Munkáinkra minimum 10 év garanciá t adunk. 20 év szakmai tapasztalat. Tisztelt Látogatónk! Tájékoztatjuk, hogy a honlap felhasználói élmény fokozásának érdekében sütiket alkalmazunk. A honlapunk használatával ön a tájékoztatásunkat tudomásul veszi. Elfogadom Sütikről és az adatkezelésről bővebben
kerület Boglár u. – Társasházak tető felújítása Brassó u. – Családi ház szigetelés Tetőszigetelés Vidék: Tiszanagyfalu – Családi ház tető felújítás Miskolc Spar – Lapostető felújítás, karbantartás Gyöngyös JYSK – Hőszigetelés, felújítás Szentgotthárd Opel Gyár – Felújítás Nyíregyháza Volán – Felújítás, karbantartás Ha alulról támad a víz… Az ingatlan építésekor, a kivitelezők nem fektetnek megfelelő hangsúlyt a talajvíz elleni védekezésre. Lapostetők hő- és csapadékvíz elleni szigetelése – modifikált bitumenes szigetelőlemezzel | Akvaplast. Ilyen esetekben már csak utólagos vízszigetelésre van lehetőség. Néhány gondolat a zöldtetőkről A zöldtető igazából több, mint egy szép látvány. Külföldön egyre elterjedtebb megoldás, és hazánkban is egyre több felé találkozhatunk vele. Többféle használati lehetőséget kínál, és még a kiadásokat is csökkentheti. A családbarát szolgáltatásról A tetőszigetelés és a talajvíz elleni védekezés, egy olyan időtálló megoldás kell hogy legyen, amibe érdemes befektetni, hiszen nem csupán ingatlanjaink értékét növeljük vele, de nyugodt éveket biztosíthatunk családjaink számára.
Nem zsugorodik, mérettartó. Fontos, hogy poliészterbetétes min -20˚C hideghajlíthatóságú lemezeket használjunk. A szigetelést általában lánghegesztéssel, teljes felületen rögzítjük az aljzathoz. A PVC szigeteléseknél csak az illesztéseket, végeket rögzítik. A szigetelés bármilyen okból történő meghibásodása esetén a bitumenes szigetelés javítható, a hiba helye lokalizálható. Lapostető bitumenes szigetelés pláza. A PVC szigetelés alá bejutó víz a tető bármely területén okozhat beázást, biztos javítása szinte lehetetlen. -Összességében tehát a bitumenes lapostető szigetelés élettartama megfelelő minőségű szigetelőanyagokkal és kivitelezéssel jelentősen meghaladja a PVC vagy gumilemez szigetelések élettartamát. Tapasztalataink PVC lemez tetőszigetelésről A PVC lemez vastagsága 1, 5 mm. A legkisebb mechanikai hatásokra is nagyon könnyen megsérül. A szigetelés egy rétegben történik, a réteg bármilyen sérülése esetén azonnal beázás keletkezhet a tető bármely pontján. Az szigetelő lemez az évek múltával veszít rugalmasságából, zsugorodni kezd.
A bitumenes lemezeket a bitumenes vízszigetelő technológiának megfelelően sima, száraz, tiszta, bitumenes vízkötő alapozóval kezelt felületre kell fektetni. Átfedéseknél minimális kifolyást (1-2 cm) kell hagyni, az alsó lemez átfedéséhez való teljes tapadás érfekében. A kifolyás utólag palazúzalékkal eltakarható. A varratátfedések (oldal) min. 10 cm, a hosszanti átfedések min. Lapostető. 15 cm szélesnek kell lennie. Több rétegben történő szigetelés esetén az alsó rétegekre eltolt átfedést kell alklmazni, és a további rétegeket teljes felületű hegesztéssel kell fektetni. Az átfedések lapolása nem lehet ellentétes a lejtés irányával.
hatásokkal szemben. Értelemszerűen az ebbe a kategóriába tartozó lapostetők mindegyike valamilyen leterhelő réteggel van ellátva, hogy az a hőszigetelést a megfelelő helyen tartsa. Igy szigetelve egyaránt létrehozható általános melegtető, terasztető vagy megfelelő méretezés esetén akár parkolótető. is. Hosszú élettartamú, modern megoldást jelent ez a módszer az új lapostető szigetelések minden esetében, ráadásul a jól megválasztott leterhelő réteg (pl. andezitzúzalék, mosott kavics stb. ) miatt esztétikus felületet is biztosít. Cégünk 1999-től Sió-Generál BT. Lapostető vízszigetelés. -ként működött, és 2005-ben alakultunk át Sió-Generál Kft-re. Kizárólag palatető szigetelés, lapostető szigetelés, tetőszigetelés, pvc szigetelés, palatető javítás, bádogtető szigetelés, aljzatszigetelés, talajnedvesség elleni szigetelés, tetők hő- és csapadékvíz elleni szigetelésének készítésével és felújításával foglalkozik. A mögöttünk álló években több 100. 000 m2-nyi tetőszigetelést végeztünk, megrendelőink megelégedésére, melyekről a referenciáink és a visszatérő megrendelők is tanúskodnak.
A jó láthatóságot biztosító többreflektoros első irányjelzők a D'elight barátságos arcának "szemei", ami egyedi és kellemes látványt kölcsönöz ennek a kedvező ár-érték arányú városi ingázónak. Színek: vörös, fekete, fehér. Kényelem a vezetőnek és az utasnak A tágas és lapos lábtartó lemez és a 630 mm hosszú kétszemélyes ülés tágas és kényelmes vezetési pozíciót tesz lehetővé. Csupán 800 mm-es ülésmagassággal a D'elight biztosítja, hogy az ember lába könnyedén elérje a talajt. Az utas kényelmét alumínium tandem lábtartók biztosítják, amelyek gombnyomásra nyithatók, illetve rendelkezésre áll egy könnyen elérhető kapaszkodó is, amely illik a D'elight letisztult megjelenéséhez. ROBOGÓ - HASZNÁLT ROBOGÓ ADÁS VÉTEL ROBOGÓ KERESKEDÉS ÉS SZERVIZ. Gazdaságos és erős Blue Core motorblokk A Yamaha mérnökei a D'elight új motorját a vállalat vezető, Blue Core technológiájának felhasználásával tervezték. A technológia a jobb égési hatásfokra és a javított hűtési teljesítményre – valamint a lóerő-veszteség csökkentésére – helyezi a hangsúlyt, és ezáltal nagyobb teljesítményt és jobb üzemanyag-fogyasztást kínál a vásárlóknak.
A Blue Core tervezési megközelítés eredményeként a D'elight kategóriája legjobb üzemanyag fogyasztási értékeit éri el. Az 5, 5 literes üzemanyagtartállyal bíró Yamaha D'elight a legnagyobb távolságot képes elérni a kategóriájában, ami azt jelenti, hogy kevesebb időt és pénzt kell a tankolásra fordítani. Sima és kiegyensúlyozott kezelés A kompakt és könnyű váz, valamint az osztályon felüli első és hátsó felfüggesztés sima és kényelmes vezetést biztosít. Az újonnan kifejlesztett, pehelykönnyű 6-küllős öntött alumínium kerekek speciálisan kifejlesztett abroncsokkal vannak felszerelve, amelyek hozzájárulnak a gazdaságos fogyasztáshoz az által, hogy csökkentik a gördülési ellenállást. A kiegyensúlyozott vezetés érdekében a D'elight 12 colos első kerékkel és 10 colos hátsó kerékkel rendelkezik, a 180 mm-es első tárcsafék és a 130 mm-es hátsó dobfék pedig élvezik az egyesített fékrendszer (UBS) előnyeit, így bőséges, egyenletes és irányítható fékerőt biztosítanak. Praktikus és funkcionális Az új D'elight nagyméretű ülés alatti tárolórekesszel rendelkezik, különlegesen tervezett négyzetes, lapos fenekű kialakítással, amelyben elfér egy 13 colos laptop vagy egy zárt bukósisak.
Azt is hangsúlyozták, hogy a 13 colos átmérőjű kerekekkel felszerelt robogó kifejezetten a típushoz fejlesztett, csekély gördülési ellenállású abroncsokon fut, hogy minél takarékosabb és nagyobb hatótávú legyen a motor. A vállalat YIPU agymotorja, mely bal oldalon futó lengőkarhoz csatlakozik. Praktikus megoldás, hogy öt csavarral eltávolítható a hátsó kerék és az is, hogy a lengőkar rejti a 2, 5 kW-os motor vezérlőelektronikáját A 2022-es NEO's modellek hamarosan legördülnek a gyártószalagokról, és az első példányok várhatóan idén májusban érkeznek a kereskedésekbe.