Persze ez sem rossz, de ezt bármelyik konkurens is tudja. Azért vannak komoly ütőkártyái a koreaiaknak. Például a Hyundai Ioniq csomagtartója nagyobb, karosszériája rövidebb, mint a Priusé, így a parkolás is könnyebb vele. Ám a legfőbb adu a kezükben a Hyundai Ioniq ár, s bizonyára ezért olyan népszerű nálunk is. Egy év alatt 231 MW-tal növeli magyarországi napelemes kapacitásait a MET csoport - Villanyautósok. Míg a konnektoros Toyota Prius 1. 8 Hybrid Plug-in 12, 6 millió forinttól indul, addig a Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid ár akciósan már 9, 5 millióban megállítható. Még a nálunk járt, tényleg gazdag felszereltségű kocsi is alig volt több 10 milliónál. Magyarul, nagyon ésszerű választás a Hyundai tölthető újdonsága annak, aki ebben gondolkodik. Korrekt autó, nem fog csalódni, aki ezt választja.
A fogyasztás természetesen a tempó csökkentésével javítható; én a számomra legideálisabb, 130-as tempóval haladtam, ahol lehetett. Tehát az IONIQ városban és kisvárosok között – valamivel óvatosabb vezetés mellett – akár képes is lehet hozni a beígérteket, viszont ha autópályán tervezünk haladni, akkor már nem érdemes a gyári adatokkal számolni. A Hyundai IONIQ 5 az első helyen végzett a németországi összehasonlító teszten | Hyundai Magyarország. Konklúzió Egy számomra ideális, szép külsejű, a belsőben itt-ott kisebb anyaghasználati résekkel küszködő, de összességében helyes autóval volt dolgom. Az biztos, hogy aki 15 éve nem ült Hyundai-ban, azt meglepi majd a koreaiak minősége. Nem szégyenkeztem, amikor egy német prémium márka szülöttje mellé álltam be a parkolóban, illetve mindig büszkén ültem a volán mögött, amikor haverok szálltak be mellém. A fogyasztás pedig sokszor meglepően jól alakult, bár autópályán kicsit meglepett az 5, 7 literes hazaúti átlag. Személy szerint nagyon meg voltam elégedve a Hyundai belépőjével a hagyományos hibrid kategóriába, és bízom benne, hogy hasonlóan jó autókat villantanak majd a koreaiak a jövőben is.
Az új beltér amúgy nem rontott a márkánál hagyományosan jó ergonómián, mindent kézközelben és logikus helyen találunk és kezelhetünk. Cikkünk folytatódik, kérjük lapozzon!
Hagyományos az előválasztókar, de újdonság a duplakuplungos váltó. Van persze parkolóállása, a rögzítőfék pedálos Forrás: Ruschel Zoltán A gyári átlag 1, 1 l/100 km. És a valós? Oszlopnál egy teljes feltöltés kb. 2, 5 órát vesz igénybe, a szélvédő tövében lévő LED-es jelzőfények villogása kívülről is egyértelműen mutatja az akku állapotát. Legtöbben arra kíváncsiak, hogy az áram mellett mennyi is a benzinfogyasztása. Nos, a teljes tesztátlag 5, 2 literre jött ki, ám ezt messze nem ideális körülmények között sikerült produkálni. A tesztelés alatt télies időjárás volt, mínuszokkal, havazással egybekötve. Nyilván ez azt is jelenti, hogy teljesen elektromosan csak keveset tudtam használni, hiszen nem akartam megfagyni, a fűtéshez viszont sokat járt a benzinmotor. Ezen felül a nálam töltött idő kb. kétharmadában csak hibrid módban tudtam használni, ugyanis nem volt lehetőségem feltöltésre (ahol lett volna, ott rossz volt a töltő). És vegyes használatban volt az autó, autópályás, Sport üzemmódos szakaszokkal is.
Vitathatatlan, hogy egyre kevesebbet fogyasztanak az új autók, de nem annyival, amit a trükkök sokaságával kozmetikázott, laboratóriumi mérések állítanak. Szerencsére végre megváltoznak az előírások, mi pedig addig is megismerhetjük a valóságot a német Spritmonitor statisztikáiból, több százezer autós tapasztalatai alapján. Íme, a legtakarékosabb autók toplistája, sok meglepetéssel. Valami nem stimmel a hivatalos méréssel Tényleg csak 7, 9 litert fogyaszt egy nyolchengeres, benzines BMW 750i? Az alap-Duster 6, 5 literes átlaga áll közelebb a valósághoz, vagy a VW Golf 1. 0 TSI alig 4, 8 literese? Sajnos már hozzászoktunk, hogy a katalógusban szereplő mesés számok köszönőviszonyban sincsenek a valósággal, aminek fő oka az, hogy a nem túl életszerű NEDC emissziómérési szabványhoz megtanultak alkalmazkodni az autógyártók – és itt nem egyes dízelek csalószoftveréről beszélünk. Kis fogyasztású auto.fr. Kinek mikor kell kiállnia tankolni?
Szep meretu, ugyes design, de egy kicsit nehez -, mint a Prius – es hirhedten draga alkatreszek helyben. A Citroen? Tetszett a stilusa, nagyon szep. Jo motor, de a fundis es a hosszú tavú tulajdonosai nem aranya a megbizhatosagra, mint zsenialis. Volt konnyu, de alkatreszek kijott eleg meredek, igy annak nem csak a funkcio szolgaltato, hanem a biztositasi dijak ugras fel, ha a potalkatreszek kosar draga. Hasznos merje alkatreszek koltsegek Del-Afrika a mar jol bevalt Kinsey Jelentesek. Aztan ott volt a Fiat Punto, amelyet azota korszerusitett, hogy a Fiat Grande Punto. A versenykepes ar. Az uzemanyag-fogyasztas miatt kivalo modern es dijnyertes új Multijet turbodizel motor, mint ahogy azt a CO 2 emisszio, jon kb ugyanaz, mint a Citroen es alatt barmi mas, kiveve a Prius, amelynek csal felhasznalasaval villamos nehany idő! Ez nagyon jol kezeli, es csipkelődő merteket tekintve a motor. Auto választás: kis fogyasztású gépjárművek | Internetes Kaleidoszkóp. A nem egy versenyauto, de az olasz tenyesztesi mutatja. A latogato Felvettem az nem volt egy rossz szo a megbizhatosagat a kis auto.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 6 Benzin, 1985, 1 198 cm³, 40 kW, 54 LE, 195 000 km? km-re 6 Benzin, 1996/12, 1 389 cm³, 44 kW, 60 LE, 270 000 km? km-re 5 Benzin, 1988/2, 1 324 cm³, 50 kW, 68 LE, 106 000 km? km-re 6 Dízel, 2003, 1 493 cm³, 60 kW, 82 LE, 290 000 km? km-re 6 Dízel, 2004/2, 1 461 cm³, 48 kW, 65 LE, 259 000 km? A2 - ALSÓ-KÖZÉP méretű szalon autók új modellek – UNITED RENT A CAR Autókölcsönző és kisbusz bérlés - Rentauto Budapest. km-re 6 Dízel, 2006/12, 1 870 cm³, 81 kW, 110 LE, 185 000 km? km-re 6 Benzin, 2001/5, 1 390 cm³, 72 kW, 98 LE, 128 000 km?
Dieselt nem azért turbósították anno mint mistanában a benzinest. A dieselek hatásfokát a turbóval lehetett növelni, mivel a szívódieselknél korlátolt a beszívott levegő mennyisége, így több levegő kellett az intenzívebb és a tökéletesebb égéshez. Benzinesnél turbó nélkül is tökéletes az égés, így a turbóval nem nő akkorát a motor hatásfoka mint a diselnél. 10:07 Hasznos számodra ez a válasz? 10/13 A kérdező kommentje: Köszönöm szépen a válaszokat! Kis fogyasztású auto.com. Nézegettem még a 156-os Alfát. 1. 9 jtd. 600-700ezer forint közt már nagy a választék belőlük. Szerintetek? Kapcsolódó kérdések:
A kozel negyedmillio Rands egy auto, amikor a finanszirozas is, hogy majdnem dupla arat a masok. Lehet, hogy eppen olcsobb, hogy fusson az uzemanyag-fogyasztas alig lathatoan alacsonyabb, mint a tobbi. De aztan, tekintettel arra, hogy kellene karbantartani szakosodott szakemberek, ez a koltseg megtakaritas hamarosan ellensúlyozni. Azt is rettenetes kozúti modora szerint a klip Felvettem a YouTube-on. en, mint egy auto, amely kepes kezelni, es ezt csak nem vag a pudingot. Szoval, ki a Prius, olyan jok, mint a koncepcio. Amikor ez a kifinomult es tomeggyartott talan újra. A napenergiaval mukodő Prius egy újabb lepes előre, de meg mindig kezeli, mint egy kutya? Aztan ott volt a Polo 1400 dizel. Őszinten szolva ez csak sima unsexy, a motor eleg regi dizel technologiat, hogy egy kicsit szomjas, mint a tobbi a csomagolas, kiveve a Renault. Mig a VW es igy eleg jo az ar kimeli ez csak nem csapkod ez nekem. Aus der mit Volkswaggon. Használtautó.hu - Tutti-Auto hirdetései. Aus! Aztan a ket Frenchies, a Renault es a Citroen. Tetszett nekik mind, de elutasitotta a Renault szamara, hogy rossz az uzemanyag-fogyasztas, mint a Citroen, tovabba meg kell hatarozni az ajtoban a kisse regebbi dizel technologiat.
Ugyebár a g astra volt az utolsó sorozat amibe az opel még szériában beleszerelte a saját 1. 7-es diesl blokkját. Tudtommal a G astrában az isuzuval szerelt példányok megjelölése a DIT. Ha nagy autó kell akkor jó lehet a g astra, ha kisebb is elég akkor egy corsa is megteheti. Csak figyelni kell a rozsdára. 08:44 Hasznos számodra ez a válasz? 7/13 anonim válasza: Országúton a benzinesek is aránylag keveset fogyasztanak. Abból 1. 6 vagy 2 literes atmoszférikusat talán, mert a turbó kiesik, mint hibalehetőség. Ha dízel, akkor egy 1. 9 TDI octaviához mit szólsz? 2014. Kis fogyasztású auto occasion. 09:17 Hasznos számodra ez a válasz? 8/13 anonim válasza: 44% Én a Volkswagen-konszernnél néznék körül egy SDI motoros autóért. Nagyon tartós motor, nagyon keveset fogyaszt és nagyon megbízható. 09:43 Hasznos számodra ez a válasz? 9/13 anonim válasza: 87% Az hogy az sdi keveset fogyaszt az egy kicsit túlzás ha mondjuk egy td-hez nézzük. Ugyebár a turbodieselek hatásfoka sokkal jobb mint a szívódieseleké. Ezért egy ugyanolyan teljesítményű turbodiesel kevesebbet eszik mint egy szívódiesel.