelheti a variáns sejtszintű fertőzőképességét, "megkönnyítve az S prekurzor fehérje hasítását az aktív S1/S2 konfigurációig".
Tekse Kálmán szerint a további szempontok kidolgozását mindenképpen jobb szakemberre bízni. Ilyen például az emissziós értékek meghatározása, amelyeknek összhangban kell lenniük a vállalat fenntarthatósági törekvéseivel, hosszú távon pedig a gazdaságos, környezettudatos üzemeltetést kell szolgálniuk. Tekse Kálmán hozzátette: "Ahhoz, hogy a dolgozó értse a céges autó lehetőséget, mint juttatást, átlátható módon kell kommunikálni a gépjármű képviselte értéket, továbbá érdemes az autó felszereltségét a dolgozók bevonásával kialakítani. Ez a folyamat mindenképpen szakértőt kíván, akárcsak a szabályzat frissítése. "
chevron_right Ezt érdemes tudni a céges autók magánhasználatáról hourglass_empty Ez a cikk több mint 30 napja íródott, ezért előfordulhat, hogy a benne lévő információk már nem aktuálisak! Témába vágó friss cikkekért használja a keresőt // Surányi Imréné okleveles közgazda 2020. 07. 28., 06:15 Frissítve: 2020. 27., 16:18 A cégek tulajdonában lévő vagy általuk üzemeltetett gépjárművek korlátlan magánhasználata nem minden esetben adómentes. Milyen szabályokra kell figyelni? Cikkünk erre a kérdésre ad választ. A személyi jövedelemadóról szóló 1995. évi CXVII. törvény ( szja-törvény) 1. számú mellékletének 8. 37. szerint adómentes a kifizető, külföldi székhelyű jogi személy, egyéb szervezet által biztosított személygépkocsi magáncélú használata, továbbá azzal összefüggésben úthasználatra jogosító bérlet, jegy juttatása. E rendelkezés tekintetében fontos tényező a személygépkocsi fogalma, amely az szja-törvény alkalmazásában nem azonos a hatósági nyilvántartás alapját képező fogalommal. A közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975.
Az uniós országokban és az EGT államokban ez formalitás, de más országokban fontos lehet. Akár az országba lépésnél is kérhetnek igazolást, szerződést arról, hogy milyen jogcímen használjuk az autót. Az EU-n kívülre tervezett utaknál mindenképpen érdemes jó előre megnézni, milyen dokumentáció kell, mert a szükséges szerződéseket – adott esetben közjegyzővel ellenjegyzett közokiratot – be kell mutatni a határátlépéskor az útlevél és a jogosítvány mellett. Azt is jó előre tisztázni kell, hogy az üzemanyagkártyát lehet-e külföldön használni. Elég kellemetlen, ha az első kinti tankolásnál derül ki, hogy nem, hiszen ez jelentősen átalakíthatja az egész nyaralás költségvetését. Ha nem tudjuk külföldön használni az üzemanyagkártyát, érdemes átgondolni, valóban megéri-e autóval menni. Lehet, hogy jobb a repülőgép, hiszen gyorsabb és olcsóbb is, főleg ha az autós utazás több ezer kilométere miatt egy plusz éjszakai szállással is kalkulálunk. Bár a casco biztosítás – megszorításokkal – érvényes külföldön is érdemes meggondolni, megéri-e a kockázatot, hogy esetleg összetörjük a céges autót.