Folyékony gumi 650 ml Kenhető, mártható, sprayezhető folyékony gumi univerzális alkalmazásra. Egységár: Bruttó: 13 Ft/ml Részletek Használata: 1. A felület legyen alaposan megtisztítva. Ideális hőmérséklet 20C°. 2. Felhasználás előtt óvatosan keverd fel a terméket a légbuborékok képződésének elkerülése végett. 3. Ha szükséges, ecseteléshez, hengerrel való felhordáshoz, szóráshoz keverd a termékhez való higítóval. Mártásnál nem szükséges a terméket higítani. A tárgyat merítés után lassan emeld ki a folyadékból. 4. Az első bemártást követően legalább 15 percet várj a következő réteg felvitele előtt. 5. Legjobb eredmény mártásnál a 3 réteg. Szórásnál, ecsetelésnél, hengerrel való felhordásnál is tartson minimum 15 perc száradási időt a rétegek között. Ecsetelésnél, henger használatakor is legalább 3 rétegen vigyél fel, szórásnál 5-6 réteget. A dobozt ne hagyd nyitva, használat után gondosan zárd vissza.
A fő színpad az autó közvetlen festése "folyékony gumival" egy szórópisztollyal. Külsőleg a művelet a festék- és lakkkompozíciók hagyományos alkalmazására emlékeztet, de a használt berendezések jellemzőire vonatkozó műszaki követelmények kissé eltérnek. A bevonat kialakításának sokfélesége szempontjából a "folyékony gumi" bőséges lehetőségeket is kínál. Például sok mester gyakorolja a kettős és az átmeneti zónák megvalósítását, amelyek nemcsak színekben, hanem textúrában is különböznek egymástól. Mennyi "folyékony gumi" szükséges az autó festéséhez? A felhasznált gumi és oldószer mennyisége attól függ, hogy melyik modellt szeretné festeni. Egyébként ezeknek az alkatrészeknek az aránya határozza meg a jövőbeli bevonat minőségét a teljesítmény szempontjából. Ha a személygépkocsikra vonatkozó szabványokról beszélünk, akkor legalább érdemes figyelembe venni 4 liter szilikon alapot, amelyet hasonló mennyiségű oldószerrel hígítunk. Az ilyen "folyékony gumi" -el végzett autófestés azonban ritkán ad jó eredményt, bár olcsóbb.
előnyök A fóliák és az autoelamok rosszul védettek a különböző károktól. A legjobb analógként a szakemberek hoztak létre folyékony gumit. Az autó ezzel a kompozícióval történő festése lehetővé teszi az esztétikai és védelmi tulajdonságok kombinálását. Az előnyök közé tartozik az autó drága, látványos és agresszív megjelenése. Az autót erősen elosztják az úton az általános közlekedési folyamban. Ezeknek a kompozícióknak köszönhetően a lemezek könnyen festhetők folyékony gumival, míg a film ragasztása meglehetősen munkaigényes projekt. Az egyes összetett elemek feldolgozásához nincs szükség az autó teljes szétszerelésére. A kompozíciónak a gépkocsi felszínére való alkalmazása során nincsenek olyan komoly követelmények, mintha az autót zománcokkal festették volna. A már meglévő festék tetején gumit lehet felhordani. Nincs szükség a test további előkészítésére. hiányosságokat A hátrányok közé tartozik a túl kevés lefedettség. A maximális időtartam legfeljebb két év. Azonban a gépkocsi-tulajdonosok, akik ily módon festették az autót, azt állítják, hogy a gumi réteg "egy év alatt" elhagyja az autót.
Az optimális kombináció 8 liter fő gumi alkotóelem és körülbelül ugyanolyan mennyiségű oldószer, nem számítva az adalé még telített kompozíció használata sem adja meg a várt hatást, ha maga a feldolgozási technika megsértett. Általában hibákat követnek el a rétegek alkalmazási idejének kiszámításakor. Ebben az esetben a sebesség negatív szerepet játszhat - a legjobb eredményt akkor érik el, ha legalább 15 percet töltenek egy bevonaton. Technológia használata az üzleti életben Mint sok autószerviz tapasztalata mutatja, az ilyen típusú szolgáltatások szervezésének költségei gyorsan megtérülnek. A legjövedelmezőbb lehetőség az, ha egy dolgozó cégnél ilyen festés miatt kibővítjük az ajánlatok körét. A helyiség jelenléte kiküszöböli a további költségek szükségességét, és maga a munka csak egy kompresszorral ellátott permetezőfegyvert és permetet igényel. A vállalkozás sikere attól függ, hogy az autó jól festett-e "folyékony gumi" -kal. Az ilyen vállalkozásnak csak akkor lehet kilátása, ha márkás alkatrészeket használnak.
Magasfényű átlátszó lakk fólia festék Folyékony fólia spray, mely száradást követően egy könnyedén eltávolítható réteget képez a felületen. Tökéletes tapad különféle műanyagokra, betonra, vasra, üvegre, kartonra, kőre, gumira. Széles szórófejének köszönhetően egyenletesen vihető fel a felületre. Optimális használathoz legalább 4 réteg felfújására van szükség. A végeredmény egy puha, könnyedén (kézzel) eltávolítható réteg lesz. Használata: 1. Alaposan rázzuk fel a palackot (legalább 3 percig). 2. 15cm-es távolságból vigyük fel a felületre, rácsos fújási technikával. 3. Várjon 15 percet a száradással, majd vigye fel a következő réteget. 4. Csinálja a 2. és a 3. pontban levőket egészen 4 rétegig. 5. Teljes száradási idő 24 óra, de 2 óra elteltével, már érinthető a felület. Kül- és beltéren is használható. Kiszerelés: 400 ml
Lehajtott üléseknél van hova pakolni Galéria: Toyota Prius+ 2012 Vissza a kötekedéshez: a sebességváltó.. őválasztó.. ány-meghatározó-kar minőségben, kivitelezésben a megboldogult Tomy Turbót idézi. Érdekes módon ez nem azért zavart, mert haragudni akartam az új világ hírnökére. Magamnak is kénytelen voltam bevallani, hogy annyira kellemes és igényes a Prius+ belseje, hogy üvöltve lóg ki a csöppet bazári előválasztó. A legszebb a műszerfal burkolata, ami mintázatra mint egy hetvenes évekbeli tapéta, ellenben a színe nagyon sötét szürke, nem a barna négy árnyalata. Ezt az egyet tényleg nem kellett volna: "fokozatban" nem marad, a kar mindig visszaugrik ide, a "P" ráadásul egy külön gomb Galéria: Toyota Prius+ 2012 A kormánykerék, vagyis kormánytojás formáján kicsit csodálkoztam. Az oka, azon kívül, hogy így könnyebb beszállni, hogy három és kilenc óránál fogja a sofőr, mert így érezni leginkább, ha bármiféle tapadásvesztés okán a Prius+ nem az előre meghatározott irányba próbálná folytatni útját.
Alapáron 11. 820. 000, -Ft. Azonban valószínű a Prius rajongók szívesen cserélik le majd rá a hibrid Priusukat, másrészt a Toyota nem csak saját finanszírozásban ad részletfizetést az ügyfeleinek, de előre megadott fix áron vissza is vásárolja a használt kocsikat. Tehát magánszemély hitele közel 8 milliós önrész kifizetése után 3 évre 53. 040, -Ft/hó. Három év után 4, 728. 000, -Ft-ért vásárolja vissza a Toyota a használt autót, ha a tulajdonosa úgy kívánja. A Toyota Prius hibrid alapára: 7. 990. 000, -Ft, melyből eddig a 2009-es bevezetése óta 2, 6 milliót adtak el világszinten. Azonban most üljünk vissza a gépjárműbe Az autó méreteit az ék alak miatt először szokni kell, mert nem látjuk az orrát, azonban ez elég hamar érezhető. Tolatáskor már a SOL azaz alap felszereltségnél is kapunk tolatókamerát, ami nem jön rosszul a hátsó osztott üvegezés miatt, mely eléggé lerontja a hátralátást. A magasságban és deréktámaszban is állítható vezetőülés kényelmes, s fontosnak tartom megjegyezni az ülésfűtés alapfelszereltségtől adott.
Részletek Megjelent: 2013. január 25. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. 1. oldal / 2 Racionális hibridautó hét személynek? A Prius+ üzenete ezt kínálja és egyben a lítium-ionos akkumulátorok korszakát hivatalosan is megnyitja a Toyotánál. Szemfényvesztés? Zseniális termék? Technológiai zsákutca? Cikkünkből kiderül! A gyakorta megvetett marketing korunk egyik legérdekesebb tudományága. Ne csupán a reklámra gondoljanak! Már a tervezés első szikrájánál érdemes számításba venni annak mikéntjét, hogy termékünket hogyan csepegtessük a köztudatba úgy, hogy az utána szilárd cseppkőként cégünk fejőstehenévé váljon. Központban a márka A hibrid technológia ilyen a Toyota számára. Nem a japánok találták fel a spanyolviaszt, de ők tökéletesítették annyira, hogy piacképessé és bizonyos felhasználási körülmények között tagadhatatlanul előnyössé változzon az elektromotorok támogatása. Ám talán nem minősül szélsőségesnek a gondolat, hogy a 'hibridség' nem elsősorban a valóságban manifesztálódó előnyök, mint inkább a hozzá társult gondolatok okán a világ legnagyobb autógyárának legfontosabb támasza.
Így persze nem meglepő, hogy végig részletesen dokumentált előélete miatt jó szívvel döntöttek a megvásárlása mellett. A teljes műszerfal középre került, a szélvédő tövében ott a HUD kijelző vetítője Forrás: Ruschel Zoltán Ekkor 174 ezer kilométert mutatott az óra, az eltelt egy év során nagyjából 17 ezer kilométert mentek vele. Ilyen futásteljesítmény egyébként abszolút nem számít soknak a Prius esetében, főleg, mert a megbízhatósága a legendás Corollákkal vetekszik. A várfalnyi középkonzol nem csupán látvány, alatta helyezték el a hibrid akkumulátort, így nem rabol helyet a csomagtérből. Inkább kényelmesek, mint sportosak az első ülések, a vezetőnek elektromos deréktámasz is jár Forrás: Ruschel Zoltán Természetesen a Prius is elvárja és meghálálja az elemi törődést, azaz a gyári előírások szerinti szervizelést, a végig precízen vezetett szervizkönyv alapján ezzel nem volt probléma. A megvétele után így rögtön a 175 ezer kilométeres revizió következett, ekkor minden folyadékot cseréltek (olaj, hűtő, fék), valamint új gyertyákat és szűrőket kapott.