Egyetlen kritikai észrevételem volt, ami a kombira is érvényes: nem éreztem elég stabilnak a kormányzást, sokkal közvetettebb a kategóriától elvárhatónál. Főleg autópályán kel sokat korrigálni, hogy egyenesben maradjunk. A kis motor autópályán nem hátrány, a szabályos sebességtartományban kényelmes utazóautó, az automatikus váltó révén azonban lendületben is rugalmatlan, az előzésekre érdemes több időt szánni. Kilencvennél 1550-et forog a főtengely percenként, 100-nál 1750-et, 110-nél 2000-et, 130-nál pedig 2500-at. Az ergonómia hiányos, a kormányon lévő gombok hamar megtanulhatóak, de a középkonzolon szerteszórt kapcsolók funkciók után úgy kapkodunk vezetés közben, mint kendermagos a búza után. Áttekinthetetlen és zavaros. Fordulóköre óriási, a 18-as kerekekkel idétlenül mozog parkolóházakban. Hyundai i40 teszt price. A hátsó szélvédő torzít, a mögöttünk jövő Megane-ból Aston Martint csinál, annyira laposít. Biró Csongor Műszaki adatok Hyundai i40 cw 1, 7 CRDI Premium A/T MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1685 Környezetvédelmi besorolás Euro 5 Max.
Autópályán csak a mérsékelt menetzajt hallani, a motorzaj kisimul. 130-140 kilométer/órás tempónál is csendes az autó, kiválóan élvezhetjük a Bartókon Mahler kilencedik szimfóniáját. A szunyókálásból egy kövér gázfröccsel tudjuk felébreszteni a kocsit, az amúgy igen jámbor erőforrás élénk is tud lenni. A váltó partner a dinamikus haladásban is. Összehasonlító teszt: Hyundai i40 - Toyota Avensis | Hyundai Gablini. Áttételei jól átgondoltak, szépen, kiszámíthatóan dolgozik, tempós haladásnál gyorsan kapcsol. Milyen vezetni? Fordulékony az i40 (fordulóköre 10, 9 méter), az érzéketlen, túlszervózott kormány közvetlensége fokozható, sávtartó asszisztens segít a jó úttartásban. Táblafelismerője a navigáció mellett a központi kis színes kijelzőre is kiírja az érvényes korlátokat, illetve előzési tilalmakat, vagy azok feloldását. Amennyiben nem figyelünk és az i40-essel úgy hagyjuk el a forgalmi sávot, hogy előtte nem indexelünk, a sávelhagyást gátló rendszer (LKAS) felismeri a helyzetet, és hangjelzéssel figyelmeztet, egyben korrigálja a kormányzási irányt. A rendszer életet menthet abban az esetben, ha a vezető elbóbiskol a volán mögött.
A kocsi a maximális, ötcsillagos eredményt érte el az Euro NCAP töréstesztjén. A tesztautó 19 ezer kilométert futott előttem, de ez az apró karcolásokon kívül nem hagyott nyomot benne, a kormány műanyagbetétjén is csak kétforintosnyi helyen kopott le a fedőlakk. Brummogós a dízel, de csak hidegen tűnik fel, az automatikus váltón érződik az idő, hatsebességes csupán, nem a legokosabbak közé tartozik, a lendületes vezetést nem szereti, igaz, a 136 lóerős, vezetővel 1, 6 tonnás autótól ne várjunk túl sokat. Hyundai i40 teszt e. Ha a vezetési élmény nem is a BMW-re emlékeztet, takarékossága megnyerő: a több mint 500 kilométeres, többnyire elővárosban és városban megtett próbahét után 6, 9 literes átlagot számoltam ki, ami meglepően jó érték egy automatikus váltóval szerelt kombitól. Vezetni jó az i40-eset, pár héttel korábban egy szedánnal tettem meg a Budapest-Bécs-Budapest távot, akkor is meglepett alacsony fogyasztása (kézi váltóval négy személlyel, tartósan 130 fölött használva, 6, 7 literes átlagfogyasztást mutatott a fedélzeti számítógép).
Motor, fogyasztás Jó választás az i40-hez az 1, 7 literes dízelmotor, amely kétféle jelöléssel (LP, HP) érhető el. A tesztautóban dolgozó HP változat 136 lóerős, ami nem tűnik különösebben magas értéknek, mégis tökéletesen elegendő egy ekkora karosszériához. A csúcsnyomaték 325 Nm, és ugyan aszfaltszaggatóvá ettől nem válik a viszonylag nagyméretű kombi, kellően dinamikusan mozog és jól reagál a gyorsításokra, még a feláras automata váltóval is. A megengedett legnagyobb autópályatempót nagyon stabilan tartja a motor, ennek örülni fognak a sokat utazó közép- és felsővezetők, akiknek cége végül az i40-re szavaz a flottabeszerzésnél. A fogyasztáson érződik, hogy az 1, 7 literes motornak kicsit sok az üresen is több mint másfél tonnás cipelendő tömeg, a gyári ígéretes érték (5, 6 liter) helyett inkább 7-8 liter között fogyaszt a valóságban. Hyundai i40 teszt hd. Vezethetőség Ha valamin, talán a futómű hangolásán lehet érezni, hogy a Hyundai-nek van még egy kis lemaradása a konkurensekkel szemben, de ezt már az első frissítés során könnyedén kijavíthatják a mérnökök.
Olcsó pálca helyett két gázos teleszkóp tartja a Hyundai motorházát Értjük a motivációt, de magas emberek nehezebben látnak ki az Avensisből és kényelmetlenebbül ülnek, mint konkurensében. Amíg állunk, a bal egy az i40-ben hívogatóbb hely. 1, 7 CRDi vs. Autó: Hyundai i40 cw teszt: a minőségnek ára van | hvg.hu. 2, 0 D-4D Műszaki szempontból a Toyota motorja érdekesebb, mert a bemelegedést kettéosztott olajtérrel gyorsítja, tehát hidegen csak az olaj egyik részét keringteti a motorban és motorvezérlő számítógépe a kapcsolt fokozatokra is figyel. Ezt úgy érdemes elképzelni, hogy eltérő ívben építi fel a 310 Nm-es csúcsnyomatékot 1600-nál, hegyre fel elinduláskor például meredekebb lehet a görbe, mint negyedikben gyorsítva. Szép egyenletes a padló, de kisebb a lábtér az Avensisben Egészen alacsony fordulaton a 115 lóerős 1, 7 CRDi egyenértékű a kétliteres D-4D-vel, mert a koreai motor már 1250-nél leadja 260 Nm-es nyomatékát. Feljebb viszont látványosan jobb erőben van a 124 lóerős Avensis, a Pilis emelkedőin könnyen ellépett vetélytársától. Az 1, 7 literes motorból autópályán is hiányzik az a 300 köbcenti, amitől a japán dízel szuverénebb.
4 literes átlagfogyasztást sikerült produkálni a teszthét során, ezzel szemben a manuális váltóval szerelt i40 csak 6. 2 liter üzemanyagot kért átlagosan száz kilométeren. Ez a különbség sajnos nem elhanyagolható, és mielőtt valakinek kétségei merülnének a differencia mértékét illetően, bátran állíthatom, hogy jelen tesztünk alanyával végig nyugodt tempóban, városban és autópályán egyenlő arányban közlekedtem a teszthét során. Autó: Hyundai i40 teszt: ha nem telik Passatra | hvg.hu. Apropó autópálya, hiába a relatíve magas fogyasztás, a váltó fokozatainak kiosztását biztosan nem okolhatjuk érte, hiszen a főtengely hatodikban mindössze 2250-et forog percenként pályatempónál. Ami a menettulajdonságokat illeti, az i40 felfüggesztését inkább kényelemre hangolták, mintsem száguldozásra, ez pedig kifejezetten jól jön hazánk néha minősíthetetlen minőségű útjain. Habár élesebb kanyarokban vágytam volna némi plusz stabilitásra, a far idő előtti megcsúszásáért mégis inkább úgy érzem, hogy a nem megfelelő minőségű abroncsok voltak a felelősek. Az i40-et alapvetően tehát egy ingázó autónak tudnám elképzelni, ahol nem a gyorsulás és menetteljesítmények a mérvadóak, hanem a csend és a kényelem.
BANKKÁRTYÁS FIZETÉSI LEHETŐSÉG: Forgalmazott márkák: Beérkezés hamarosan Áramfejlesztő, aggregátor Ingyenes kiszállítás Részletes leírás Expert XGN5000D Áramfejlesztő, aggregátor 3 fázisú dízelmotoros 5000/4500W A készülék alkalmas kiegészítő áramforrásként áram fejlesztésére. Jó használatot tesz mindehol, ahol nincs kiépítve az elektromos rendszer. A készülék nem alkalmas hegesztő berendezés üzemeltetésére! Aggregátor áramfejlesztők – Árak, keresés és vásárlás ~> DEPO. - Típus: háromfázisú - Feszültségszabályozás: kondenzátor - Frekvencia: ~50 Hz - Feszültség: 12V/230V/400 V (egyfázisú és háromfázisú) - Maximális tefljesítmény: 5000W - Folyamatos teljesítmény: 4600W - Léghűtéses, 4-ütemű dízelmotor - Üzemanyagtartály kapacitás: 12, 5 liter - Folyamatos működés: max. 6 óra - Olajkapacitás: 1, 65 liter - Indító rendszer: Önindítós és Kézi berántás - Az áramfejlesztő folyamatosan, egyhuzamban maximum 6 órán át használható. - Az áramfejlesztő sebességének (50Hz) el kell érnie a 3000 fordulat/perc sebességet (kar felső állásban). A készülék maximális teljesítménye 5000W, folyamatos teljesítménye 4600W.
| Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Kérjük a távolság szerinti rendezéshez engedélyezze az automatikus helymeghatározást! 7. 900 EUR +ÁFA 4 éve hirdető 2022. április 6. 13:35 • Generátor, áramfejlesztő Ashita AG3- 70SBG generátor új termék. Gyártási év 06/2019, három fázisú, dízeles Súlya: 950Kg, gyártási szám: 1906013 Ára 7900 euro + ÁFA.... Új 100. 000 Ft 3 éve hirdető 2022. április 5. 21:29 • Jász-Nagykun-Szolnok, Jászberény Tekintse meg további termékeinket: Ipari Mobil Hordozható Hidraulikus Tápegységek / Hidraulikus Meghajtó Egységek TERVEZÉSE... 738. 450 Ft 5 éve hirdető 2022. 13:14 • Gyümölcstermesztési gép alkatrészek 20027 - TRAKTOR HIDRAULIKA AGGREGÁTOR 70lit TARTÁYAL ÁRAMLÁSAL 53lit/min 1XP80 ÁR:1. 185, 00 EURÓ. 20028 - TRAKTOR HIDRAULIKA AGGREGÁTOR 70lit... 4. 200. 000 Ft +ÁFA 2 éve hirdető 2022. Aggregátor - keresés - Piactér | Agroinform.hu. 12:43 • Agregátor • Pest, Sóskút Dízel ipari aggregátor, áramfejlesztő raktárkészletről! Folyamatos névleges teljesítmény: 80 kVA / 64 kW Készenléti teljesítmény: 88 kVA... 850. 000 Ft +ÁFA 11 éve hirdető 2022. április 3.
Megbízható cseh gyártmány! Hivatalos HECHT márkakereskedőtől! 459cm 3 -es négy ütemű, benzin üzemű motorjával hatásosan termel villamos energiát (áramot) A generátor egy teli tank (25 liter) üzemanyaggal körülbelül 25 óra folyamatos termelésre képes. Ez az adat a terhelés függvényében módosulhat AVR-el (automatikus feszültség szabályozás) felszerelt, ami megakadályozza a feszültség ingadozást. Használható 220V-os, 400 V-os és 12V-os készülékek üzemeltetésére is A keret fogantyújának és a kerekeknek köszönhetően hordozható, mobil készülék, ezért rendkívül közkedvelt hétvégi házak, kiskertek, lakó kocsik, hajók tulajdonosai között Ideális megoldás otthonoknál. Egy biztonsági tartalék árramforrás áramszünet esetére (hűtő-fagyasztó gépek, keringető szivattyúk, világítás, stb. HONDA ECT 7000 Háromfázisú áramfejlesztő 7,0kVA 3 Fázisú .... tovább üzemeléséhez) * Nagy súlyú és terjedelmes termékeknél a megadott szállítási idő módosulhat. * A raktárkészlet tájékoztató jellegű, pontosabb információért kérjük érdeklődjön e-mailben () vagy telefonon ( + 36 30/0108408)
+/-5%-ig) elektronikus berendezések tápellátására is alkalmasak. Teljesítménytényező cos φ, 230 V, 1 fázisnál 1 Heron benzines áramfejlesztő jellemzői Indítási áramkorlátozóval ellátott, nagy teljesítményű (> 2000W) sarokcsiszolók üzemeltetésére is használható. Lehajtható fogantyú (felső helyzetben rögzíthető) és tömör gumikerekek, így az áramfejlesztő könnyen mozgatható. Hosszú üzemidő egy feltöltéssel (nagyméretű üzemanyagtartálynak köszönhetően). A 2 db 230 V-os váltakozó feszültségű aljzathoz egymástól függetlenül két elektromos fogyasztó is csatlakoztatható. Kombinált műszer, mely kijelzi a feszültséget, frekvenciát, az összes üzemórák számát. Ez lehetővé teszi a karbantartások pontos ütemezését és a készülék ellenőrzését. 3 fázisú aggregators. 12 V-os DC kimenet az egyenáramú fogyasztók ellátására. Biztonsági olajszint érzékelő - ha kicsi az olajszint automatikusan leáll a motor. Üzemanyagszint mérővel felszerelve. Heron 1 fázisú aggregátor tartozékai Dugvilla a 230V csatlakozóaljhoz Gyertyakulcs (gyújtógyertya ki- és beszerelésére szolgáló kulcs) 1 db Használati utasítás 1 db Heron aggregátor alkalmazása Masszív felépítése által alkalmas az építőiparban és a szakiparban előforduló közepes teljesítményű, szerszámgépek üzemeltetése.
Egy biztonsági tartalék áramforrás áramszünet esetére (hűtő-fagyasztó gépek, keringgető szivattyúk, világítás stb. tovább üzemeléséhez)
Ez a teljesítmény háromfázison kerül leadásra, tehát 400V-on üzemeltetett készülékek teljesítményére vonatkozik. Amennyiben egyfázisú – 230V feszültséggel működő – fogyasztót üzemeltet az áramfejlesztőről, akkor az említett teljesítmények egyharmadával kell számolni: max. 1667W, folyamatos: 1533W. Terhelések max: - Izzólámpa, elektromos készülék, elektromos fűtőtest, projektor: 4200 W-ig. - Kommutátoros motort használó gép, fúrógép, sarokcsiszoló, stb. : 2200 W-ig. - Indukciós motorral felszerelt készülékek, szivattyú, kompresszor, stb. 3 fázisú aggregátor. : 400 W vagy 252 W max. 6db Teljesítmény 5000 W Fordulatszám/perc 3000 Hengerűrtartalom 418 cm3 Méret /legnagyobb befoglaló/ cm 73, 5 x 47 x 59 Nettó súly kg 99, 63 Működés Dízelmotoros